Nissan Vanette motorları
Içerik
Nissan Vanette ilk kez 1979'da gün ışığını gördü. Minibüs ve açık kasa kamyon formatında üretildi. Kapasite 2 ila 8 kişi arasındaydı.
Arabaya takılan benzinli motorlar:
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- A14S
- A15S
- A12S
Motor nesilleri:
- C120. 1979'dan 1987'ye kadar üretildi.
- C22. 1986'dan 1995'ye kadar üretildi.
- C23. 1991'den günümüze üretilmiştir.
1995 yılına kadar üretim sadece Japonya'daydı. Üretim tesisleri İspanya'ya taşındıktan sonra. Kapı seçenekleri, koltuk sayısı, gövde camları, modifikasyonlar üretim yılına göre farklılık gösteriyor. Motor için manuel şanzıman 4 vitesli ve 5 vitesli versiyonlarda üretildi. C23 neslinden başlayarak otomatik şanzımanlar kurulmaya başlandı. Arabaların dört tekerlekten çekişli ve arkadan çekişli modelleri vardır.
Çekiş aksı Nissan Vanette arkada. Ön süspansiyon çift salıncaklı burulma çubuğudur. Arka süspansiyon yaylı veya yaylı olabilir. Seri 23 ayrıca Kargo veya Serena araçlarına ayrılmıştır. Şu anda otomobil, binek ve ticari araç segmentini dolduruyor. Minibüsler ve ticari araçlar SK 82 olarak işaretlenmiştir. Hafif kamyonlar SK 22 olarak işaretlenmiştir.
Hangi motorlar kuruldu
Birinci nesil motorlar
| Motor yapmak | Технические характеристики |
|---|---|
| GA16DE | 1.6 litre, 100 hp |
| SR20DE | 2.0 litre, 130 hp |
| CD20 | 2.0 litre, 76 hp |
| CD20T | 2.0 litre, 91 hp |
İkinci nesil motorlar
| Motor yapmak | Технические характеристики |
|---|---|
| CA18ET | 1.8 litre, 120 hp |
| LD20TII | 2.0 litre, 79 hp |
| CA20S | 2.0 litre, 88 hp |
| A15 | 1.5 litre, 15 hp |
Üçüncü nesil motorlar
| Motor yapmak | Технические характеристики |
|---|---|
| L8 | 1.8 litre, 102 hp |
| F8 | 1.8 litre, 90-95 hp |
| RF | 2.0 litre, 86 hp |
| R2 | 2.0 litre, 79 beygir |
Motor numarası, baş ve bloğun düz bir alanda eklemlendiği yerde sağ tarafta bulunur. Başka bir seçenek: küçük bir alanda ilk mumun solundaki yatay bir kesimde.
En yaygın içten yanmalı motorlar
İkinci nesil içten yanmalı motorlarda CA18ET modeli popülerdir. Daha az sıklıkla, araçları monte ederken LD20TII ve CA20S kullanıldı. Dördüncü nesilde en popüler olanı F8 marka motordur. Popülerlik açısından R2 ve RF markalarından aşağı değildir.
Ne seçeceksin
1,8 litrelik benzinli motora sahip olan Nissan minibüsleri, sürücüler arasında oldukça popüler. 2,2 litre hacimli atmosferik dizel motorlar hemen hemen aynı talepte. Turboşarjlı arabaların ilginç bir çeşidi var. Bu durumda motor kapasitesi 2 litredir. Otomatik şanzıman veya manuel şanzımanı tercih etmek için, kişisel ihtiyaçlara göre herkes kendisi için karar verir. Her durumda, ünite iddiasızlık, güvenilirlik ve düşük yakıt tüketimi ile karakterizedir. Soğukta başlayabilir.
Almalı mıyım?
Alıcı neden Nissan Vanette'i seçiyor? Her şey çok basit. Kamyon, 1 tona kadar olan malları taşımak için idealdir. Birçok versiyon dört tekerlekten çekişe sahiptir. Japonya'dan gelen otomobil, Ford Transit Connect ve Renault Traffic gibi popüler otomobillere layık bir rakip. İkincisi, bu arada, onarımlar sırasında yedek parçalar için pahalıdır ve çok daha pahalıdır.
Vanette'in başka bir analogu olan Toyota Hiace'nin fiyat etiketi oldukça yüksek, bu nedenle her sürücü böyle bir araç satın alamaz. Buna karşılık, Toyota Town Ace, kargo bölmesinin hacmi ve taşıma kapasitesi açısından Nissan'dan daha düşüktür. Ayrıca, arabanın maliyeti de daha yüksektir. Böylece Bongo-Vanette, muadillerini birçok yönden geride bırakıyor.
Vladivostok'ta bir kargo veya kargo-yolcu Nissan satın almak daha iyidir. Uzak Doğu şehrinde bulunan ekipman daha ucuz, az çok kabul edilebilir durumda ve daha az kilometre yapıyor. Ayrıca, 2004 yılında üretilmiş dört tekerlekten çekişli beş kapılı bir arabayı 340-370 bin rubleye kolayca satın alabileceğiniz Novosibirsk veya Barnaul'da ilginç seçenekler bulabilirsiniz.
İkincil piyasada, yaklaşık 100 bin kilometrelik bir kilometreye sahip arabalar kolayca bulunur ki bu, kullanılmış bir araba için çok fazla değildir. Bu tür araçlar, kural olarak, 2006-2007 yılına aittir. Tabii ki maliyet daha yüksek - yaklaşık 450 bin ruble.
Minibüs iş başında
Vanette'in profesyonelliği birinci sınıf. Örneğin, bir minibüse monte edilen her iki taraftaki sürgülü kapılar, yüklemeyi büyük ölçüde kolaylaştırır. Kutular ve kutular herhangi bir konumdan sorunsuz bir şekilde alınır. Arka kısım da dahil olmak üzere kapılar oldukça geniş. Gemide 1 ton faydalı yük kaldırabilmesi şüphesiz sevindirici. En azından minibüs yerinden “kırılmıyor” ama güvenle hareket ediyor.Kısa taban, sınırlı bir alanda başarılı manevralar yapmanızı sağlıyor. Durumu biraz gölgeleyen tek şey, kısa bir tabanla birlikte hız tümseklerini hareket ettirirken sorun yaratan sert süspansiyondur.
düzeltilebilirliğine
Benzin veya dizel tüketen bir motor - farketmez, Vanette güvenilirdir. Çoğu kullanıcı olumlu yanıt verir. Özellikle çocuklu aileler (minibüs durumunda) ve girişimciler (yük ve yük taşımacılığı) “basık” dan memnunlar. Nissan Vanette standart bakım gerektirir. Periyodik olarak, kilometre nedeniyle marş motoru arızalanır. Benzer şekilde, triger kayışının da değiştirilmesi gerekebilir.
İkinci el pazarında makul bir fiyata tam sözleşmeli bir güç ünitesi bulmak oldukça mümkündür. Ayrıca satıcılar gerekirse ülkenin bölgelerine teslimat düzenler. Ayrıca, tüm motorlar belgelenir, performanslarını kontrol etmek için zaman ayrılır, mallar sevkiyattan önce test edilir. Kural olarak kit, hidrolik direksiyon, marş motoru, türbin, tırpan, jeneratör ve klima pompası dahil olmak üzere gerekli ataşmanlarla birlikte gelir. İstisna, varlığı fiyatlandırmayı önemli ölçüde etkileyen bir dişli kutusunun varlığıdır.
