Skoda Kodiaq motorları
Içerik
Çek otomobil üreticisi Skoda Auto, otomobil, kamyon, otobüs, uçak güç üniteleri ve tarım makinelerinin yanı sıra orta boy crossover'lar da üretiyor. Bu araç sınıfının en parlak temsilcilerinden biri, ilk görünümü 2015'in başlarında bilinen Kodiaq modelidir. Araba, Alaska - Kodiak'ta yaşayan boz ayının adını almıştır.
Arabanın özellikleri
2016'nın başlangıcı, Skoda'nın gelecekteki crossover'ın ilk eskizlerini yayınladığı Kodiak modelinin tarihinin tam teşekküllü bir başlangıcı olarak kabul edilebilir. Birkaç ay sonra - Mart 2016'da - Skoda Vision S konsept otomobili, söz konusu model için bir tür prototip görevi gören Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Skoda Corporation, 2016 yazının sonunda otomobilin dış ve iç kısımlarını gösteren daha fazla eskiz yayınladı.
Zaten 1 Eylül 2016'da, arabanın dünya prömiyeri Berlin'de gerçekleşti. Avrupa ülkelerinde crossover satışlarının başlangıç fiyatı ise 25490 euro oldu.
Kelimenin tam anlamıyla altı ay sonra - Mart 2017'de - makinenin yeni modifikasyonları halka sunuldu:
- Kodiaq İzcisi;
- Kodiaq Sportline.
Şu anda, SUV'nin daha yeni versiyonları sürücülere sunuluyor:
- Krom ızgara ve LED iç aydınlatma ile diğer modifikasyonlardan farklı olan Kodiaq Laurin & Klemet;
- Full Led optikli Kodiaq Hokey Sürümü.
Şimdi modelin montajı üç ülkede gerçekleştiriliyor:
- Çek Cumhuriyeti;
- Slovakya;
- Rusya Federasyonu.
Farklı nesil arabalara hangi motorlar takıldı?
Skoda Kodiak arabaları aşağıdakilerle donatılmıştır:
- benzin gibi;
- dizel motorlar gibi.
Motor boyutları şunlar olabilir:
- veya 1,4 litre;
- veya 2,0.
"Motorların" gücü değişir:
- 125 beygir gücünden;
- ve 180'e kadar.
Maksimum tork 200 ila 340 N * m arasındadır Minimum, CZCA motorları için, maksimum DFGA içindir.
Kodiaki'de 5 marka içten yanmalı motor kuruludur:
- CZCA;
- ÇEK;
- SAF;
- DFGA;
- CZPA.
Aşağıdaki tablo, Skoda Kodiak'ın belirli bir modifikasyonunda veya konfigürasyonunda ne tür bir motorun takılı olduğu hakkında bilgi sağlar:
| Araç ekipmanları | Bu ekipmanın donatıldığı motor markaları |
|---|---|
| 1,4 (1400) Turbo Katmanlı Enjeksiyon Manuel Şanzıman Aktif | CZCA'nın yanı sıra CZEA |
| 1400 TSI Düz Şanzıman Tutkusu | CZCA ve CZEA |
| 1,4 (1400) TSI Manuel Şanzıman Hokey Sürümü | CZCA'nın yanı sıra CZEA |
| 1400 TSI Manuel Şanzıman Stili | Çek Cumhuriyeti |
| 1,4 (1400) Turbo Katmanlı Enjeksiyon DSG Hırsı | Çek Cumhuriyeti |
| 1400 TSI Direct Shift Şanzıman Aktif | Çek Cumhuriyeti |
| 1400 Turbo Tabakalı Enjeksiyonlu DSG Stili | Çek Cumhuriyeti |
| 1400 TSI Direct Shift Şanzıman Hokey Sürümü | Çek Cumhuriyeti |
| 1,4 (1400) Turbo Katmanlı Enjeksiyon DSG Hırsı + | SAF |
| 1400 TSI Doğrudan Vites Şanzıman Stili + | SAF |
| 1400 TSI Doğrudan Vites Şanzıman İzleyicisi | SAF |
| 1400 TSI DSG SportLine | SAF |
| 2,0 (2000) Turboşarjlı Direkt Enjeksiyonlu Direkt Vites Şanzıman Ambition + | DFGA ve ayrıca CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Şanzıman Stili + | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI DSG Gözcü | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) TDI DSG SportLine | DFGA ve ayrıca CZPA |
| 2,0 (2000) Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyonlu DSG Stili | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI Doğrudan Vites Şanzıman Tutkusu | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyonlu DSG Laurin & Klement | DFGA ve ayrıca CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Şanzıman Hokey Sürümü | DFGA, CZPA |
En çok hangi ICE'ler kullanılır?
