Mazda Premacy Motorları
Içerik
Mazda Motor Corporation 1920'de kuruldu. Merkezleri Hiroşima şehrinde bulunuyor. Başlangıçta şirketin fabrikalarında sadece motosikletler üretiliyordu. Otuzuncu yılında motosikleti yarışmayı kazandı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında fabrika, Japon ordusunun ihtiyaçları için askeri ürünlerin üretimi için tamamen yeniden donatıldı. Hiroşima ve Nagazaki şehirlerinin atom bombalarıyla bombalanması sonucunda dükkanlar 1/3 oranında yıkıldı, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede üretimi yeniden sağlamak zor olmadı. Bir litrelik üç tekerlekli kamyon ve küçük itfaiye araçlarının üretimine başlandı.
Altmışlı yılların ortalarındaki birkaç yeniden yapılanma sonrasında, otomobil, kamyon ve ticari araçların üretimi ve seri üretimi başlar.
Akabinde şirket o kadar büyüdü ki minibüs, otobüs ve kamyon üretiminde ustalaştı.
1995 yılında Mazda fabrikaları, minivan şeklinde aile arabaları üretmeye başladı. İlk doğan, daha popüler olan ve Mazda 2 olarak bilinen Demio modeliydi. Nitelikleri ve teknik özellikleri açısından, aynı sınıftaki Opel, Fiat, Renault gibi tanınmış markalardan aşağı değildi.
Sonraki yıllarda mühendisler, geniş bir aileyi taşımak için markayı geliştirmeye çalışıyorlar ve Tribute ve Premacy gibi modeller ortaya çıkıyor.
Mazda Premacy'nin üretimi ve lansmanı 1999'da Cenevre'de gerçekleşti. Temel olarak Mazda 323'ü aldılar, sadece biraz artırdılar. Sonrasında diziye girdi ve bu güne kadar hala üretiliyor.
Bu model için birkaç güç ünitesi üretiliyor. Sıralı, su soğutmalı, DOHC, 1,8 litre ve iki litre benzinli motorlar. Hem önden çekişli hem de 4 wd olmak üzere tüm öncelik modifikasyonlarına konurlar.
Modeller: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Bu FP-DE modifikasyon motoru, 1992'nin sonundan 2005'e kadar üretildi. 500'dan 323'e kadar Mazda Eunos 1999, Capella (CG, GW, GF nesilleri), Familia S-wagon, 2005 ve Premacy (ilk nesil ve yeniden biçimlendirilmesi) modellerine takıldı.
Motorlu FP-DE:
| hantallık | 1839 santimetreküp; |
| мощность | 114-135 beygir gücü; |
| burulma momenti | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| tüketilen yakıt | Normal AI-92 ve AI-95; |
| tüketilebilir | 3,9-10,5 litre / 100 kilometre; |
| silindir | 83 milimetre; |
| bir silindirdeki valfler | 4; |
| maksimum güç | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 л.с. (кВт) при об /мин; |
| sıkıştırma | 9; |
| piston, hareket | 85 milimetre. |
İki litrelik bu FS-ZE modifikasyon motoru, 1997'den 2005'e kadar üretildi. Şu modellerde yüklü: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda ve Premacy (2001-2005)
Motorlu FS-ZE:
| hacim | 1991 santimetreküp; |
| мощность | 130-170 beygir gücü; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180(18)/5000; |
| tork | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| yakıt | Normal AI-92, AI-95 AI-98; |
| tüketim | 4,7-10,7 litre / 100 kilometre; |
| silindir | 83 milimetre; |
| silindir valfi | 4 |
| maksimum güç | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 л.с. (кВт) при об /мин; |
| sıkıştırma | 10 |
| piston, hareket | 92 milimetre. |
İki litrelik bu FS-DE modifikasyon motoru, 1991'den 2005'e kadar üretildi. Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (CG, GF, GW nesilleri), ikinci nesil MPV, 323 Mazda ve Premacy (yeniden biçimlendirme 2001-2005) modellerine kurulur. Tüm iki litrelik motorlar benzerdir, modifikasyon ve üretim yılında küçük bir fark vardır. LF-DE, 2002'den 2011'e kadar üretildi. Şu modellerde yüklü: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda ve Premacy (2005-2007).
İki litrelik bu PE-VPS modifikasyon motoru 2008 yılından beri üretilmektedir. Şu modellerde yüklü: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda ve Premacy (2010-günümüz).
RF3F motoru 1999-2005 yılları arasında kuruldu:
| hantallık | 1998 santimetreküp; |
| güç miktarı | 90 beygir gücü; |
| burulma momenti | 220 / 1800; N•m, rpm'de; |
| tüketilen yakıt | Normal dizel yakıt (dizel yakıtı); |
| tüketilebilir | 5,6-7,8 litre / 100 kilometre; |
| silindir | 86 milimetre; |
| bir silindirdeki valfler | 2; |
| maksimum güç | 90 / 4000; hp rpm'de; |
| sıkıştırma | 18,8; |
| piston, hareket | 86 milimetre. |
Önerilen yağ
Mazda Premacy motorlarının üreticisi, aşağıdaki gibi markaların 5 w 25 ve 5 w 30 yağlarının doldurulmasını önerir: iyi iş için, üreticiler yine de şirketin yağlarını tavsiye eder: 5 w 5 viskoziteli Ilsac gf-30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASYA/ABD; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Kanada Yüksek Sentetik, 5 w 30.
En geç on bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. Ama sürekli yük altında kullanılan, sürekli çok sayıda insan taşıyan bir minibüs. 4wd olduğu için genellikle rotalar alışılmadık şekilde uzanır ve yoldan çıkar. En az her 6000, 8000 kilometrede bir değiştirmek en iyisidir.
Yağ kullanımı herhangi bir şey olabilir. Araba iddiasız Bu konuda her şeyi çok iyi işler: yüksek kaliteli ve düşük kaliteli, orijinal ve sahte. Rus Kulibinleri, motor normal çalışırken viskozitesi 10 w 40 ve 10 w 50 olan motor yağlarını doldurur. Motor kaynağı 350000 ila 500000 kilometre.
Sözleşme motorları ve ayarlama
Bir sözleşme motoru sorunsuz bir şekilde satın alınabilir: Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Moskova ve St. Petersburg'da. Fiyatı, motorun modeline ve hacmine bağlı olarak başlar. 26 ila 000 ruble.
Motorlar, hem profesyonel bir araba servisinde hem de sıradan bir garajda kolayca ayarlanır. Sadece 97 kilo ağırlığında. Bunun için gereken tek şey sadece yedek parça ve sarf malzemeleridir. Herhangi bir sorun olmadan satın alabileceğiniz. Otomobil parçalarıyla uğraşan neredeyse tüm özel satış noktalarında mevcutturlar.
Mazda Premacy motorlarının artıları ve eksileri
Artılar arasında, bunun hem büyük bir aile hem de arkadaşlarla balık tutma veya avlanma gezileri için uygun olan yedi kişilik çok iyi bir minivan olması yer alıyor. Off-road, motorun bu sınıftaki bir araba için eşi benzeri yoktur. Araba, düşük gücü nedeniyle, şefkatli sahibinin onu sürdüğü neredeyse tüm makul kirlerden çıkmayı başarır. Halkalar, motoru çıkarmadan değiştirilebilir. Dezavantajlar, motorun gürültülü ve obur olması gerçeğini içerir.
