Skoda Octavia motorları

İlk Octavia 1959'da tüketicilere gösterildi.

Araba, güvenilir bir gövde ve şasi ile mümkün olduğu kadar basitti. O dönemde kalitesi, özellikleri ve yetenekleri nedeniyle birçok ödüle layık görülen ve birçok kıtaya tedarik edilen otomobil, 1964 yılına kadar üretildi ve yerini 1000 yılına kadar üretilen 1971 MV station wagon aldı.

Birinci nesil Skoda Octavia sedan, 1959–1964

Araba, Avrupa'nın "C" sınıfının en iyilerinden biri olarak kabul ediliyor ve en başarılı gelişmedir. Octavia neredeyse dünyanın her yerine tedarik ediliyor ve büyük talep görüyor. Tüm nesillerde enerji santralleri değişti ve teknik bileşen önemli ölçüde değiştirildi, bu nedenle otomobilin geniş bir motor yelpazesi var.

Şu anda Skoda, Volkswagen'in gelişmiş gelişmelerini kullanıyor. Makine sistemleri son derece güvenilir, iyi düşünülmüş ve yüksek kalitededir. Motorlar çok uzun süre sorunsuzca çalışabilir.

Ilk nesil

Octavia 1996 yılında tekrar tanıtıldı ve bir yıl sonra üretime geçti. Firmanın Volkswagen kontrolünde ürettiği yeni model, yüksek kalitesi ve cazip fiyatıyla öne çıkarak tüketicilerin hemen ilgisini çekti. Başlangıçta bir hatchback vardı ve iki yıl sonra bir istasyon vagonu ortaya çıktı. Golf IV'ten türetilen bir platforma dayanıyordu ancak Octavia, sınıfındaki diğer arabalardan önemli ölçüde daha büyük. Modelin büyük bir bagajı vardı ancak ikinci sıra için çok az yer vardı. Araba Classic, Ambiente ve Elegance donanım seviyelerinde geldi. Octavia'nın motorları Alman Audi ve Volkswagen'den sağlandı: enjeksiyonlu benzinli ve dizel ve turboşarjlı modeller vardı. 1999'da dört tekerlekten çekişli istasyon vagonları tanıtıldı ve bir yıl sonra 4-Motion sistemli hatchback'ler tanıtıldı. Bu modellere yalnızca en güçlü turbo dizel ve benzinli motorlar takıldı. 2000 yılında modelin içi ve dışı makyajlandı ve güncellendi. Bir yıl sonra dört tekerlekten çekişli RS'yi tanıttılar.

Skoda Octavia 1996-2004

Ikinci nesil

2004 yılında üretici, ileri teknolojileri kullanmaya başlayan modelin ikinci neslini tanıttı: doğrudan motor enjeksiyonu, çok bağlantılı süspansiyon ve robotik şanzıman. Otomobilin ön kısmı tamamen, içi ise kısmen değiştirildi. Hatchback'in ortaya çıkmasından sonra dört tekerlekten çekişli istasyon vagonları tüketicilere sunulmaya başlandı. Hatta altı motor vardı; ikisi dizel, dördü benzinli. Arabadaki konumları eninedir, ön tekerlekler tahrik edilir. Önceki versiyondan iki benzinli motor ve bir turbo dizel motor miras alındı. Bunlara Volkswagen'den iki benzinli motor ve bir turbo dizel eklendi. 5 ve 6 vitesli manuel şanzımanlarla tamamlandılar. Bir seçenek, yalnızca turbo dizelle gelen 6 vitesli robotik otomatik şanzımandı. Otomobilin önceki nesil gibi üç versiyonu da sunuldu.

Skoda Octavia 2004 – 2012

2008 yılında ikinci nesil yeniden tasarlandı - arabanın görünümü daha şık, uyumlu ve şık hale geldi. Boyutlar artırıldı, iç mekan daha geniş hale geldi, iç mekan değişti ve bagaj genişledi. Bu versiyonda üretici, turboşarjlı, ekonomik ve iyi çekiş gücüne sahip geniş bir motor yelpazesi sundu. Bazı motorlar çift kavramalı ve 7 vitesli otomatik şanzımanla donatılabilir. Diğer durumlarda, yalnızca manuel beş vitesli şanzıman teklif edildi. Ambient ve Elegance konfigürasyon modelleri Rusya'da satıldı. Araç güvenliğine özellikle dikkat edildi. Modeller, spor versiyonları da dahil olmak üzere istasyon vagonu ve hatchback modifikasyonlarında sunuldu ve istasyon vagonunda ayrıca dört tekerlekten çekiş modifikasyonu vardı; RS versiyonu, çift kavramalı ve 6 vitesli şanzımanla daha etkileyici hale geldi.

