Skoda Rapid motorları
Içerik
Modern Rapid liftback, Skoda tarafından 2011 yılında Frankfurt'ta MissionL adlı bir konsept olarak tanıtıldı. Bitmiş ürün bir yıl sonra Avrupa pazarına girdi. 2013 yılında, yenilik BDT ülkelerine ulaştı ve kısa süre sonra Rus sürücülerin kullanımına sunuldu.
Modelin tarihi
"Rapid" adı, Çek şirketi tarafından defalarca kullanılmıştır. Bu modelin ilk arabasının montaj hattından çıktığı 1935'te popülerlik kazandı. Skoda Rapid, 12 yıldır üretildi ve varlıklı vatandaşlar tarafından rağbet gördü. Dört tip araba vardı: iki kapılı ve dört kapılı üstü açık arabalar, minibüs ve sedan.
Modele yönelik sürekli talep, tasarım özelliklerinden kaynaklanıyordu - o zamanın yenilikleri: boru şeklinde bir çerçeve, bağımsız ön ve arka süspansiyonlar, bir hidrolik fren sistemi. Rapid sadece Avrupa'da değil, Asya'da da iyi sattı. Diğer pazarlara tedarik edilmedi.
En güçlü ekipman 2,2 litrelik, 60 hp'lik bir motora sahipti. 120 km / s hıza çıkmasına izin verdi. Farklı modifikasyonlar ve fiyat kategorileri için 4 tip motor kullanıldı. Toplamda yaklaşık altı bin araba üretildi. Dizinin çıkışı 1947'de durduruldu ve bir dahaki sefere "Rapid" adı ancak 38 yıl sonra yeniden canlandı.
Yeni, sportif Rapid, 1985 yılında otomotiv pazarına girdi ve hemen onu fethetti. İki kapılı coupe varyantı, mevcut tek gövde stiliydi. Otomobilin arkadan çekişi vardı, modifikasyona bağlı olarak 1,2 ila 1,3 hp gücünde 54 ve 62 litrelik motorlarla donatılmıştı. Rapid, iyi bir dengeye ve mükemmel yol tutuşa sahipti. En güçlü konfigürasyonda, maksimum hız 153 km / saate ulaştı. Saatte yüz kilometreye kadar hızlanma 14,9 saniyede gerçekleşti. Araba 5 yıl üretildi ve ardından uzun yıllar "Rapid" adı unutuldu. Ve sadece 2012'de Skoda serisine geri döndü.
Görünüm
Skoda Rapid'in Rusya Federasyonu'ndaki görünümü 2014 yılında gerçekleşti. Bunlar, Kaluga'daki bir fabrikada üretilen yerli montajlı arabalardı. Araba, Rus ikliminin özellikleri dikkate alınarak değiştirildi. Ayrıca tasarımda iyileştirmeler ve iyileştirmeler yapıldı - bu modelin iki yıl önce ortaya çıktığı Avrupa'daki işletme deneyimi dikkate alındı.
Modern Rapid, tanınabilir bir görünüme sahiptir. Başlangıçta, ortalama gelire sahip saygın insanlar için geliştirildi. Ve onları kendinden emin, zarif bir şekilde ve hatta biraz bilgiçlikle idam edilen katı net netlikle memnun etmeye hazırdı.
Hava girişi ve orijinal ön tampon araca agresif bir görünüm kazandırıyor. Ancak genel olarak, aerodinamik gövde şekli ve krom unsurlar sayesinde sağlam görünüyor. Tasarımda bu niteliklerin mükemmel kombinasyonu, sonunda, farklı yaş ve gelirlerden çok çeşitli sürücülerin kullanımına uygun hale getirdi.
Makine, 40 km/h altındaki hızlarda dönüş yönünü aydınlatan sis lambaları ile donatılmıştır. Eğimli arka farlar günün her saatinde ve her hava koşulunda net bir şekilde görülebilir. Ayrı olarak, geniş bir cam alanına dikkat edilmelidir. Bu, görüşü artırır ve sürücünün trafik durumunu kolayca izlemesini sağlar.
2017 yılında model yeniden tasarlandı. Skoda aynı anda iki sorunu çözmeyi başardı: tasarımı düzeltmek, arabanın görünümünü biraz değiştirmek ve gövdenin aerodinamiğini iyileştirmek. Bu, yalnızca arabanın sürüş performansını iyileştirmeye değil, aynı zamanda yakıt tüketimini de azaltmaya izin verdi.
Технические характеристики
Tüm Skoda Rapid türleri önden çekişli olarak üretilir. Bağımsız bir ön süspansiyona ve yarı bağımsız bir arkaya (burulma kirişinde) sahiptirler. Her tekerleğe disk frenler takılıdır. Aynı zamanda ön kısımlar havalandırılır. Direksiyon bir elektromekanik amplifikatör ile donatılmıştır. Bazı parçalar ve montajlar, Fabia ve Octavia gibi diğer Skoda modellerinden ödünç alınmıştır.
