Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV motorları
Içerik
Toyota otomobil şirketi, ürün yelpazesinde AD serisi dizel motorlara sahiptir. Bu motorlar ağırlıklı olarak 2.0 litre hacimli Avrupa pazarı için üretilmektedir: 1AD-FTV ve 2.2 2AD-FTV.
Bu birimler, Toyota tarafından özellikle küçük ve orta boy otomobilleri ve SUV'leri için geliştirildi. Motor ilk olarak, yeniden biçimlendirilmiş modellerden sonra (2006'dan beri) ikinci nesil Avensis arabalarına ve üçüncü nesil RAV-4'e kuruldu.
Технические характеристики
| ICE versiyonu | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Enjeksiyon sistemi | Ortak demiryolu | Ortak demiryolu | Ortak demiryolu | Ortak demiryolu |
| BUZ hacmi | 1 995 cm3 | 1 995 cm3 | 2 231 cm3 | 2 231 cm3 |
| İçten yanmalı motor gücü | 124 HP | 126 HP | 136 hp | 150 HP |
| dönme momenti | 310 Nm/1 600-2 400 | 300 Nm/1 800-2 400 | 310 Nm/2 000-2 800 | 310 Nm/2 000-3 100 |
| Sıkıştırma derecesi | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Yakıt tüketimi | 5.0 L / 100 KM | 5.3 L / 100 KM | 6.3 L / 100 KM | 6.7 L / 100 KM |
| CO2 emisyonları, g/km | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Dolum hacmi | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Silindir çapı, mm | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Piston stroku mm | 86 | 86 | 96 | 96 |
Bu modellerin motor numarası, motor bloğu üzerindeki egzoz manifoldunun yan tarafına, yani motorun dişli kutusuna kenetlendiği yerdeki çıkıntılı kısma damgalanmıştır.
Motor güvenilirliği
Bu motoru oluşturmak için bir alüminyum blok ve dökme demir gömlekler kullanıldı. Önceki nesiller, Denso common rail yakıt enjektörleri ve bir katalitik konvertör kullanıyordu. Daha sonra onarılamaz piezoelektrik enjektörler ve partikül filtreleri kullanmaya başladılar. Bu motorlar 2AD-FHV olarak değiştirildi. Tüm modifikasyonlara bir türbin monte edilmiştir.
Bu motorların çalıştırıldığı ilk yıllarda, silindir bloğunun oksidasyonu ve motor giriş sistemine kurum girmesi gibi ciddi sorunlar ortaya çıktı ve bu da çok sayıda arabanın garanti kapsamında geri çağrılmasına neden oldu. 2009 yılından sonra üretilen motorlarda ise bu eksiklikler giderildi. Ancak yine de, bu motorların güvenilmez olduğunu düşünmek adettendir. Bu motorlar, esas olarak manuel şanzımanlı araçlara kuruldu, 150 beygir gücündeki versiyona yalnızca altı ileri otomatik takıldı. Zamanlama zinciri 200 -000 km aralığında değişir. Bu modellerin kaynağı üretici tarafından 250 km'ye kadar atıldı, aslında çok daha az olduğu ortaya çıktı.
düzeltilebilirliğine
Motor kollu olmasına rağmen tamir edilemez. Bir alüminyum blok ve soğutma sisteminin açık bir ceketi kullanılması nedeniyle. Çift kütleli volan yüke dayanmaz ve sıklıkla değiştirilmesi gerekir. Yukarıda bahsedildiği gibi 2009 yılına kadar 150 ila 000 km arasında bir koşuda silindir bloğu oksit şeklinde bir “hastalık” vardı. Bu sorun, blok taşlanarak ve kafa contası değiştirilerek "tedavi edildi". Bu prosedür yalnızca bir kez yapılabilir, o zaman - tüm bloğun veya motorun değiştirilmesi.
Ayrıca ilk modifikasyonlarda, 250 km'lik bir kaynağa ve bakım kolaylığına sahip Denso yakıt enjektörleri vardı. FTV modifikasyon motorlarının yakıt rayına, arıza durumunda yakıt rayı ile bir tertibat olarak değiştirilen mekanik bir acil durum basınç tahliye valfi takılmıştır. Antifriz, soğutma sisteminin su pompasından boşaltılır.
Bu motorların en büyük "yaralarından" biri, USR sisteminde, emme yolunda ve piston grubunda kurum oluşumudur - bunların tümü, artan "yağ yakıcı" nedeniyle olur ve pistonların ve aralarındaki contaların yanmasına neden olur. blok ve kafa.
Bu sorun Toyota tarafından garanti kapsamında değerlendirilir ve hasarlı parçalar garanti kapsamında değiştirilebilir. Motorunuz yağ tüketmese bile her 20 - 000 km'de bir kurum temizleme işlemi yapmanızda fayda vardır. Dizel motor sahipleri arasında, çalışmaları sırasında sıklıkla 30 hatası meydana gelir, ancak bu yalnızca 000AD-FHV motorlarda meydana gelir ve diferansiyel basınç sensöründe bir tür sorun olduğu anlamına gelir.
Yağ seçimi için ipuçları
1AD ve 2AD, aşağıdaki noktalarda birbirinden farklıdır: 2AD-FTV modelinin hacminde ve motorunda bir dengeleyici sistemi kullanılır. Gaz dağıtım mekanizmasının tahriki zincirdir. 1AD modellerindeki yağ, ACEA -B3 / B4'e göre API - CF sistemine göre dizel motorlar için en iyi dizel onayı ile doldurulur. 2AD modeli için - API - CH / CI / CJ'ye göre ACEA sistemine göre C3 / C4 partikül filtreli dizel motorlar için onaylı. Partikül filtre katkılı motor yağı kullanılması bu parçanın ömrünü uzatacaktır.
Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV motorlarının kurulu olduğu arabaların listesi
Toyota modelinde kurulu motor modeli 1AD-FTV:
- Avensis - 2006'dan 2012'ye.
- Corolla - 2006'dan günümüze.
- Auris - 2006'dan 2012'ye.
- RAV4 - 2013'ten günümüze.
2AD-FTV motor modeli Toyota modellerine kuruldu:
- Avensis - 2005'dan 2008'ye.
- Taç - 2005-2009.
- RAV-4 - 2007-2012.
- Lexus IS 220D.
Sürücülerin yorumları
Bu motorların sahiplerinin yorumları, onları çok dikkatli bir şekilde izlenmesi ve bakılması gereken çok titiz ve kaprisli motorlar olarak nitelendiriyor. Aksi takdirde, yakıtta tasarruf edilen tüm para bu birimlerin onarımı için harcanacaktır.
İçten yanmalı motorun tüm sorunlarını bilen Toyota, Avrupalılar için rutin bakımlarını zamanında yaptırmak şartıyla motor garantisini 5 yıldan 7 yıla ve hangi olayın daha önce geldiğine bağlı olarak 150 km'den 000 km'ye çıkardı.
