Opel 16LZ2, 16SV motorlar
Içerik
Bu motorlar, birinci nesil Vectra otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Aynı zamanda, hem klasik hem de yeniden biçimlendirilmiş versiyonların hatchback'leri, sedanları ve istasyon vagonları güç üniteleriyle donatıldı. 16SV motor 1988'den 1992'ye kadar üretildi ve daha sonra sırasıyla 16'den 2'e kadar üretilen 6LZ1992 ile değiştirildi.
Operasyon sırasında birçok sürücü, bu güç ünitelerinin iyi teknik özelliklerini, gaz kelebeği tepkisini ve güvenilirliğini değerlendirmeyi başardı. Mütevazilikleri ve büyük miktarda motor kaynağı nedeniyle, içten yanmalı motorun bu modifikasyonları, sözleşmeli yedek parça olarak satın alınan bu güne kadar popülerdir.
Özellikler 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Motor hacmi, kübik cm | 1597 | 1598 |
| Güç, hp | 75 | 82 |
| Tork, N*m (kg*m) rpm'de | 120(12)/2800 | 130(13)/2600 |
| Kullanılan yakıt | AI-92 benzin | AI-92 benzin |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| Motor tipi | Sıralı, 4 silindirli | Sıralı, 4 silindirli |
| Motor Bilgileri | tek enjeksiyon, OHC | karbüratör, OHC |
| Silindir çapı, mm | 80 | 79 |
| Silindir başına valf sayısı | 2 | 2 |
| güç (kW) rpm'de | 75(55)/5400 | 82(60)/5200 |
| Sıkıştırma derecesi | 08.08.2019 | 10 |
| Piston stroku mm | 79.5 | 81.5 |
16SV güç ünitesini 16LZ2 ile değiştirme ihtiyacının nedeni nedir?
Motoru değiştirme ihtiyacının yetersiz kalitesi nedeniyle ortaya çıktığına dair yaygın inanışın aksine, bu iyileştirmenin ana nedeni, dünya çapında çevre standartlarının artmasıydı. Özellikle, yeni 16LZ2 ünitesi, bir katalitik konvertörün zorunlu montajı ile artık enjeksiyon haline geldi.
Selefi gibi, motorun yeniden tasarlanmış versiyonu, her mal sahibi için rahat ve ekonomik çalışma sağlayan basit, güvenilir ve bakımı kolay bir tasarımla ayırt edilir. Aynı zamanda mal sahibinin ana görevi, motor yağının, filtrelerin zamanında değiştirilmesi ve yüksek kaliteli yakıt kullanılmasıdır. Aksi takdirde, münferit parçalar ve bileşenler çok hızlı bir şekilde arızalanabilir.
Yağlara gelince, o zaman 16LZ2'ye, Viskozite seviyelerine sahip 16SV kalitesinde ürünler uygulanabilir:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Aynı zamanda, üretici 10 bin km iddia etse de, ünlü üreticilerin sentetiklerinin hala optimal olduğunu, ortalama olarak her 12-15 bin km'de bir değiştirildiğini belirtmekte fayda var.
16LZ2, 16SV güç ünitelerinin yaygın arızaları
Bu serideki her motor çok güvenilir ve dayanıklı bir güç ünitesidir.
İçindeki ana arızalar, yanlış çalışma veya 250-350 bin km olan mevcut motor kaynağının aşılmasıyla ilişkilidir.
Özellikle, çoğu tamirci aşağıdaki yaygın hataları not eder:
- kırık triger kayışı. Gergi makarasının sıkışması veya izin verilen kaynağın 50-60 bin km'yi aşması sonucu kırılma meydana gelir;
- gaz kelebeği mekanizmasının aşınması;
- bujilerin artan aşınması. Bu motorlar için katalog dışı mumlar, ateşleme bobininin bozulmasına yol açarken iki veya üç kat daha hızlı arızalanır;
- Diğer bir yaygın sorun, rölanti hız kontrol cihazının düzgün çalışmamasıdır.
Bu makinelerin sahiplerinin düzenli olarak yaşadığı diğer sorunların yanı sıra, silindir kapağı contasının aşınması nedeniyle yağ sızıntısına dikkat etmek önemlidir, ancak bu sorun yalnızca bu modelin güç üniteleri için değil, tüm Opel motorları için geçerlidir.
Güç ünitelerinin uygulanabilirliği
Bunlar, Opel Vectra A'da kurulu motorların en ekonomik olanlarıdır. 1989'dan 1995'e kadar üretilen yeniden biçimlendirilmiş versiyonlar da dahil olmak üzere birinci nesil arabalarla donatılmışlardı. Olası ayarlamaya gelince, gücü artırmak için, bu makinelerin sahipleri her zaman fabrika birimlerini C18NZ ve C20NE'nin sözleşmeli analoglarıyla değiştirmeye ve hatta C20XE'yi kurmaya yardımcı olacaktır. Doğal olarak böyle bir değiştirme ile yakıt tüketimi de artacak ancak aracın hızlanma dinamikleri, gücü ve ortalama hızı birkaç kat artacaktır.
Yine de güç ünitesini değiştirmeye karar verirseniz, satın aldığınız sözleşmeli güç ünitesinin numarasını kontrol ettiğinizden emin olun. Okunması kolay, düzgün ve doğal olarak belgelerdeki sayılarla uyumlu olmalıdır. Aksi takdirde Opel'iniz daha önce çalındığı gibi ceza sahasına düşebilir.
Bu güç ünitesi serisinde, sayılar yağ filtresinin arkasında, triger kayışı montaj yerinin karşı tarafında bulunur. Okunabilirliği korumak ve kire ve birikintilere karşı koruma sağlamak için motor numarası koruyucu bileşiklerle düzenli olarak açılır. Bunun için grafit gres veya yüksek sıcaklıklara dayanabilen diğer yağlayıcılar kullanılabilir.
