Opel C14NZ, C14SE motorları
Içerik
Bu güç üniteleri Almanya'daki Alman Bochum fabrikasında üretildi. Opel C14NZ ve C14SE motorları Astra, Cadet ve Corsa gibi popüler modellerle donatıldı. Serinin aynı derecede popüler olan C13N ve 13SB'nin yerini alması amaçlandı.
Motorlar 1989 yılında seri üretime girdi ve 8 yıl boyunca A, B ve C sınıfı otomobiller arasında en popüler motorlardan biri olarak kaldı. Bu doğal emişli güç ünitelerinin fazla güce sahip olmaması nedeniyle, bunları büyük ve ağır arabalara monte etmek pratik değildi.
Bu motorlar, ünitelerin çalışma ömrünün 300 bin km'den fazla olması nedeniyle yapısal basitlik ve imalat için yüksek kaliteli malzemelerle öne çıkıyor. Üreticiler, silindiri tek boyutta delme olanağı sunmuş, bu da performansını çok fazla zorluk çekmeden önemli ölçüde artırmayı mümkün kılmaktadır. C14NZ ve C14SE'nin çoğu kısmı birleşiktir. Farklılıklar eksantrik millerinde ve manifold tasarımında yatmaktadır. Bunun sonucunda ikinci motor 22 hp daha güçlü ve torku artırıldı.
Teknik Özellikler C14NZ ve C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Motor hacmi, kübik cm | 1389 | 1389 |
| Güç, hp | 60 | 82 |
| Tork, N*m (kg*m) rpm'de | 103(11)/2600 | 114(12)/3400 |
| Kullanılan yakıt | AI-92 benzin | AI-92 benzin |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| Motor tipi | Sıralı, 4 silindirli | Sıralı, 4 silindirli |
| Motor Bilgileri | tek enjeksiyon, SOHC | dağıtılmış yakıt enjeksiyonu, SOHC |
| Silindir çapı, mm | 77.5 | 77.5 |
| Silindir başına valf sayısı | 2 | 2 |
| güç (kW) rpm'de | 90(66)/5600 | 82(60)/5800 |
| Sıkıştırma derecesi | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Piston stroku mm | 73.4 | 73.4 |
Yaygın hatalar C14NZ ve C14SE
Bu serideki her motor basit bir tasarıma sahiptir ve yüksek kaliteli metallerden yapılmıştır. Bu nedenle, tipik arızaların çoğu, çalışma ömrünün aşılması ve bileşenlerin doğal aşınmasıyla ilişkilidir.
Özellikle, bu güç ünitelerinin en yaygın arızaları şöyle kabul edilir:
- contaların ve contaların basıncının düşürülmesi. Uzun süreli çalışma sırasında bu bileşenler esnekliklerini kaybeder, bu da çalışma sıvılarının azalmasına yol açar;
- hatalı lambda probu. Bu arıza genellikle egzoz manifoldunun korozyonu nedeniyle meydana gelir, bunun sonucunda yeni bir parçanın takılması bile durumu her zaman düzeltmez. Yeni lambda probu, araca doğrudan kurulum sırasında pas yığınlarından zarar görür;
- araç deposunda bulunan yakıt pompasının arızası;
- bujilerin ve zırhlı tellerin aşınması;
- krank mili gömleklerinin aşınması;
- tek enjeksiyonun arızası veya yanlış çalışması;
- kırık triger kayışı. Bu güç ünitelerinde bu arıza valf deformasyonuna yol açmasa da kayışın 60 binde bir değiştirilmesi gerekmektedir. kilometre koşusu.
Genel olarak bu serideki her ünite yüksek güvenilirliğe ve hizmet ömrüne sahiptir. Ana sorunu nispeten düşük gücü olmaya devam ediyor.
Motorun ömrünü uzatmak için en az 15 bin km'de bir düzenli bakım ve yağ değişiminin yapılması gerekmektedir.
Motoru değiştirmek için aşağıdaki motor yağları kullanılabilir:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Motorun çalışmasının özellikleri
C14NZ güç ünitesiyle donatılmış araç sahipleri için dinamik sürüş ve iyi hızlanma dinamikleri mevcut değil, bu nedenle çoğu er ya da geç ayarlama yapmayı düşünüyor. En basit seçenek, daha güçlü C14SE modelinden silindir kapağını ve manifoldları takmak veya tamamen değiştirmektir. Bununla yirmi ekstra at kazanabilir ve yakıt tüketimini biraz artırırken torku artırabilirsiniz.
Otomobilin gücünü önemli ölçüde artırmak istiyorsanız ve çeşitli ayarlama yöntemleriyle uğraşmak istemiyorsanız, boyut olarak olabildiğince benzer ancak çok daha önemli dinamik özelliklere sahip bir sözleşmeli C16NZ motor satın almak akıllıca olacaktır.
C14NZ ve C14SE'nin uygulanabilirliği
1989 ile 1996 yılları arasında birçok Opel aracı bu güç üniteleriyle donatıldı. Özellikle bu güç üniteleriyle donatılmış en popüler modeller şunlardır:
- Öğrenci E;
- Astra F;
- Yarış A ve B;
- kaplan bir
- Kombi B.
Bir motoru değiştirmeyi ve Avrupa'dan kullanılmış bir motor veya eşdeğerini satın almayı düşünen herkes için seri numarasını dikkatlice kontrol etmeyi unutmamanızı öneririz. Opel otomobillerinde numara, blok düzleminde, ön duvarda, yağ çubuğunun yanında bulunur.
Düz olmalı ve yukarı aşağı zıplamamalı.
Aksi takdirde, çalıntı veya hasarlı bir içten yanmalı motor satın alma ve sonrasında bakım sırasında bazı zorluklarla ve sorunlarla karşılaşma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.
