Motorlar Mazda familia, familia s vagonu

Mazda familia, 1963'ten günümüze kadar üretilen bir otomobil serisidir. Uzun bir süre bu markalar Mazda'nın ürettiği tüm otomobiller arasında en iyi seri olarak kabul edildi.

Mazda adı, Mazda ve Ford'un ortak çabalarıyla montaj hattından çıktı - örneğin, ünlü Laster markası birkaç yıldır üretildi.

Mazda otomobillerinin evrimi, birkaç nesil otomobil üretimini içermektedir. İlk nesil Eylül 1963'te piyasaya sürüldü - alıcıya sunulan ilk arabalardan biri, Mazda familia vagonunun iki kapılı bir modifikasyonuydu. Bu model tamamen pratik değildi ve o zamanın alıcılarının tüm gereksinimlerini karşılamıyordu.

Kelimenin tam anlamıyla, birkaç yıl boyunca kısa aralarla, ilk nesil otomobiller iyileştirildi ve modernize edildi - dört kapılı sedna'lar, istasyon vagonları ve coupe'ler otomobil meraklılarının kullanımına sunuldu.

1968'den beri yeni nesil beş kapılı istasyon vagonlarını tanıttı. On yıllar boyunca Mazda, çeşitli ekipmanlara sahip dokuz nesil otomobil üretti.

Rusya'daki birçok model arasında en popüler olanları:

• mazda familia'nın vagonu;
• Mazda Familia sedan.

2000 yılında Mazda vagon ve sedan üretimi sırasında yeniden şekillendirme tanıtıldı - gövdenin ve iç mekanın bazı elemanlarında tasarım değişiklikleri. Değişiklikler tamponun yanı sıra iç kaplamayı, farları ve arka lambaları da etkiledi.

Mazda familia modellerinin temel özellikleri:

1. Sürücülü koltuk sayısı – 5.
2. Konfigürasyona bağlı olarak modeller önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olarak donatılmıştır. Kural olarak, şehir içi sürüş hayranları, yakıt ekonomisi ve şasinin bakım kolaylığı ile haklı gösterilen önden çekişe meyillidir.
3. Yerden yükseklik, destek yüzeyinden arabanın en alçak noktasına kadar olan yüksekliktir. Mazda Ailesi model yelpazesinin yerden yüksekliği sürücüye bağlı olarak değişir - 135 ila 170 cm arasında, ortalama olarak - 145-155 cm.
4. Modeller her türlü şanzımanla donatılmıştır - manuel (manuel), otomatik (otomatik) ve değiştirici. Mazda Familia S wagon'da yalnızca iki seçenek vardır; otomatik veya manuel şanzıman. Bildiğiniz gibi manuel şanzıman bakım konusunda iddiasız ve dayanıklı kalıyor. Otomatik şanzımanın ömrü daha kısadır ve sahibine daha yüksek bir fiyat etiketine mal olur, ancak trafik sıkışıklığında daha rahattır. Varyatör en ekonomik seçenektir ancak tasarım açısından en güvenilmezdir. Burada Mazda mühendisleri sürücülere geniş bir seçenek sunuyor.
5. Yakıt deposu hacimleri 40 ila 70 litre arasında değişmektedir - minimum hacimler, küçük motor kapasitesine sahip küçük arabalara karşılık gelir.
6. Yakıt tüketimi büyük ölçüde bireysel sürüş alışkanlıklarına bağlıdır. Küçük otomobiller için tüketim 3,7 km'de 100 litreden başlıyor. Ortalama motor kapasitesine sahip önden çekişli araçlarda bu rakam 6 ila 8 litre arasında değişir ve motor kapasitesi yaklaşık iki litre olan dört tekerlekten çekişli araçlarda 8 kilometrede 9,6 ila 100 litre arasında değişir.

Mazda familia otomobillerinin ve motor markalarının en yeni nesilleri

Araba üretimi	Motor
Onuncu nesil	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Dokuzuncu nesil	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
sekizinci nesil	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Yedinci nesil	B3 B5 V6 PN BP
Altıncı nesil	E3
E3 E5 B6 PN

En popüler motor markaları

Otomobillerin üretimi sırasında, her nesil, küçük hacimli motorlardan iki litrelik dizele kadar çeşitli içten yanmalı motorlarla (ICE) donatıldı. Zamanla, 80'li yıllarda bazı modellerde içten yanmalı motorların yanı sıra bileşenler ve aksamların iyileştirilmesi de ortaya çıkmaya başladı, bu da güç kattı ve bu arabaları sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırıldığında her türlü rekabetin ötesine koydu. En popüler motorlar dokuzuncu ve onuncu nesil arabalara takılan motorlardır.

• HR15DE, sıralı silindir düzenine sahip HR serisinin on altı valfli dört silindirli bir motorudur. Bu serinin içten yanmalı motoru onuncu nesil Mazda Familia otomobillerine kuruldu. Bu motor, yeniden şekillendirmeden önce ve sonra en popüler olanıydı. Maksimum 1498 hp güce sahip 116 cm³ hacimli motor. İle. DOHC gaz dağıtım sistemi, motorun, valflerin sıralı açılıp kapanmasını sağlayan iki eksantrik miline sahip olduğu anlamına gelir. Kullanılan yakıt AI-92, AI-95, AI-98'dir. Ortalama tüketim 5,8 km'de 6,8 ila 100 litre arasındadır.

