Opel Insignia motorları
Içerik
Opel Insignia, Kasım 2008'den beri üretimde. Eskimiş Vectra modelini değiştirmek için icat edildi. Ancak İngiltere'de maalesef araba satışları başarılı olamadı. Bunun nedeni, popüler bir duş jeli olarak "amblem" çevirisine sahip özel isimdi.
Modelin gelişim tarihi
Üretici, modelde küçük değişiklikler yaptı, ancak küresel gelişim açısından bunu göz ardı etti. Bu nedenle, ikinci nesil 9 yıl sonra - 2017'de ortaya çıktı, ancak yeniden şekillendirme 2013'te yapıldı. Tasarımda değişiklikler yaptıktan sonra araba Çin, Kuzey Amerika ve hatta Avustralya'da popüler oldu.
Modelin kısa tarihi:
- Temmuz 2008 - Londra Motor Show'da sunum. Almanya'da piyasaya sürüldü.
- 2009 - Opel Insignia OPC'nin bir varyasyonunun yaratılması, Rusya'da satışların başlaması.
- 2011 - Rusya pazarı için makinelerin montajı Avtotor fabrikasında başladı
- 2013 - yeniden şekillendirme.
- 2015 sonu - Rusya'da yeni Opel Insignia satışları tamamlandı.
- 2017 - ikinci neslin yaratılması, Avrupa ve dünya pazarlarında satışların başlaması.
Opel Insignia farklı ülkelerde farklı isimler altında satılmaktadır, örneğin Avustralya'da Holden Commodore ve ABD'de - Buick Regal adı altında bulunabilir.
Ilk nesil
İlk başta Opel Insignia, dört tekerlekten çekişli orta sınıf bir sedan olarak yaratıldı. Şık bir iç mekana, zarif gövde tasarımına ve yalnızca yüksek kaliteli kaplama malzemelerine sahip olduğu için D sınıfı otomobillerin gereksinimlerini hemen yükseltti. Alıcılar, yüksek fiyattan kovuldu ve onlara göre adı garipti.
Aynı yıl, modele beş kapılı bir geri çekilme satın alma fırsatı eklendi (buna daha sonra hatchback deniyordu), ancak beş kapılı istasyon vagonları 2009'da ortaya çıktı. Tüm modeller mükemmel bir şekilde yönetildi, manevra kabiliyetine sahipti ve dinamik olarak engellerin üstesinden geldi. Opel Insignia, "Yılın Otomobili - 2008" unvanını aldı.
Dört kapılı sedan, 6 vitesli otomatik veya manuel şanzımanla donatıldı. Motorun hacmi 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litre olabilir. Beş kapılı liftback ve vagon aynı özelliklere sahipti. Sıralı 5 silindirden (4 hp) 115 silindirli V-twin'e (6 hp) kadar dört motorun tümü Euro 260 uyumluydu.
İç döşeme için yalnızca birinci sınıf malzemeler seçildi. Tasarım, kabartmalı yüzeyleri, geniş çizgileri ve benzersiz renk kombinasyonlarını kullanan ilk tasarımdı. Yan duvarlardaki dar çizgilere ve çamurluk bombelerinin özel bölümlerine özellikle dikkat çekiliyor.
Opel Insignia OPC versiyonu için yalnızca 6 litrelik V şeklinde 2,8 silindirli turboşarjlı bir motor kullanıldı. Kontrol sistemlerini yeniden yapılandırdı ve gücü artırdı.
Egzoz sistemi de modifiye edildi, böylece direnç azaltıldı.
Yeniden Şekillendirme 2013
2013 yılında, halihazırda var olan avantajlara yeni bir şasi sistemi, özel farlar, uyarlanabilir dört tekerlekten çekiş ve bir çevresel izleme sistemi eklendi.
Opel Insignia Sports Tourer (istasyon vagonu, 5 kapı) ve diğer eskitme Insignia'larda 2,8 litrelik motor kaldırıldı, ancak daha basit bir 1,4 litrelik versiyon eklendi. Üniteler turboşarj etmeye ve yakıt enjeksiyon sistemi ile oynamaya başladı.
Entegre elektronik kontrollü süspansiyona sahip yeni tasarımın şasisi, keskin virajlarda ve arazi koşullarında bile aracı önemli ölçüde dengeler. Motorun torku, kontrol kaybı olasılığını ortadan kaldırarak tüm tekerlekler arasında eşit olarak dağıtılır.