2018-2019'un mevcut Rapid modelleri bir dizi işlevsel özelliğe sahiptir. Euro NCAP çarpışma testi serisinde büyük beğeni toplayan Elektronik Stabilite Kontrolü ile donatılmıştır. Yerleşik hoparlör sistemi güçlüdür ve iyi yerleştirilmiş hoparlörler yüksek kaliteli surround ses oluşturur. Arabada uygulanan diğer modern teknolojiler:
- Parlak bi-xenon farlar, zayıf görüş koşullarında daha iyi görüş sağlayarak yolculuk sırasında güvenliği artırır;
- Amundsen bilgi sistemi ses kontrolü ile donatılmıştır, bir navigasyon ünitesi içerir, bir cep telefonuna bağlanabilir ve başka faydalı özelliklere de sahiptir;
- Güvenlik ekipmanı, yalnızca normal hava yastıkları değil, aynı zamanda yandan bir darbede yaralanma olasılığını azaltan özel perdelerdir;
- MYSKODA uygulamasındaki etkileşimli asistan, bir rota geliştirme sorununu çözer, kolların, düğmelerin, gösterge tablosundaki göstergelerin işlevsel amacını önerir ve size önemli olayları hatırlatmak için programlanabilir.
Ancak hiçbir yardımcı fonksiyon en önemli şeyin yerini alamaz - motorun gücü. Model 1,6 ve 1,4 litrelik içten yanmalı motorlarla geliyor. Motor, 125 hp'ye kadar güç geliştirme yeteneğine sahiptir. 9 saniyeden saatte yüz kilometreye hızlanma süresi ve maksimum hız 208 km / saate ulaşabilir. Aynı zamanda motorlar ekonomiktir ve şehir içinde minimum tüketim 7,1 litre, otoyolda 4,4 litre olacaktır.
Rapid için motorlar
Model konfigürasyonları yalnızca ek işlevlerin varlığında, şasi parametrelerinde değil, aynı zamanda motor tipinde de farklılık gösterir. 2018-2019'da Rusya'da üretilmiş bir araba satın alırken, üç içten yanmalı motordan birini seçebilirsiniz:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, benzin, dağıtılmış enjeksiyon;
- CWVA - 1,6 l, 110 hp, benzin, dağıtılmış enjeksiyon;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, benzinli, turboşarjlı, direkt enjeksiyonlu.
Toplamda, mevcut nesil Skoda Rapid'in piyasaya sürülmesi sırasında altı tip motor kullanıldı. Ve bu modelden kullanılmış bir araba satın alırken, güç ünitelerinin her birinin avantajlarını ve dezavantajlarını bilmelisiniz.
2012'den beri Skoda Rapid otomobillerinde kullanılan motor türleri
| yeniden şekillendirme, 02.2017'den günümüze | |||
| İşaretle | Hacim, l | Güç, hp | komple set |
| ONUR | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Yeniden şekillendirmeden önce, 09.2012'den 09.2017'ye | |||
| İşaretle | Hacim, l | Güç, hp | komple set |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| KUTU | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ONUR | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
İlk başta CGPC, modelin temel motor tipi haline geldi. Küçük bir hacmi vardı - 1,2 litre ve üç silindirdi. Tasarımı, gömülü dökme demir manşonlara sahip bir dökme alüminyum gövdedir. Motor dağıtılmış bir enjeksiyona sahiptir. Hattın diğer modifikasyonlarına kıyasla yüksek güce sahip değildir, ancak bu, düşük yakıt tüketimine yol açar.
Sürücüler genellikle motoru verimliliği için övdü ve hatta bazıları şehir içinde sürüş için eksiksiz bir set önerdi. Maksimum hız 175 km / s, 100 km / s hızlanma 13,9 s'de gerçekleştirildi. Bu motora sahip araçlarda manuel şanzıman (beş vites) bulunuyordu.
Daha sonra üretici, Rapid'e 1,2 litrelik motorlar takmayı reddetti. Ayrıca, CAXA tipi motorlar artık modele monte edilmedi, daha güçlü, geliştirilmiş bir CZCA ile değiştirildi. EA111 ICE serisinin yerini yeni EA211 geliştirmesi aldığında, ardından 105 hp motorlar değiştirildi. artık popüler olan 110 beygir gücündeki CWVA geldi.
En yaygın motorlar
EA111, EA211 serisinin en popüler motorlarından biri CGPC'dir (1,2l, 75 hp). Aynı serideki daha güçlü içten yanmalı motorlara göre bile avantajları vardır. Bu, elbette, düşük yakıt tüketimi ve yüksek motor güvenilirliğidir. 2012 yılında önceki neslin motorlarını değiştirdi. Ana avantajlar arasında, dökme demir astarlı bir alüminyum silindir bloğunun kullanılması ve zamanlama zincirinin bir kayışla değiştirilmesi yer alır.