• HR16DE selefinin modernize edilmiş kardeşidir, öncekinden hacim olarak farklıdır - hacmi 1598 cm³'tür. Yanma odasının daha büyük hacmi sayesinde motor, 150 bg'ye kadar daha fazla güç üretme kapasitesine sahiptir. Güçteki artış yakıt tüketimine de yansıdı - içten yanmalı motor 6,9 km'de 8,3 ​​ila 100 litre tüketiyor. Güç ünitesi 2007'den bu yana bazı Mazda familia modellerine de takılıyor.
• ZL-DE - bu güç ünitesi bazı dokuzuncu nesil arabalara (Mazda 323, isim ve araba) kuruldu. Hacim 1498 cm³'tür.Bu on altı valfli motor, arka arkaya düzenlenmiş dört silindirli iki eksantrik miline sahiptir. Her silindirde iki emme ve iki egzoz valfi bulunur. Her bakımdan, HR serisinin birimlerinden biraz daha düşüktür: maksimum güç 110 hp'dir, ancak yakıt tüketimi 5,8 km'de 9,5-100 litredir.

• ZL-VE, bazı dokuzuncu nesil arabalarla donatılmış ikinci motordur. ZL-DE modeliyle karşılaştırıldığında güç açısından 130 hp'den önemli ölçüde daha iyi performans gösteriyor. yakıt tüketimi ile - 6,8 km'de yalnızca 100 litre. ZL-VE motoru, 1998'den 2004'e kadar Mazda soyadına ve Mazda vagon araçlarına takıldı.
• FS-ZE - yukarıdaki modellerin tümü arasında bu motor en sağlam parametrelere sahiptir. Hacim 1991 cm³ ve maksimum güç 170 hp'dir. Bu güç ünitesi yalın bir yanma sistemi ile donatılmıştır. Yakıt tüketimi büyük ölçüde sürüş tarzına bağlıdır ve 4,7 km'de 10,7 ila 100 litre arasında değişir. Bu içten yanmalı motor dokuzuncu nesil otomobillerde yaygınlaştı - Mazda Soyadı ve Vagon, Mazda Primasi, Mazda 626, Mazda Capella'ya kuruldu.
• QG13DE, zamanın tutumlu sürücüleri arasında lider konumda olan klasik bir küçük motordur. Motor kapasitesi 1295 cm³, minimum yakıt tüketimi 3,8 km'de 100 litredir. Maksimum hızda tüketim 7,1 km'de 100 litreye çıkıyor. Güç ünitesinin gücü maksimum 90 hp'dir.
• QG15DE – QG15DE motoru önceki modele layık bir rakip haline geldi. Hacmi 1497 cm³'e çıkaran tasarımcılar 109 hp güç elde etmeyi başardılar ve yakıt tüketimi biraz değişti (3,9 km'de 7-100 litre).
• QG18DE - QG serisi motor, sıralı, dört silindirli, on altı valfli. Önceki analoglar gibi sıvı soğutmalıdır. Hacim 1769 cm³, geliştirilen maksimum güç 125 hp'dir. Benzin tüketimi 3,8 km'de ortalama 9,1-100 litredir.
• QG18DEN - önceki kardeşinden farklı olarak bu motor, doğal gazla çalışması açısından benzersizdir. Yeniden doldurulabilir yakıtın ekonomik fiyat etiketi nedeniyle geniş bir popülerlik kazanmıştır. Dört silindirin tamamının çalışma hacmi 1769 cm³, maksimum güç 105 hp'dir. yakıt tüketimi 5,8 km'de 100 idi.

Tüm QG serisi motorlar, 1999'dan 2008'e kadar dokuzuncu nesil Mazda Familia otomobillerine takıldı.

Bir araba seçmek için hangi motor daha iyidir

Araba seçerken motor özellikleri önemli bir rol oynar. Araç sahiplerinin çoğunluğunu tatmin edebilecek kesin bir cevap yok. Üretici tüketiciye uyum sağlamaya çalışıyor ve çoğunluğun ihtiyaçlarını en iyi karşılayan arabaları piyasaya sürüyor.

Bir arabanın kalbini seçerken aşağıdaki noktalar çok önemlidir:

1. Motor verimliliği - Benzin fiyatlarındaki sürekli artışla birlikte küçük arabalar en popüler hale geliyor. Modern tüketici daha akıllı hale geliyor; düşük yakıt tüketimi, araba seçiminde belirleyici bir faktördür.
2. Güç – Verimliliği ne kadar yakalamaya çalışırsak çalışalım, kaputun altındaki atların sayısı hala çok önemlidir. Ve bu arzu oldukça doğaldır - herkes otoyolda bir kamyonun arkasına sürüklenmek istemez ve sollama sırasında zihinsel olarak demir atını "itmek" istemez.

Bilimsel ilerlemenin yerinde duramadığı gerçeğini göz ardı etmemek gerekir. Zaten bugün, otomobil üreticileri bize benzersiz bir çözüm sunuyor - minimum güç kaybına sahip ekonomik motorlar. En alakalı olanı aşağıdaki motorlara sahip arabalardır:

1. HR15DE - bu motora sahip araç sahiplerinin incelemelerine bakılırsa, gaz pedalıyla "oynamazsanız", yakıttan önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz ve güç 100 bg'den fazladır. klima açıkken bile otoyolda kendinizi güvende hissetmenizi sağlayacaktır.
2. ZL-DE – bu güç ünitesi aynı zamanda “altın standart” kuralımızın kapsamına girmektedir. Nispeten yüksek verimlilik, yeterli güç göstergeleri ile birleştirilmiştir.
3. QG18DEN - bir gaz motoru, yakıttan önemli ölçüde tasarruf etmenizi sağlayacaktır. Benzin istasyonlarında sorun yaşamıyorsanız bu motora sahip bir araba satın almak mükemmel bir çözüm olacaktır.
4. FS-ZE – güçlü sürüşü sevenler için bu seçenek en iyisi olacaktır. Maksimum tüketim 10,7 km'de 100 litredir. Ancak böyle bir güçle çoğu "sınıf arkadaşı" çok daha fazla yakıt tüketir.