Üçüncü nesil

Üçüncü nesil 2012'de gösterildi. VW Grubu tarafından üretilen hafif MQB platformunu kullanıyor. Model 2013 yılında üretime girdi: boyutlar ve dingil mesafesi artırıldı, ancak otomobilin kendisi daha hafif hale geldi. Dışarıdan bakıldığında model daha da sağlam ve saygın hale geldi; şirketin kurumsal tarzı kullanıldı. Arka kısım neredeyse hiç değişmedi, iç mekan ve bagajın boyutları büyütüldü, genel iç mimari aynı kaldı, ancak doğası gereği evrimseldir, daha kaliteli ve daha pahalı malzemeler kullanılmıştır. Üretici, müşterilere içten yanmalı motorlar için sekiz seçenek sunuyor - dizel ve benzinli, ancak hepsi Rusya pazarında sunulmayacak. Her ünite Euro 5 standartlarını karşılıyor.Greenline sistemli üç dizel motor seçeneği, turboşarjlı olanlar dahil dört benzinli motor seçeneği. Şanzımanlar: 5 ve 6 vitesli manuel ve 6 ve 7 vitesli özel robotlar. 2017 yılına kadar üretildi, ardından arabanın başka bir modernizasyonu ve yeniden şekillendirilmesi gerçekleştirildi - bu model bugün hala üretiliyor.

Skoda Octavia 2012 – 2017

Skoda Octavia motorları

Bazı motorlar için chip tuning yapmak ve yazılım kontrolünü değiştirmek mümkündür. Bu, ünitenin esnekliğini ve gücünü artırmanıza olanak tanır. Bu değişikliklerin hem olumlu hem de olumsuz göstergeleri olabilir. Chip tuning ayrıca yazılım kısıtlamalarının ve sınırlarının kaldırılmasını da mümkün kılar. Ayrıca bazı motorlarda belirli modifikasyonlar yapılabileceği gibi diğer Skoda motor modelleri de otomobillerin üzerine takılabilmektedir.

Motor Skoda Octavia A5

Toplamda, Skoda Octavia otomobillerinin tüm üretimi boyunca üretici, kendi tasarımına sahip ve diğer otomobil üreticileri tarafından üretilen motorlarda 61 farklı modifikasyon kullandı.