EA211 serisi motorlar - CWVA ve CFW daha az popüler değildi. Seri, öncekilerden daha iyi, çünkü uzun bir süre VW Corporation, çalıştırma sırasında yetersiz motor ısınmasıyla baş edemedi. Ek olarak, aceleyle yapılan değişikliklerle hızla "tedavi edilmesi" gereken bir dizi başka tasarım kusuru vardı. EA 111'in ana dezavantajları şunları içerir:
- Soğuk çalıştırma sırasında motorda vuruntu;
- Zamanlama zincirinin hızlı aşınması;
- Sol motor yatağının başarısız tasarımı, çukurların üzerinden geçerken çarpmalara neden oluyor;
- Egzoz manifoldu mahfazasının düşük güvenilirliği. Çatlamaya eğilimli.
Ancak EA211'de bu sorunlar tamamen ortadan kaldırılmıştır. Mühendisler nihayet birçok küçük kusurdan kurtulmayı ve kötü kararları değiştirmeyi başardılar. 110 ve 90 hp'lik iyi, kararlı motorlar yarattılar. ve 1,6 litre hacim.
Bu birimler de "çocukluk hastalıkları" aşamasından geçmek zorundaydı, ancak küçük değişiklikler ortaya çıkan tüm zorlukları çözebilirdi. Motorlar genellikle yüksek yağ tüketimi ve yağ sıyırıcı segmanların hızlı koklaşması nedeniyle eleştirilir. Bu sorun, dar yağ çıkış kanalları ile ilişkilidir. Bir çözüm, daha yüksek performanslı katkı maddeleri içeren daha ince yağlar kullanmaktır. Ancak, yağ seviyesinin mümkün olduğunca sık kontrol edilmesi tavsiye edilir. Motorun bir takım özelliklerine rağmen kaynağı 250 bin kilometreden az olmayacak.
Bir araba seçmek için hangi motor daha iyidir?
CZCA 1,4L turboşarjlı, hızlı hız ayarına sahip güçlü motorları seven herkes için iyi bir çözümdür. Mükemmel soğuturlar, sıcaklık düşürme sistemi iki devreye sahiptir ve iki termostatla donatılmıştır. Devreler birbirinden bağımsız olarak çalıştırılır. Önceki modellerin deneyimi dikkate alındı ve motorun hızlı ısınmasını sağlamak için çeşitli tasarım çözümleri uygulandı. Bunlardan biri de egzoz manifoldunun silindir kafasına entegre edilmesi. Turboşarj, çalışmasının yüksek verimliliğine yol açan tamamen elektronik bir kontrol ile donatılmıştır. Bu, bu modelde kurulu en güçlü motordur, gerçekten iyidir ve daha birçok seçkin kardeşe şans verebilir. Ünite güvenilir kabul edilir ve ciddi kusurları yoktur. Ancak, özel bir tutum gerektirir: yalnızca 98 benzinle yakıt ikmali yapabilirsiniz ve yağın yüksek kalitede olması gerekir.
1,6 l 90 hp motora sahip bir araba satın alın. - para israf etmekten hoşlanmayan ihtiyatlı bir mal sahibi için iyi bir seçenek. Burada birkaç tasarruf var. İlk olarak, "demir at" üzerindeki vergi daha düşük olacak, bazı bölgelerde birkaç kat daha düşük olacak. İkincisi, üreticinin tavsiyelerine göre benzinin oktan sayısı 91'den az olmamalıdır. Bu, daha ucuz 92. benzin kullanarak yakıttan tasarruf etmenin mümkün olacağı anlamına gelir. Motor iyi çekiyor - sonuçta, an ve güç, CWVA - 110 hp ile aynı. Trafik ışıklarında herkesi "uçmak" ve "yırtmak" elbette mümkün olmayacak ama deneyimli ve sakin bir sürücü için olduğu kadar aile ile yapılan geziler için de buna gerek yok.
Sessiz sürüş ile agresif sürüş arasında başarılı bir uzlaşma, CWVA motorudur. Gücü, hızlı manevralar yapmanızı ve her zaman trafiğin hızına ayak uydurmanızı sağlar. Bu dört silindirli içten yanmalı motor, özellikle BDT ülkeleri için tasarlanmıştır. Güvenilir, çalıştırması kolay ve yakıt kalitesi konusunda iddiasız.
Motor arabanın kalbidir ve arabanın sahibine ne kadar iyi ve uzun süre hizmet edeceğine bağlıdır. Rapid, Skoda ürünlerinin mükemmel bir örneğidir. Ve her kişinin kendi ihtiyaçlarına göre bir araç seçebilmesi için yeterli sayıda modifikasyonu vardır.
