Mercedes M264 motoru
Içerik
264 ve 1.5 litre hacme sahip Mercedes M2.0 motorları, 2018'den beri Almanya'daki bir fabrikada monte ediliyor ve C-Serisi veya E-Serisi gibi uzunlamasına motorlu birçok modele takılıyor. Bu, dökme demir manşonlu bir ünitedir ve enine versiyonu M260 indeksine sahiptir.
R4 serisi: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 ve M282.
Mercedes M264 motorun teknik özellikleri 1.5 ve 2.0 litre
| Tam hacim | 1497 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 156 - 184 Beygir gücü |
| dönme momenti | 250 - 280 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 80.4 mm |
| Piston vuruşu | 73.7 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | BSG 48V |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | Camtronik |
| Aşırı besleme | NEDEN AL0086 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.6 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-98 |
| Çevre sınıfı | EURO 6 |
| Yaklaşık kaynak | 260 000 km |
| Tam hacim | 1991 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 197 - 299 Beygir gücü |
| dönme momenti | 320 - 400 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 83 mm |
| Piston vuruşu | 92 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | BSG 48V |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | Camtronik |
| Aşırı besleme | MHI TD04L6W |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.6 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-98 |
| Çevre sınıfı | EURO 6 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
Katalogdaki M264 motorunun ağırlığı 135 kg.
Motor numarası M264, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Mercedes M264 içten yanmalı motorun yakıt tüketimi
Otomatik şanzımanlı 200 Mercedes-Benz C 2019 örneğinde:
| Şehir | 9.3 litre |
| iz | 5.5 litre |
| karışık | 6.9 litre |
Hangi arabalarda M264 1.5 ve 2.0 l motor bulunur?
| C-Sınıfı W205 | 2018 - 2021 |
| CLS Sınıfı C257 | 2018 - p.t. |
| E Sınıfı W213 | 2018 - p.t. |
| GLC Sınıfı X253 | 2019 - p.t. |
İçten yanmalı motor M264'ün dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu turbo motor, arıza istatistikleri toplanacak kadar uzun süredir üretilmemiştir.
AI-98'in altına benzin dökmeyin, patlama nedeniyle zaten piston hasarı vakaları var
Camtronic sisteminin birkaç çok pahalı onarımı da forumda açıklanmıştır.
Doğrudan enjeksiyon hatası nedeniyle, giriş valflerinde karbon birikintileri oluşur ve hız yüzer.
BSG 48V arızaları hakkında da birkaç şikayet var, boşaldı ve şarj edilmek istemiyor
