Motor soğutma sistemi: çalışma prensibi ve ana bileşenler

Arabanızın motoru en iyi yüksek sıcaklıklarda çalışır. Motor soğukken bileşenler kolayca aşınır, daha fazla kirletici salınır ve motor daha az verimli hale gelir. Bu nedenle soğutma sisteminin bir diğer önemli görevi de en hızlı motor ısınması ve ardından sabit bir motor sıcaklığının korunması. Soğutma sisteminin ana işlevi, motorun optimum çalışma sıcaklığını korumaktır. Soğutma sistemi veya herhangi bir parçası arızalanırsa motor aşırı ısınır ve bu da birçok ciddi soruna yol açabilir.

Motor soğutma sisteminiz düzgün çalışmadığında ne olacağını hiç hayal ettiniz mi? Aşırı ısınma, sorun yeterince ciddiyse kapak contalarının patlamasına ve hatta silindir bloklarının çatlamasına neden olabilir. Ve tüm bu hararetle mücadele edilmelidir. Isı motordan uzaklaştırılmazsa, pistonlar tam anlamıyla silindirlerin içine kaynaklanır. O zaman motoru atmanız ve yeni bir tane almanız yeterli. Bu nedenle, motor soğutma sistemine dikkat etmeli ve nasıl çalıştığını öğrenmelisiniz.

Soğutma sistemi bileşenleri

Radyatör

Radyatör, motor için bir ısı eşanjörü görevi görür. Genellikle alüminyumdan yapılır ve üzerlerine nervürlerin tutturulduğu çok sayıda küçük çaplı boruya sahiptir. Ayrıca motordan gelen sıcak suyun ısısını çevredeki hava ile değiştirir. Ayrıca bir tahliye tapası, bir girişi, sızdırmaz bir kapağı ve bir çıkışı vardır.

pompa

Soğutma sıvısı radyatöre girdikten sonra soğudukça, su pompası sıvıyı silindir bloğuna geri yönlendirir , ısıtıcı göbeği ve silindir kapağı. Sonunda, sıvı tekrar soğuduğu radyatöre girer.

termostat

Bu, soğutma sıvısı için bir valf görevi gören ve yalnızca belirli bir sıcaklık aşıldığında radyatörden geçmesine izin veren bir termostattır. Termostat, belirli bir sıcaklıkta genleşen ve o sıcaklıkta açılan parafin içerir. Soğutma sistemi bir termostat kullanır. içten yanmalı motorun normal çalışma sıcaklığının düzenlenmesi. Motor standart çalışma sıcaklığına ulaştığında termostat devreye girer. Ardından soğutma sıvısı radyatöre girebilir.

Diğer bileşenler

Dondurucu fişler: aslında bunlar, döküm işlemi sırasında silindir bloğunda ve silindir kafalarında oluşan delikleri kapatmak için tasarlanmış çelik tapalardır. Soğuk havalarda, donmaya karşı koruma yoksa dışarı çıkabilirler.

Başlık Contası/Terminal Kapağı: motorun ana parçalarını sızdırmaz hale getirir. Yağ, antifriz ve silindir basıncının birbirine karışmasını engeller.

Radyatör taşma tankı: Bu, genellikle radyatörün yanına monte edilen ve radyatöre bağlı bir girişi ve bir taşma deliği olan plastik bir tanktır. Bu, yolculuktan önce suyla doldurduğunuz tankın aynısıdır.

Hortumlar: Bir dizi kauçuk hortum, radyatörü içinden soğutma sıvısının aktığı motora bağlar. Bu hortumlar ayrıca birkaç yıl kullanımdan sonra sızdırmaya başlayabilir.

Motor soğutma sistemi nasıl çalışır?

Bir soğutma sisteminin nasıl çalıştığını açıklamak için önce ne işe yaradığını açıklamanız gerekir. Çok basit - arabanın soğutma sistemi motoru soğutur. Ancak bu motoru soğutmak, özellikle göz önünde bulundurduğunuzda göz korkutucu bir görev gibi görünebilir. bir araba motoru ne kadar ısı üretir. Onun hakkında düşünüyorum. Bir otoyolda saatte 50 mil hızla giden küçük bir arabanın motoru dakikada yaklaşık 4000 patlama üretir.

Hareketli parçalardan kaynaklanan tüm sürtünmeyle birlikte, tek bir yerde yoğunlaştırılması gereken çok fazla ısı var. Verimli bir soğutma sistemi olmadan motor aşırı ısınır ve birkaç dakika içinde çalışmayı durdurur. Modern bir soğutma sistemi arabayı 115 derecelik bir ortam sıcaklığında serin tutun ve ayrıca kış havalarında sıcak.

İçeride neler oluyor? 

Soğutma sistemi, soğutma sıvısını silindir bloğundaki kanallardan sürekli olarak geçirerek çalışır. Bir su pompası tarafından tahrik edilen soğutma sıvısı, silindir bloğundan geçmeye zorlanır. Çözelti bu kanallardan geçerken motor ısısını emer.

Motordan çıktıktan sonra bu ısıtılmış sıvı radyatöre girer ve burada aracın radyatör ızgarasından giren hava akışıyla soğutulur. Akışkan radyatörden geçerken soğutulur , daha fazla motor ısısı almak ve taşımak için tekrar motora geri dönüyor.

Radyatör ile motor arasında bir termostat vardır. sıcaklığa bağlı Termostat, sıvıya ne olacağını düzenler. Sıvının sıcaklığı belirli bir seviyenin altına düşerse, çözelti radyatörü atlar ve bunun yerine motor bloğuna geri yönlendirilir. Soğutucu sıvı belli bir sıcaklığa ulaşana kadar dolaşmaya devam edecek ve termostat üzerindeki vanayı açarak tekrar soğuması için radyatörden geçmesini sağlayacaktır.

Görünüşe göre motorun çok yüksek sıcaklığından dolayı soğutma sıvısı kolayca kaynama noktasına ulaşabiliyor. Ancak sistem bunun olmasını önlemek için baskı altındadır. Sistem basınç altındayken soğutma sıvısının kaynama noktasına ulaşması çok daha zordur. Ancak bazen basınç oluşur ve hortumdan veya contadan havayı boşaltmadan önce tahliye edilmelidir. Radyatör kapağı, genleşme deposunda biriken fazla basıncı ve sıvıyı tahliye eder. Depolama tankındaki sıvı kabul edilebilir bir sıcaklığa soğutulduktan sonra devridaim için soğutma sistemine geri gönderilir.

İyi bir soğutma sistemi için Dolz, kaliteli termostatlar ve su pompaları

Dolz, ortaklarının ve müşterilerinin su pompalarını ihtiyaç duydukları yere taşımalarına yardımcı olan dünya çapındaki kaynak bulma çözümlerinde yenilik, verimlilik, güvenilirlik ve sürdürülebilirlik için bir dizi standarda bağlı kalan bir Avrupa şirketidir. 80 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan Industrias Dolz, Dağıtım kitleri ve termostatlar da dahil olmak üzere geniş bir ürün yelpazesi ile su pompalarında dünya lideri yedek parça üretimi için. Ürünlerimizle ilgileniyorsanız, lütfen bizimle iletişime geçin, size haber verelim.