Popüler otomotiv forumlarından birinde yayınlanan bir oylamanın sonuçlarına göre, Rus sürücüler arasında en popüler olanı, 2 beygir gücünde 150 litrelik dizel motorlarla donatılmış Skoda Kodiak versiyonları oldu.
Sürücülerin seçimi oldukça tahmin edilebilir:
- 2 litre DFGA için dizel "motorların" tüketimi 7,2 kilometrede 100 litreye kadar çıkıyor ve bu, tüketimi 2'e kadar olan 9,4 litre benzinli motorlara (CZPA) kıyasla oldukça ekonomik;
- motorun 2 litrelik dizel versiyonuna sahip bir araba, yavaş yavaş "yüzlerce" hızlanmasına rağmen, bakımı benzinli muadillerinden daha ucuzdur;
- 2 litrelik dizel motora sahip Kodiak'lar 150 beygir güce sahip, bu da böyle bir içten yanmalı motora sahip otomobiller için 180 litrelik versiyonlara kıyasla daha az nakliye vergisi ödemeniz gerektiği anlamına geliyor. İle.
Popülerlik dağılımının geri kalanı aşağıdaki gibidir:
- ikinci sırada 2 litrelik ve 180 beygir gücündeki benzinli “motorlar”;
- üçüncü - 1,4 hp'lik 150 litrelik benzinli üniteler. İle.
150 beygir gücünde 1,4 litrelik benzinli içten yanmalı motorla donatılmış, manuel şanzımanlı Kodiak'ın en az yaygın modifikasyonları.
Bir araba seçmek için hangi motor daha iyidir
Sunulan sorunun cevabı, değerlendirme için bir kriter olarak alınan belirli parametrelere bağlıdır.
Bu nedenle, bir sürücü artan yakıt ekonomisiyle ilgileniyorsa, robotik şanzıman, dört tekerlekten çekiş ve 2 beygir gücünde (DFGA) 150 litrelik dizel motorla donatılmış Skoda Kodiaq'a bakmalısınız. Bu seçim ile minimum tüketim, gidilen 5,7 kilometrede yalnızca 100 litre olacaktır.
Araç sahibi, nakliye vergisi ödeme maliyetini azaltmakla ilgileniyorsa, 1,4 litre CZCA benzinli motorla donatılmış düz şanzımanlı bir Kodiak satın almayı düşünmelisiniz. Bu, Kodiaq'a takılanların en küçük motorudur. Ayrıca motor gücündeki artışla doğru orantılı olarak maliyeti artan zorunlu OSAGO sigortası da daha ucuz olacaktır.
Bir araba tutkunu için 100 km / saate hızlanma önemli bir parametre ise, o zaman 2 litrelik benzinli motor (CZPA) seçilmelidir. Diğer motorlara kıyasla gözle görülür şekilde kazanır ve 8 saniyede "dokuma" için hızlanma sağlar.
Fiyat faktörüne gelince, en karlı seçimin benzinle çalışan ve 125 beygir güce sahip “motorlu” bir araba seçimi olacağı açıktır. En pahalı varyasyon, 2 hp'lik 180 litrelik benzinli motordur. İle. "kaputun altında". Aynı hacme sahip, ancak 150 hp kapasiteli bir dizel motor versiyonu, on binlerce daha ucuza mal olacak. İle.
Son olarak, çevre dostu olma sorunu varsa, o zaman "en temiz", 1,4 litre başına 150 litre hacimli benzinli "motor" dur. ile, yolun 108 kilometresinde yalnızca 1 gram karbondioksit yayar.