Ikinci nesil
İkinci nesilde sadece beş kapılı boşluk ve istasyon vagonu kaldı, sedan artık üretilmiyor. Gövde ve iç tasarım, Opel'in genel ruhunu kaybetmeden önemli değişikliklere uğradı.
Üretici, yeni tasarıma ve geliştirilmiş özelliklere ek olarak, basit 1,6 litre ve 110 hp'den geniş bir motor seçeneği sunmaya karar verdi. çift turboşarjlı 2,0 litre ve 260 hp'ye kadar
Bu arada, yalnızca en son sürüm 8 vitesli otomatik şanzımanla birlikte gelir, geri kalanında yalnızca 6 vites bulunur.
Opel Insignia Sports Tourer vagonu yalnızca iki motor versiyonuna sahiptir - 1,5 litre (140 ve 165 hp) ve 2,0 litre (170, 260 hp). Ancak boşlukta üç tane var, öncekilere 1,6 litre (110, 136 hp) eklendi.
Motorlar
Varlığı sırasında, Opel Insignia'ya varlığı sırasında güç kaybetmeden yol tutuşunu iyileştirmeye çalışan farklı içten yanmalı motorlar (ICE'ler) takıldı. Sonuç olarak, üretici hedefe ulaşmayı başardı, ancak ikincil piyasada çok fazla varyasyon vardı.
Opel Insignia motorlarının karşılaştırma tablosu
| A16 KOLAY | A16XER | A16XHT turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hacim, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAKS güç, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| yakıt | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Dizel motor | Dizel motor | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| 100 km'de yakıt tüketimi. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| Motor tipi | sıra | sıra | sıra | sıra | sıra | sıra | sıra | V-şekilli | V-şekilli |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Ek olarak Bilgilendirme | Doğrudan yakıt enjeksiyonu | Dağıtılmış enjeksiyon | Doğrudan enjeksiyon | Dağıtılmış enjeksiyon | Direkt enjeksiyon | direkt enjeksiyon common-rail | Doğrudan enjeksiyon | Dağıtılmış enjeksiyon | Dağıtılmış enjeksiyon |
Motorun nihai özellikleri yalnızca beygir gücüne ve diğer teknik göstergelere bağlı değildir. Ek cihazlara ve birimlere de bağımlılık vardır, bu nedenle ikinci nesil Opel Insignia her zaman birinci nesilden daha güçlü ve daha kontrollü olacaktır.
Motorların karşılaştırılması ve popülerliği
2015'ten beri Opel Insignia'nın Rusya'daki resmi satışları durduruldu. Ancak alıcılar bu tür konforlu arabaları unutmak istemediler, bu yüzden hala ikincil pazarda çalışıyorlar ve Avrupa'dan özel olarak ithal ediliyorlar.
Birincil ve ikincil pazarda her tür motor popülerdir, ancak düşündüğünüzde farklı nedenler görebilirsiniz:
- 1,6 litre (110, 136 hp) ağır bir Insignia için çok az bir güçtür, bu yüzden çaresizlikten alınır. Sadece bu motor temel pakete dahil olduğundan, düşük bütçeli alıcının başka seçeneği yok (bir sonraki paket 100 bin daha pahalı).
- 1,5 litre (140, 165 litre) - gücü yetenler alıyor. Bu, bir aile arabası için ideal bir seçenektir - tüm yüklere dayanabilir, ancak çok fazla yakıt gerektirmez. 165 hp versiyonu Dizel yakıtla çalışır, bu da ekonomiyi artırır.
- 2,0 litre (170, 260 hp) - bu motorlar çok daha az alınır, gerçek hız severler içindir. Böyle bir motora sahip komple bir set sadece çok pahalı olmakla kalmaz, bakımı da daha az maliyetli olmaz. Ancak özellikle otomatik şanzımanla desteklendiği için orta sınıftaki en avantajlı teklif.
En popüler olanları 165 litrelik motorlardır - uzun yolculuklar ve ağır yüklerin taşınması için uygundurlar. Ancak motor çeşitli yardımcı işlevlerle tamamlandığı için herkes kendi cüzdanına göre seçeneği seçer. Ayrıca, her konfigürasyonda, bir model seçerken de dikkate alınan, yolcu konforu ve sürüş kolaylığı için bir dizi seçenek vardır.