AEE	75 hp, 1,6 l, benzin, yüz kilometrede 7,8 l tüketim. 1996'dan 2010'a kadar Octavia ve Felicia'ya kuruldu.
AEG, APK, AQY, AZH, AZJ	2 l, 115 bg, tüketim 8,9 l, benzin. 2000'den 2010'a kadar yalnızca Octavia'da kullanıldı.
AEH/AKL	1,6 l, benzin, tüketim 8,5 l, 101 hp. 1996'dan 2010'a kadar Octavia'ya kurulmaya başlandı.
AGN	1,8 l, benzinli, 125 bg, tüketim 8,6 l. 1996'dan 2000'e kadar Octavia'ya kuruldu.
AGP	Turboşarjlı ve doğal emişli, 68 hp, 1,9 l, dizel, yüz kilometrede 5,2 l tüketim. 1996'dan 2000'e kadar Octavia'ya kuruldu.
AGP/AQM	1,9 l, dizel, tüketim 5,7 l, 68 hp. 2001'den 2006'ya kadar Octavia'da kullanıldı.
IGA	Dizel, 1,9 l, turboşarjlı, 90 hp, tüketim 5,9 l. 1996'dan 2000'e kadar Octavia'ya kuruldu.
AGR	Turboşarjlı ve doğal emişli, dizel, 68-90 hp, 1,9 l., ortalama tüketim 5 l. 1996'dan 2010'a kadar Octavia'da kullanıldı.
AGU, ARX, ARZ, AUM	Benzinli, turboşarjlı, 1,8 l, tüketim 8,5 l, 150 hp. Octavia'ya 2000'den 2010'a kadar kuruldu.
AGU/ARZ/ARX/AUM	150 hp, benzinli, tüketim 8 l, 1,8 l, turboşarjlı. 2000'den 2010'a kadar Octavia'ya yüklendi.
AHF	Dizel, 110 hp, 1,9 l, tüketim 5,3 l, turboşarjlı. 1996'dan 2000'e kadar Octavia'ya kuruldu.
AHF, ABD	Turboşarjlı ve doğal emişli modifikasyon, dizel, 110 hp, hacim 1,9 l, tüketim 5-6 l. 2000'den 2010'a kadar Octavia'da kullanıldı.
ALH; AGR	Turboşarjlı, dizel, 1,9 l, 90 hp, tüketim 5,7 litre. 2000'den 2010'a kadar Octavia'ya yüklendi.
AQY; APK'nın; AZH; AEG; AZJ	Benzin, 2 l, 115 hp, tüketim 8,6 l. 2000'den 2010'a kadar Octavia'ya yüklendi.
AQY/APK/AZH/AEG/AZJ	Dizel, 2 l, 120 hp, tüketim 8,6 l. 1994'ten 2010'a kadar Octavia'ya kuruldu.
ARX	Turboşarjlı, benzinli, 1,8 l, tüketim 8,8 l, 150 bg. 2000'den 2010'a kadar Octavia'da kullanıldı.
ASV mi? AHF	1,9 l, dizel, tüketim 5 l, 110 hp, turboşarjlı. 2000'den 2010'a kadar Octavia'ya yüklendi.
ATD	Turboşarjlı, 100 l. s., 1,9 l, dizel, tüketim 6,2 l. 2000'den 2010'a kadar Octavia'ya yüklendi.
AUQ	Turboşarjlı, 1,8 l, tüketim 9,6 l, benzinli, 180 hp. 2000'den 2010'a kadar Octavia'da kullanıldı.
Sahiptim; BFQ	102 hp, 1,6 l, benzin, tüketim 7,6 l. 2000'den 2010'a kadar Octavia'da kullanıldı.
AXP BCA	Benzin, tüketim 6,7 l, 75 hp, 1,4 l. 2000'den 2010'a kadar Octavia'ya yüklendi.
AZH; AZJ	2 l, 115 hp, benzin, tüketim 8,8 l. 2000'den 2010'a kadar Octavia'ya yüklendi.
BCA	75 hp, tüketim 6,9 l, 1,4 l. 2000'den 2010'a kadar Octavia'da kullanıldı.
BGU	Benzin, 1,6 l, 102 hp, tüketim yüz kilometrede 7,8 l. 2004'ten 2008'e kadar Octavia'ya yüklendi.
BGU; KKMM; BSF; CCSA; CMXA	1,6 l, 102 bg, benzin, tüketim 7,9 l/. 2008'den 2013'e kadar Octavia'ya yüklendi.
BGU; KKMM; BSF; CCSA	102 hp, 1,6 l, benzin, tüketim 7,9 l. 2004'ten 2009'a kadar Octavia'da kullanıldı.
BGU; KKMM; BSF; CCSA; CMXA	Benzin, 1,6 l, 102 hp, tüketim 7,9 l. 2008'den 2013'e kadar Octavia'ya yüklendi.
BJB; BKC; TYD; BXE	Turboşarjlı, dizel, tüketim 5,5 l, 105 hp, 1,9 l. 2004'ten 2013'e kadar Octavia'da kullanıldı.
BJB; BKC; BXE; TYD	Turboşarjlı, dizel, tüketim 5,6 l, güç 105 hp, 1,9 l. 2004'ten 2009'a kadar Octavia'da kullanıldı.
BKD	Turbo, 140 hp, 2 l, dizel, tüketim 6,7 l. 2004'ten 2013'e kadar Octavia'ya yüklendi
BKD; CFHC; CLCB	Turboşarjlı, 2 l, dizel, tüketim 5,7 l, 140 hp. 2008'den 2013'e kadar Octavia'ya yüklendi.
