Nissan GA13DE, GA13DS motorları
Nissan GA motor serisi, silindir kapasitesi 1.3-1.6 litre olan motorları içerir. 13 litre hacimli popüler "küçük arabalar" GA13DE ve GA1.3DS'yi içeriyordu. 1989'da ortaya çıktılar ve E serisi motorların yerini aldılar.
İki eksantrik mili (DOHC sistemi), silindir başına dört valf ile donatılmış ve bir karbüratör veya yakıt enjeksiyon sistemine sahip olabilen orta ve bütçe sınıfı Nissan otomobillerine takılıdır.
İlk birimler - GA13DE, GA13DS - 1989'dan 1998'e kadar üretildi. Bunlar tüm GA serisinin en düşük güçlü motorlarıdır ve Nissan SUNNY/PULSAR'ın yolcu istasyon vagonlarına ve şehir modellerine monte edilmiştir. Özellikle GA13DE motoru, 8'ten 1993'a kadar 1999. nesil Nissan Sunny'ye ve 1990'dan 1999'a kadar Nissan AD'ye kuruldu. Adı geçen modellere ek olarak GA13DS motorları da 1990'dan 1994'e kadar Nissan Pulsar ile donatıldı.
Parametreler
GA13DE, GA13DS motorlarının temel özellikleri tablo verilerine karşılık gelir.
| Temel Özellikler | Parametreler |
|---|---|
| Tam hacim | 1.295 litre |
| Güç | 79 bg (GA13DS) ve 85 bg (GA13DE) |
| Haşhaş. tork | 104 rpm'de 3600 Nm (GA13DS); 190 rpm'de 4400 Nm (GA13DE) |
| yakıt | AI 92 ve AI 95 benzin |
| 100 km'de tüketim | Otoyolda 3.9 l ve şehirde 7.6 l (GA13DS) |
| Otoyolda 3.7 ve şehirde 7.1 (GA13DE) | |
| Tip | 4 silindirli, sıralı |
| Vanaların | Silindir başına 4 (16) |
| soğutma | Sıvı, antifriz kullanarak |
| Kaç tane dağıttım? | 2 (DOHC sistemi) |
| Maks. güç | 79 hp 6000 rpm'de (GA13DS) |
| 85 hp 6000 rpm'de (GA13DE) | |
| Sıkıştırma derecesi | 9.5-10 |
| Piston vuruşu | 81.8-82 mm |
| gerekli viskozite | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Yağ değişimi | 15 bin km sonra daha iyi - 7500 km sonra. |
| Motor ömrü | 300 bin kilometrenin üzerinde. |
Tablodan, GA13DS ve GA13DE motorlarının temel olarak neredeyse eşit özelliklere sahip olduğu açıkça görülmektedir.
Motor Özellikleri
GA serisi motorların bakımı kolay, güvenilir ve kullanımı kolaydır. Bu içten yanmalı motorlar, yağı veya filtreyi zamanında değiştirmezlerse sahiplerini affedecektir. 200 bin kilometre süren bir zamanlama zinciri tahriki ile donatılmıştır. Bu, sonuçta valflerin bükülmesine neden olabilecek kırık zincir riskini (triger kayışlarında olduğu gibi) ortadan kaldırır. Bu serinin motorlarında iki zincir vardır - biri krank mili dişlisini ve çift ara dişliyi bağlar, diğeri ara dişliyi ve iki eksantrik milini bağlar.
Ayrıca GA13DS ve GA13DE motorlarının yanı sıra tüm motor serileri de benzin kalitesi açısından iddiasız. Bununla birlikte, zayıf şekilde seyreltilmiş kurşunlu benzin kullanıldığında, yakıt beslemesinde sorunlar ortaya çıkabilir, ancak diğer Japon ve Avrupa otomobillerinin çoğu bu durumdan daha da fazla muzdariptir.
Burada hidrolik kompansatör yoktur ve valfler disk iticiler tarafından tahrik edilir.
Bu nedenle 60 bin kilometreden sonra vanaların ısıl açıklıklarının ayarlanması gerekiyor. Bir yandan bu, ek bakım işlemleri gerektirmesi nedeniyle bir dezavantajdır, ancak bu çözüm, yağlayıcı kalitesine olan gereksinimi azaltır. Motor, gaz dağıtım mekanizmasındaki karmaşık çözümlerden yoksundur, bu da bakımın karmaşıklığını da azaltır.
Nissan'ın GA serisi motorlarının, benzer silindir kapasitesine sahip Japon Toyota A serisi motorlarına doğrudan rakip olduğuna inanılıyor. Üstelik Nissan GA13DE ve GA13DS içten yanmalı motorlar daha güvenilirdir, ancak bu sadece bir uzman görüşüdür.
Güvenilirlik
GA serisi motorlar son derece güvenilir ve dayanıklıdır; tasarım veya teknik kusurlardan kaynaklanan sorunlar içermezler. Yani GA13DE, GA13DS motorlara özgü tipik hastalıklar yoktur.
Ancak santralin eskimesi ve yıpranması nedeniyle ortaya çıkan arızalar göz ardı edilemez. Yanma odalarına yağ girmesi, artan benzin tüketimi, olası antifriz sızıntıları - tüm bu eksiklikler GA13DE, GA13DS dahil tüm eski motorlarda meydana gelebilir.
Hizmet ömürleri oldukça uzun olmasına rağmen (büyük onarımlar olmadan 300 bin kilometredir), bugün bu içten yanmalı motora dayalı bir araba satın almak büyük bir risktir. Doğal yaşlanma ve yüksek kilometre performansı dikkate alındığında, bu motorlar 50-100 bin km daha sorunsuz "çalışamaz". Bununla birlikte, dağıtımları ve tasarım basitlikleri sayesinde, servis istasyonlarındaki sistematik bakımlarla GA motorlarına dayalı arabalar hala sürülebilmektedir.
Sonuç
Nissan şirketi, onlarca yıl sonra başarıyla çalışan yüksek kaliteli enerji santralleri yarattı. Bugün Rusya yollarında hala GA13DE ve GA13DS motorlu küçük arabalar bulabilirsiniz.
Ayrıca ilgili kaynaklar üzerinde sözleşmeli motorların satışı da yapılmaktadır. Kilometreye ve duruma bağlı olarak fiyatı 25-30 bin ruble. Piyasada bu kadar uzun bir süre boyunca bu ünite hala talep görmektedir, bu da güvenilirliğini ve yüksek performans özelliklerini doğrulamaktadır.
