Mercedes M266 motorları
Içerik
4 ila 266 litre arası Mercedes M1.5 2.0 silindirli motorlar 2004'ten 2012'ye kadar üretildi ve yalnızca kompakt A-Serisi modeline ve benzer B-Serisi kompakt MPV'ye takıldı. Bu güç üniteleri, esasen popüler M166 motorlarının güncellenmiş bir versiyonuydu.
R4 serisi: M111, M260, M264, M270, M271, M274 ve M282.
Mercedes M266 motorlarının özellikleri
| Tam hacim | 1498 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 95 HP |
| dönme momenti | 140 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 69.2 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 11 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4/5 |
| Yaklaşık kaynak | 270 000 km |
| Tam hacim | 1699 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 116 HP |
| dönme momenti | 155 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 78.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 11 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4/5 |
| Yaklaşık kaynak | 280 000 km |
| Tam hacim | 2034 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 136 HP |
| dönme momenti | 185 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 94 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 11 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4/5 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
| Tam hacim | 2034 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 193 HP |
| dönme momenti | 280 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 94 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | BorgWarner K03 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4/5 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
Katalogdaki M266 motorunun ağırlığı 90 kg.
Motor numarası M266, bloğun paletle birleştiği yerde bulunur
Mercedes M266 içten yanmalı motorun yakıt tüketimi
Düz şanzımanlı 170 Mercedes A2008 örneğinde:
| Şehir | 10.2 litre |
| iz | 5.4 litre |
| karışık | 7.2 litre |
Hangi arabalarda M266 motorları bulunuyordu?
| A-Sınıfı W169 | 2004 - 2012 |
| B-Sınıfı W245 | 2005 - 2011 |
M266 içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Güvenilirlik ile bu motor harika gidiyor, ancak düşük kaliteli yakıtı tolere etmiyor
Kötü benzin nedeniyle, nozullar ve gaz kelebeği tertibatı burada hızla kirlenir.
Özel forumlarda, yağ sızıntıları ve depodaki yakıt pompasının bozulması hakkında birçok şikayet var.
Motorun bir diğer zayıf noktası da klima kompresör kavraması ve jeneratördür.
Tasarım özelliklerinden dolayı birçok işlem sadece içten yanmalı motorun çıkarılması ile gerçekleştirilir.