BLF	Benzin, 116 hp, 1,6 l, benzin, tüketim 7,1 l. 2004'ten 2009'a kadar Octavia'da kullanıldı.
BLR/BLY/BVY/BVZ	2 l, benzin, tüketim 8,9 l, 150 hp. 2004'ten 2008'e kadar Octavia'ya yüklendi.
BLR; BLX; BVX; BVY	2 l, 150 hp, benzin, tüketim 8,7 l. 2004'ten 2009'a kadar Octavia'ya yüklendi.
BMM	Turboşarjlı, 140 hp, 2 l, tüketim 6,5 l, dizel. 2004'ten 2008'e kadar Octavia'ya yüklendi.
BMN	Turboşarjlı, 170 hp, 2 l, tüketim 6,7 l, dizel. 2004'ten 2009'e kadar Octavia'ya yüklendi.
TEKLİF ETMEK; CGGA	Benzin, tüketim 6,4, 80 hp, 1,4 l. Octavia'da 2008'den 2012'ye kadar kullanıldı.
İKD	Turboşarjlı, 211 hp, 2 l, tüketim 8,5 l, benzin. 2004'ten 2009'a kadar Octavia'ya yüklendi.
OLMAK; BZB	Turboşarjlı, 160 hp, 1,8 l, tüketim 7,4 l, benzin. 2004'ten 2009'a kadar Octavia'ya yüklendi.
BZB; CDAA	Turboşarjlı, 160 hp, 1,8 l, tüketim 7,5 l, benzin. 2008'ten 2013'a kadar Octavia'ya yüklendi.
KABİN, CCZA	Turboşarjlı, 200 hp, 2 l, tüketim 7,9 l, benzin. 2004'ten 2013'a kadar Octavia'ya yüklendi.
KUTU	Turboşarjlı, 122 hp, 1,4 l, tüketim 6,7 l, benzin. 2008'den 2018'e kadar Octavia, Rapid, Yeti'ye kuruldu.
ÇAYC	Turboşarjlı ve doğal emişli, 150 hp, 1,6 l, dizel, tüketim 5 l. 2008'den 2015'e kadar Octavia ve Fabia'da kullanıldı.
CBZB	Turboşarjlı, 105 hp, 1,2 l, tüketim 6,5 l, benzin. 2004'ten 2018'e kadar Octavia, Fabia, Roomster, Yetiс'e kuruldu.
CCSA; CMXA	102 hp, 1,6 l, tüketim 9,7 l, benzin. 2008'den 2013'e kadar Octavia'ya yüklendi.
CCZA	Turboşarjlı, 200 hp, 2 l, tüketim 8,7 l, benzin. 2008'den 2015'e kadar Octavia Superb'e yüklendi.
CDAB	Turboşarjlı, 152 hp, 1,8 l, tüketim 7,8 l, benzin. 2008'den 2018'e kadar Octavia, Yeti, Superb'e yüklendi.
GÖRME ENGELLİ	Turboşarjlı, 170 hp, 2 l, tüketim 5,9 l, dizel. 2004'ten 2013'e kadar Octavia'ya yüklendi.
CFHF CLCA	Turboşarjlı, 110 hp, 2 l, tüketim 4,9 l, dizel. 2008'ten 2013'e kadar Octavia'ya yüklendi.
CGGA	80 hp, 1,4 l, tüketim 6,7 l, benzin. 2004'den 2013'e kadar Octavia'ya yüklendi.
ÇGA	102 hp, 1,6 l, tüketim 8,2 l, benzin. 2008'den 2013'e kadar Octavia'ya yüklendi.
ÇHA	Turboşarjlı, 230 hp, 2 l, tüketim 8 l, benzin. 2008'ten 2013'a kadar Octavia'ya yüklendi.
ÇHB	Turboşarjlı, 220 hp, 2 l, tüketim 8,2 l, benzin. 2012'den beri Octavia Superb'e kuruludur ve bugün kullanılmaktadır.
CHPA	Turboşarjlı, 150 hp, 1,4 l, tüketim 5,5 l, benzin. 2012'den beri Octavia'ya kuruludur ve bugün kullanılmaktadır.
CHPB, CZDA	Turboşarjlı, 150 hp, 1,4 l, tüketim 5,5 l, benzin. 2012'ten 2017'a kadar Octavia'ya yüklendi.
CJSA	Turboşarjlı, 180 hp, 1,8 l, tüketim 6,2 l, benzin. 2012'den beri Octavia'ya kuruludur ve bugün kullanılmaktadır.
CJSB	Turboşarjlı, 180 hp, 1,8 l, tüketim 6,9 l, benzin. 2012'den beri Octavia'ya kuruludur ve bugün kullanılmaktadır.
CJZA	Turboşarjlı, 105 hp, 1,2 l, tüketim 5,2 l, benzin. 2012'ten 2017'a kadar Octavia'ya yüklendi.
CKFC, CRMB	Turboşarjlı, 150 hp, 2 l, tüketim 5,3 l, benzin. 2012'ten 2017'a kadar Octavia'ya yüklendi.
CRVC	Turboşarjlı, 143 hp, 2 l, tüketim 4,8 l, dizel. 2012'ten 2017'e kadar Octavia'ya yüklendi.
CWVA	110 hp, 1,6 l, tüketim 6,6 l, benzin. 2012'den beri Octavia, Yeti ve Rapid'e kuruludur ve bugün kullanılmaktadır.

