Nissan X-Trail motorları

İlk nesil Nissan X-Trail 2000 yılında geliştirildi. Bu kompakt crossover, süper popüler Toyota RAV4 crossover'a ikinci Japon üreticinin yanıtıydı. Arabanın Toyota'nın bir rakibinden daha az popüler olmadığı ortaya çıktı ve bugüne kadar üretiliyor. Şimdi otomobilin üçüncü nesli montaj hattında.

Daha sonra, üzerlerine takılan motorların her birini ve motorlarını ayrıntılı olarak ele alacağız.

Ilk nesil

Birinci nesil Nissan X-Trail

Yukarıda bahsedildiği gibi, crossover'ın ilk nesli 2000 yılında ortaya çıktı ve 7 yılına kadar 2007 yıl boyunca üretildi. X-Trail, 5 benzinli ve 3 dizel olmak üzere 2 güç ünitesi ile donatıldı:

• 2 litre hacimli, 140 hp benzinli motor Fabrika işaretlemesi QR20DE;
• 2,5 litre hacimli, 165 hp benzinli motor QR25DE fabrika işareti;
• 2 litre hacimli, 280 hp güce sahip benzinli güç ünitesi Fabrika işaretlemesi SR20DE / DET;
• 2,2 litre hacimli, 114 hp dizel motor Fabrika işareti YD22;
• 2,2 litre hacimli, 136 hp dizel motor Fabrika işareti YD22;

Ikinci nesil

İkinci nesil Nissan X-Trail

Japon crossover'ın ikinci neslinin satışları 2007'nin sonunda başladı. Arabadaki güç ünitelerinin sayısı azaldı, şimdi 4 tane var, sadece iki dizel motor yeniydi. Japonya için arabalara takılan 2 hp gücündeki zorunlu 20 litrelik SR280DE / DET motor artık ikinci nesilde kurulmuyordu.

2010 yılında, SUV hafif bir yeniden biçimlendirme geçirdi. Ancak, X-Trail'deki güç ünitelerinin listesi değişmedi.

İkinci nesil Nissan X-Trail motorlarının listesi:

• 2 litre benzinli motor, 140 hp Fabrika işareti MR20DE/M4R;
• 2,5 litre hacimli, 169 hp benzinli motor QR25DE fabrika işareti;
• 2,2 litre hacimli, 114 hp dizel motor Fabrika işareti YD22;
• 2,2 litre hacimli, 136 hp dizel motor Fabrika işareti YD22;

Üçüncü nesil

Üçüncü nesil Nissan X-Trail

2013 yılında, bugüne kadar üretilen üçüncü neslin satışı başladı. Bu nesil, neredeyse hiçbir şeyle ilgisi olmayan boyut dışında, önceki nesil ile görünüşte yeni bir makine haline geldi. Arabanın görünümü tamamen yeniyse, güç üniteleri listesi güncellenmedi. Ancak şunu yazmak daha doğru olur, basitçe azaldı, dizel motorlar güç üniteleri listesinden kayboldu ve geriye sadece benzinli motorlar kaldı:

• 2 litre benzinli motor, 145 hp Fabrika işareti MR20DE/M4R;
• 2,5 litre hacimli, 170 hp benzinli motor QR25DE fabrika işareti;

Gördüğünüz gibi, ilk güç ünitesi tamamen yeni, ancak ikincisi X-Trail'in üç neslinde de mevcuttu, ancak her seferinde biraz modernize edildi ve biraz da olsa güç eklendi. İlk nesilde 2,5 litrelik bir motor 165 hp geliştirdiyse, üçüncü nesilde 5 hp idi. daha güçlü.

Geçen yıl, Japon SUV'nin üçüncü nesli yeniden şekillendirildi. Nispeten biraz değişen görünüme ek olarak ana fark, 1,6 hp kapasiteli 130 litrelik dizel motorun güç üniteleri listesindeki görünümüydü. Bu motorun fabrika işareti R9M idi.

Yeniden biçimlendirmeden sonra üçüncü nesil Nissan X-Trail

Ardından, her bir güç ünitesini daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.

Benzinli motor QR20DE

Bu motor, yalnızca crossover'ın ilk nesline kuruldu. Ve aşağıdaki özelliklere sahipti:

Yayınlanma yılları	2000'den 2013'ya
yakıt	AI-95 benzin
Motor hacmi, cu. santimetre	1998
Silindir sayısı	4
Silindir başına valf sayısı	4
Motor gücü, hp / devir. dakika	147/6000
Tork, Nm/rpm	200/4000
Yakıt tüketimi, l/100 km;
şehir	11.07.2018
iz	6.7
karışık döngü	8.5
Piston grubu:
Silindir çapı, mm	89
Piston stroku mm	80.3
Sıkıştırma derecesi	9.9
Silindir bloğu malzemesi	alüminyum
Güç Kaynağı Sistemi	enjektör
Motordaki yağ miktarı, l.	3.9

Bu motor başarılı olarak adlandırılamaz. Bu güç ünitesinin ortalama kaynağı 200-250 bin kilometre civarındadır ve bu, 90'ların neredeyse sürekli hareket makinelerinden sonra, genel olarak Japon arabalarının ve özelde Nissan arabalarının hayranları için alay konusu ve hoş olmayan bir sürpriz gibi görünüyordu.

