Mazda WL motorları
Içerik
Japon otomotiv endüstrisi, kimsenin tartışması pek mümkün olmayan birçok yüksek kaliteli ünite üretti. Tanınmış üretici Mazda, Japonya'nın otomobil ve bileşen üretim merkezlerinden biri olarak oluşumuna önemli katkılarda bulundu.
Neredeyse 100 yıllık bir geçmişe sahip olan bu otomobil üreticisi, birçok yüksek kaliteli, güvenilir ve işlevsel ürün tasarlamıştır. Mazda otomobil modelleri her yerde bilinirken, üreticinin motorları yeterince popüler değil. Bugün "WL" adı verilen bir dizi Mazda dizel motordan bahsedeceğiz. Bu motorların konsepti, teknik özellikleri ve yaratım tarihi hakkında aşağıyı okuyun.
ICE hattı hakkında birkaç kelime
Mazda'nın "WL" etiketli ünite serisi, büyük araçları donatmak için kullanılan tipik dizel motorlardır. Bu motorlar yalnızca otomobil üreticisinin modeline kuruldu. Başlıcaları minivanlar ve SUV'lardı ancak sınırlı sayıda WL motorları bazı minibüslerde ve pikaplarda da bulunuyor. Bu birimlerin ayırt edici özelliklerinin nispeten düşük güçle iyi çekiş gücü olduğu düşünülmektedir.
WL motor serisi iki temel motoru içerir:
- WL - 90-100 beygir gücünde ve 2,5 litre hacimli emişli dizel.
- WL-T, 130 beygir gücüne kadar güce ve aynı 2,5 litre hacme sahip turboşarjlı bir dizel motordur.
Belirtilen varyasyonlara ek olarak WL'de “WL-C” ve “WL-U” birimlerini bulabilirsiniz. Bu motorlar doğal emişli ve turboşarjlı versiyonlarda üretildi. Özellikleri, kullanılan gaz egzoz sisteminin türüdür. WL-C – ABD ve Avrupa'da satılan modeller için motorlar, WL-U – Japonya yolları için motorlar. Tasarım ve güç açısından, "WL" motorların bu çeşitleri sıradan emişli ve turbodizel motorlarla tamamen aynıdır. Tüm kurulumlar 1994'ten 2011'e kadar yapıldı.
Söz konusu motor serisinin temsilcileri, 90'lı ve 00'li yılların enerji santralleri için tipik bir şekilde inşa edilmiştir. Sıralı bir tasarıma, 4 silindire ve 8 veya 16 valfe sahiptirler. Güç kaynağı bir dizel motor için tipiktir ve yakıt enjeksiyon pompalı elektronik olarak kontrol edilen bir enjektör ile temsil edilir.
Gaz dağıtım sistemi SOHC veya DOHC teknolojilerini temel alıyor ve türbin, değişken kanat geometrisine sahip Bosch'un Common Rail ürünü. Zamanlama zinciri tahriki, alüminyum yapı. Turboşarjlı WL örneklerinin güçlendirilmiş bir CPG'ye ve biraz geliştirilmiş bir soğutma sistemine sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Diğer açılardan güç dışında serideki turbo dizellerin doğal emişli motorlardan hiçbir farkı yok.