Bir takım karakteristik sorunları olmasına rağmen tüm motorlar oldukça güvenilirdir. Skoda motorları iyi bir bakıma sahiptir; büyük veya karmaşık onarımlara gerek kalmadan uzun mesafeler kat edebilirler. Bazen tüplerin sıkılığı bozulabilir veya enjeksiyon açısı kaybolabilir. Enjektörler ve pompa sıklıkla kırılır, bu nedenle değiştirilmeleri gerekir. Bu yapılmazsa motor yavaş çalışacak, duracak, gücü azalacak ve yakıt tüketimi artacaktır. Pistonlar veya silindirler daha az kırılır, sıkıştırma azalır, silindir kafası talaş ve çatlaklarla kaplanır ve bu da antifriz sızıntısına neden olur. Hizmet ömrünü tüketen eski motor modelleri, artan yağ tüketimiyle karakterize edilir. Herhangi bir parçanın değiştirilmesi yalnızca geçici bir sonuç verir, güç ünitesinde büyük bir revizyon yapılması gerekir.

Araç sahipleri, Octavia Tour'un turboşarjlı 1,8 litrelik motorunu ideal motor olarak adlandırıyor ve bu da onu ilk nesildeki en güvenilir modellerden biri haline getiriyor.

Avantajları arasında büyük hacim, dayanıklılık, servis ömrü, sorunsuz türbin, dişli kutusu ve motorun güvenilir kombinasyonu, basit dişli kutusu, yüksek güç, düşük yakıt tüketimi sayılabilir. Bu motor 10 yıl boyunca neredeyse hiç değişmeden üretildi. Ancak bu modifikasyon o zamanın en pahalılarından biriydi, bu nedenle Volkswagen otomobillerine (Golf, Bora ve Passat) da kurulmasına rağmen özellikle yaygın değildi.

İkinci en güvenilir olanı Octavia A2.0 için 5 FSI olarak kabul edilir - doğal emişli, 150 hp, zorunlu, 2 l, otomatik veya manuel. Motorun gücü mekanikte daha iyi hissedilir, herhangi bir arıza, büyük onarım veya kalitesiz bakım olmadan 500 bin km'den fazla hizmet ömrüne sahip dayanıklı bir ünitedir. Dezavantajı yüksek yakıt tüketimidir, ancak otoyoldaki FSI modunda bu rakam minimuma düşer. Tanınmış teknolojileri kullanan şirket, 2006 yılında kullanılmaya başlanan devrim niteliğinde bir içten yanmalı motor yaratmayı başardı.

Üçüncü sırada ise tüm nesil otomobillerde kullanılan 1.6 MPI yer alıyor. Çoğunlukla temel bir konfigürasyon görevi görüyordu. Volkswagen'in 1998 yılında modernizasyonun ardından tüm binek otomobillerinde bu motoru kullanmaya başladığını belirtmekte fayda var. Kanıtlanmış güvenilir teknolojiler kullanılarak basit ve dayanıklıdır. A5 için Skoda'da ünite hafifletildi, biraz değiştirildi ve modernize edildi, ardından bazı sorunlar ortaya çıktı ve bazı durumlarda büyük bir revizyon yapılması imkansız hale geldi. Mühendisler yakıt tüketimini 7,5 litreye düşürerek düşük güçle dinamikleri geliştirmeyi başardılar. Motorla ilgili sorunlar 200 bin km'den sonra başlıyor. A7'de bu motor en ucuz olarak sunuluyor, hafif bir modernizasyondan geçti, bu da onu daha ucuz hale getirdi, ancak sorunlar devam ediyor.

Skoda Octavia A7 2017

A7 için en iyileri dizel motorlardır; bunların arasında 143 güçlü 2 litrelik TDI özellikle dikkat çekicidir. İnanılmaz bir güce ve potansiyele sahiptir ve mükemmel teknik özelliklere sahiptir. Şehirde yakıt tüketimini - 6,4 - azaltmanıza olanak tanıyan bir TDI robotik şanzıman kuruldu. Yalnızca en yeni Skoda Octavia modellerine kurulduğu için güvenilirliğinden henüz bahsetmek zor.