Bu motor için aşağıdaki yağ dereceleri sağlanmıştır:

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Teknik kılavuza göre, yağ değişimleri arasındaki aralık 20 km idi. Ancak deneyime göre, bu tavsiyelere uyarsanız, motor 000 km'den fazla gitmeyecektir, bu nedenle motorun yukarıdaki kilometreden daha fazla gitmesini istiyorsanız, değiştirmeler arasındaki aralıkları 200 km'ye düşürmeye değer.

Nissan X-Trail'e ek olarak, bu güç üniteleri aşağıdaki modellere de kuruldu:

• Nissan primera
• Nissan Teana
• Nissan Serena
• Nissan Kanat Yolu
• Nissan'ın Geleceği
• Nissan Prairie

Benzinli motor QR25DE

Bu motor aslında QR20DE'dir, ancak hacmi 2,5 litreye kadar artırılmıştır. Japonlar bunu silindirleri sıkmadan, ancak piston strokunu 100 mm'ye çıkararak başarabildiler. Bu motorun başarılı sayılamayacağı gerçeğine rağmen, X-Trail'in üç nesline de kuruldu, bunun nedeni Japonların başka bir 2,5 litrelik motora sahip olmamasıydı.

Güç ünitesi aşağıdaki teknik özelliklere sahipti:

Yayınlanma yılları	2001'den günümüze
yakıt	AI-95 benzin
Motor hacmi, cu. santimetre	2488
Silindir sayısı	4
Silindir başına valf sayısı	4
Motor gücü, hp / devir. dakika	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Tork, Nm/dev. dakika	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Yakıt tüketimi, l/100 km;
şehir	13
iz	8.4
karışık döngü	10.7
Piston grubu:
Silindir çapı, mm	89
Piston stroku mm	100
Sıkıştırma derecesi	9.1 9.5 10.5
Silindir bloğu malzemesi	alüminyum
Güç Kaynağı Sistemi	enjektör
Motordaki yağ miktarı, l.	5.1

Önceki güç ünitesi gibi, yüksek güvenilirliğe sahip olamazdı. Doğru, crossover'ın ikinci nesli için motor, güvenilirliği üzerinde olumlu bir etkisi olan, ancak doğal olarak onu kökten artırmayan hafif bir modernizasyondan geçti.

Bu güç ünitesinin iki litrelik bir güç ünitesi ile ilgili olmasına rağmen, motor yağları için çok daha talepkar. Üreticiler, içinde yalnızca iki tür yağ kullanılmasını önerir:

• 5W-30
• 5W-40

Bu arada, birisi bilmiyorsa, o zaman bir Japon şirketinin konveyörüne, yalnızca yetkili bir satıcıdan satın alınabilecek kendi üretimleri olan yağlar dökülür.

Yağ değişim aralıklarına gelince, burada üreticiler sadece 15 km'den sonra iki litrelik eşdeğerinden daha kısa aralıklar önermektedir. Ancak gerçekte en az 000 km ve ideal olarak 10 km sonra değiştirmek daha iyidir.

Bu güç ünitesi iki litrelik olandan daha uzun üretildiğinden, monte edildiği modeller daha fazla:

• Nissan Altima
• Nissan Teana
• Nissan maxima
• Nissan Murano
• Nissan Pathfinder
• Nissan primera
• Nissan Sentra
• Infiniti QX60 Hibrit
• Nissan tahmin etti
• Nissan Serena
• Nissan Presajı
• Nissan Frontier
• nissan haydut
• Suzuki Ekvator

Benzinli güç ünitesi SR20DE/DET

Bu, bir Japon crossover'a takılan 90'lardan kalma tek güç ünitesidir. Doğru, onunla "X-Trails" yalnızca Japon adalarında mevcuttu ve bu motora sahip arabalar diğer ülkelere teslim edilmedi. Ancak Uzak Doğu'da bu güç ünitesine sahip bir araba bulmanız oldukça olası.