WL'nin teknik özellikleri ve bunlarla donatılmış modellerin listesi
| Производитель | Mazda |
| bisikletin markası | WL (WL-C, WL-U) |
| Tip | atmosferik |
| Üretim yılları | 1994-2011 |
| Silindir kafası | alüminyum |
| Gıda | enjeksiyon pompalı dizel enjektör |
| İnşaat şeması | sıra |
| Silindir sayısı (silindir başına valf) | 4 (2 veya 4) |
| Piston stroku mm | 90 |
| Silindir çapı, mm | 91 |
| Sıkıştırma oranı, çubuk | 18 |
| Motor hacmi, cu. santimetre | 2499 |
| Güç, beygir gücü | 90 |
| Tork, Nm | 245 |
| yakıt | DT |
| Çevresel standartlar | EURO-3, EURO-4 |
| 100 km'de yakıt tüketimi | |
| - şehirde | 13 |
| - parkur boyunca | 7.8 |
| - karma sürüş modunda | 9.5 |
| Yağ tüketimi, 1000 km'de gram | 800 için |
| Kullanılan yağlayıcı türü | 10W-40 ve analogları |
| Yağ değişim aralığı, km | 10 000-15 000 |
| Motor kaynağı, km | 500000 |
| Yükseltme seçenekleri | mevcut, potansiyel - 130 hp |
| seri numarası konumu | soldaki motor bloğunun arkası, şanzımanla bağlantısından çok uzak değil |
| Donanımlı Modeller | Mazda Bongo Dostu Mazda Efini MPV'si Mazda MPV'si Mazda Devam |
| Производитель | Mazda |
| bisikletin markası | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Tip | turbo |
| Üretim yılları | 1994-2011 |
| Silindir kafası | alüminyum |
| Gıda | enjeksiyon pompalı dizel enjektör |
| İnşaat şeması | sıra |
| Silindir sayısı (silindir başına valf) | 4 (2 veya 4) |
| Piston stroku mm | 92 |
| Silindir çapı, mm | 93 |
| Sıkıştırma oranı, çubuk | 20 |
| Motor hacmi, cu. santimetre | 2499 |
| Güç, beygir gücü | 130 |
| Tork, Nm | 294 |
| yakıt | DT |
| Çevresel standartlar | EURO-3, EURO-4 |
| 100 km'de yakıt tüketimi | |
| - şehirde | 13.5 |
| - parkur boyunca | 8.1 |
| - karma sürüş modunda | 10.5 |
| Yağ tüketimi, 1000 km'de gram | 1 000 için |
| Kullanılan yağlayıcı türü | 10W-40 ve analogları |
| Yağ değişim aralığı, km | 10 000-15 000 |
| Motor kaynağı, km | 500000 |
| Yükseltme seçenekleri | mevcut, potansiyel - 180 hp |
| seri numarası konumu | soldaki motor bloğunun arkası, şanzımanla bağlantısından çok uzak değil |
| Donanımlı Modeller | Mazda Bongo Dostu Mazda Efini MPV'si Mazda MPV'si Mazda Devam Mazda B serisi Mazda BT-50 |
Not! “WL” motorların doğal emişli ve turboşarjlı versiyonları arasındaki farklar yalnızca güçlerindedir. Yapısal olarak tüm motorlar aynıdır. Doğal olarak turboşarjlı motorun bazı bileşenleri biraz güçlendirildi ancak genel tasarım konsepti değişmedi.
Tamir ve bakım
WL motor serisi dizel motorlar için oldukça güvenilirdir. Operatörlerinin incelemelerine bakılırsa motorlarda tipik arızalar yok. Zamanında ve kaliteli bakımla herhangi bir WL'nin arızalanması çok nadirdir. Çoğu zaman, zarar gören ünitenin kendi bileşenleri değildir, ancak:
- Tedarik sistemi.
- Petrol temini.
- Soğutma.
Doğal emişli veya turboşarjlı WL'nin arızalanması durumunda, tasarımları özel olduğundan bağımsız onarım yapılmaması tavsiye edilir. Bu motorlar herhangi bir özel Mazda servis istasyonunda veya diğer yüksek kaliteli istasyonlarda onarılabilir. Onarım maliyeti düşüktür ve benzer dizel motorlara bakım için ortalama rakamlara eşittir.
WL ayarına gelince, motor sahipleri buna nadiren başvuruyor. Daha önce de belirtildiği gibi, iyi çekiş gücüne sahipler, büyük araçlara monte ediliyorlar ve sıradan "çalışkanlar". Elbette modernizasyon potansiyeli var, ancak çoğu zaman uygulama gerektirmiyor. İstenirse, doğal emişli WL'den yaklaşık 120-130 beygir gücünü ve serideki turbo dizelden 180 beygir gücünü sıkıştırabilirsiniz.Böyle bir ayar için para harcamaya değip değmeyeceğine kendiniz karar verin.