İncelemelere göre, bu, hem güvenilirlik nedeniyle (birçoğu bu motorun neredeyse sonsuz olduğunu düşünüyor) hem de güç özellikleri nedeniyle Nissan X-Trail'e takılanların en iyi motoru. Ancak, cipin yalnızca ilk nesline kuruldu ve ardından çevresel nedenlerle kaldırıldı. Bu motor aşağıdaki özelliklere sahipti:

Yayınlanma yılları	üzerinde 1989 2007 ile
yakıt	Benzin AI-95, AI-98
Motor hacmi, cu. santimetre	1998
Silindir sayısı	4
Silindir başına valf sayısı	4
Motor gücü, hp / devir. dakika	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Tork, Nm/dev. dakika	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Yakıt tüketimi, l/100 km;
şehir	11.5
iz	6.8
karışık döngü	8.7
Piston grubu:
Silindir çapı, mm	86
Piston stroku mm	86
Sıkıştırma derecesi	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Silindir bloğu malzemesi	alüminyum
Güç Kaynağı Sistemi	enjektör
Motordaki yağ miktarı, l.	3.4

Bu güç ünitesi, en geniş motor yağı yelpazesini kullanır:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Üretici tarafından önerilen değiştirme aralığı 15 km'dir. Bununla birlikte, motorun uzun süreli çalışması için, yağı 000 kilometreden sonra veya hatta 10 kilometreden sonra daha sık değiştirmek daha iyidir.

SR20DE'nin kurulu olduğu arabaların listesi oldukça büyük. X-Trail'e ek olarak, etkileyici bir model yelpazesine kuruldu:

• Nissan almera
• Nissan primera
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Kılıç
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti g20
• Nissan'ın Geleceği
• Nissan Mavi Kuş
• Nissan Prairie/Özgürlük
• Nissan Presea
• Nissan Rashen
• Nissan R'ne'de
• Nissan Serena
• Nissan Kanat Yolu/Tsubame

Bu arada, yüksek güç nedeniyle, bu güç ünitesinin kurulu olduğu Nissan X-Trail, GT ön ekini takıyordu.

Dizel motor YD22DDTi

Bu, ilk "X Trail" üzerine kurulanların tek dizel güç ünitesidir. Benzinli muadillerine kıyasla çok daha güvenilirdi ve işletme maliyetlerini önemli ölçüde azalttı. Japon SUV'nin ilk nesline kurulan tüm güç üniteleri arasında en iyisi olarak kabul edilebilir. Aşağıdaki özelliklere sahipti:

Yayınlanma yılları	üzerinde 1999 2007 ile
yakıt	Dizel yakıt
Motor hacmi, cu. santimetre	2184
Silindir sayısı	4
Silindir başına valf sayısı	4
Motor gücü, hp / devir. dakika	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Tork, Nm/dev. dakika	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Yakıt tüketimi, l/100 km;
şehir	9
iz	6.2
karışık döngü	7.2
Piston grubu:
Silindir çapı, mm	86
Piston stroku mm	94
Sıkıştırma derecesi	16.7 18.0
Silindir bloğu malzemesi	dökme demir
Motordaki yağ miktarı, l.	5,2 6,3 (kuru)
Motor ağırlığı, kg	210

Bu motora dökülebilecek motor yağlarının listesi oldukça geniştir:

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

Üreticinin teknik ayarlarına göre yağ değişim aralığı 20 kilometredir. Ancak benzinli güç ünitelerinde olduğu gibi uzun ve sorunsuz çalışma için yağın 000 km sonra bir yerlerde daha sık değiştirilmesi gerekir.

Önceki güç ünitelerinde olduğu gibi, bu motorların takıldığı modellerin listesi oldukça kapsamlıdır:

• Nissan almera
• Nissan primera
• Nissan reklamı
• Nissan Almera Tino
• Nissan Uzmanı
• Nissan güneşli

Rhesus YD22'ye gelince, sahiplerine göre 90'ların motorları gibi sonsuz olmasa da en az 300 km olacak.

Bu dizel motorla ilgili hikayenin sonunda, X Trail'de Garrett turboşarjlı güç ünitelerinin kurulu olduğu söylenmelidir. Kullanılan kompresör modeline bağlı olarak, bu güç ünitesinin aslında 114 ve 136 beygir gücünde iki versiyonu makineye konur.

Sonuç

Aslında bunların hepsi, Nissan X-Trail'in ilk nesline takılan motorlardır. Bu markanın kullanılmış bir arabasını alacaksanız, dizel motorla almak en iyisidir. Kullanılmış X-Trails'teki benzinli motorlar büyük olasılıkla tükenmiş bir kaynakla sonuçlanacaktır.

Aslında bu, birinci nesil Nissan X-Trail crossover'ın güç üniteleri hakkındaki hikayeyi bitiriyor. İkinci ve üçüncü nesillere takılan güç üniteleri ayrı bir makalede ele alınacaktır.