Toyota 2UR-GSE ve 2UR-FSE motorları
Içerik
2UR-GSE motoru 2008 yılında piyasada yerini almıştır. Başlangıçta güçlü arkadan çekişli arabalar ve cipler için tasarlanmıştı. Geleneksel bir alüminyum bloğa bir Yamaha silindir kapağı takılmıştır. Geleneksel metal valfler titanyum olanlarla değiştirilmiştir. Seleflerine kıyasla ana değişiklikler bu makalede daha ayrıntılı olarak ele alınacaktır.
2UR-GSE motorunun görünüm tarihi
Japon üreticinin en iyi arkadan çekişli arabalarıyla donatılmış UZ serisi motorların değiştirilmesi, 2006 yılında 1UR-FSE motorun ortaya çıkmasıyla başladı. Bu modelin geliştirilmesi, 2UR-GSE güç ünitesinin "doğumuna" yol açtı.
Çeşitli modifikasyonlara sahip Lexus arabalarına kurulum için güçlü bir 5 litrelik benzinli motor oluşturuldu. Bir alüminyum alaşımlı blok ve silindir kafasındaki 8 valf olan düzen (V32), öncekilerden kaldı. Valflerin malzemesi ve silindir kafasının geliştiricisi daha önce hatırlatılmıştı.
2UR-GSE motoru arasındaki temel farklara odaklanmak gerekir:
- silindir bloğu güçlendirilmiştir;
- yanma odaları yeni bir şekle kavuştu;
- bağlantı çubukları ve pistonlarda alınan değişiklikler;
- daha verimli bir yağ pompası kurdu;
- yakıt besleme sisteminde değişiklikler yapılmıştır.
Tüm bunlarla birlikte, motor yüksek hızlı hatta ait değildir. 8 vitesli otomatik şanzıman burada ana rolü oynadı.
Bir dizi nesnel nedenden dolayı, 2UR-FSE motoru biraz daha az yaygınlaştı. Sadece 2008'den günümüze, 2 araba modeline kuruldu - Lexus LS 600h ve Lexus LS 600h L. 2UR-GSE'den temel farkı, ek olarak elektrik motorlarıyla donatılmış olmasıdır. Bu, gücü 439 bg'ye kadar önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı. Aksi takdirde, parametrelerde 2UR-GSE'ye benzer. Tablo özellikleri bunu açıkça göstermektedir.
Bu modeller için motorların yaratılmasından bahsetmişken, 2UR-GSE motorunun aşağıdaki araçlarda geniş uygulama alanı bulduğu vurgulanmalıdır:
- 2008'den 2014'e kadar Lexus IS-F;
- 2014'ten günümüze Lexus RG-F;
- Lexus GS-F с 2015;
- Lexus LC 500 2016 г.
Yani neredeyse 10 yıldır bu motorun bir kişiye sadakatle hizmet ettiğini rahatlıkla söyleyebiliriz. Birçok test cihazına göre 2UR-GSE motoru, Lexus'un en güçlü motorudur.
Технические характеристики
2UR-GSE ve 2UR-FSE motorlarının tek bir tabloda özetlenen teknik özellikleri, avantajlarını ve farklılıklarını açıkça belirlemeye yardımcı olacaktır.
| Parametreler | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Производитель | ||
| Yayınlanma yılları | ||
| Silindir bloğu malzemesi | ||
| Yakıt sistemi | Doğrudan enjeksiyon ve çok noktalı | D4-S, Çift VVT-I, VVT-iE |
| Tip | ||
| Silindir sayısı | ||
| Silindir başına valf | ||
| Piston stroku mm | ||
| Silindir çapı, mm | ||
| Sıkıştırma derecesi | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Motor hacmi, kübik cm | ||
| Motor gücü, hp / rpm | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 e-posta ile. motorlar |
| Tork, Nm / rpm | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| yakıt | ||
| zamanlama sürücüsü | ||
| Yakıt tüketimi, l. / 100 km. - şehir - izlemek - karışık | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| Motor yağı | ||
| Yağ miktarı, l | ||
| Motor kaynağı, bin km. - bitkiye göre - pratikte | 300 bin km'den fazla. | |
| toksisite oranı | Euro 6 | Euro 4 |
2UR-GSE motorunun incelemesini sonlandırırken, düğümlerin çoğunun yeni hale geldiği veya işleme sırasında değişiklik aldığı belirtilmelidir. Bunlar şunları içerir:
- pistonlar ve piston segmanları;
- krank mili;
- bağlantı çubukları;
- valf gövdesi contaları;
- emme manifoldu ve gaz kelebeği gövdesi.
Listelenenlere ek olarak, motorun bir dizi yükseltilmiş öğesi vardır.
düzeltilebilirliğine
Sürücümüzün onarım olasılığı ile ilgili sorular ilk etapta endişeleniyor. Tamamen yeni bir araba satın alırken bile, bakımının uygunluğu hakkında bir soru sorulacaktır. Ve motor hakkında özel bir açıklama.
Japon yönergelerine göre motor tek kullanımlıktır, yani elden geçirilemez. Bu motoru Japonya dışında yaşadığımızı ve kullandığımızı düşünürsek, ustalarımız bunun tersini kanıtlamayı başardılar.
Silindir bloğunun ve silindir kapağının revizyonu başarıyla tamamlandı. Arıza durumunda tüm ataşmanlar basitçe yenileriyle değiştirilir. Bloğun kendisi, silindir manşon yöntemiyle geri yüklenir. Bundan önce, tüm öğenin kapsamlı bir teşhisi gelir. Krank mili yataklarının durumu, özellikle sürtünmeye maruz kalan tüm yüzeylerin gelişimi, mikro çatlakların olmaması kontrol edilir. Ve ancak bundan sonra bloğun gerekli onarım boyutuna getirilmesine veya delinmesine karar verilir.
Silindir kafası onarımı, mikro çatlakların kontrolü, aşırı ısınma nedeniyle deformasyon olmaması, taşlama ve basınç testi gibi işlemleri içerir. Aynı zamanda valf gövdesi contaları, tüm contalar ve contalar değiştirilir. Silindir kapağının her bir elemanı dikkatlice kontrol edilir ve gerekirse yenisiyle değiştirilir.
Bir sonuç çıkarılabilir - 2UR serisinin tüm motorlarının bakımı yapılabilir.
Bilginize. Büyük bir revizyondan sonra motorun sakince 150-200 bin km yol kat ettiğine dair kanıtlar var.
Motor Güvenilirliği
Birçok mal sahibine göre 2UR-GSE motoru tüm saygıyı hak ediyor. Özellikle hayranlık, motorun güvenilirliğini önemli ölçüde artıran bir dizi iyileştirmedir. Her şeyden önce, yüksek performanslı bir yağ pompasından nazik bir sözle bahsedilir. Güçlü yan toplarda bile kusursuz çalışması dikkat çekiyor. Yağ soğutucu dikkatlerden kaçmadı. Artık yağ soğutma ile ilgili bir sorun yok.
Tüm sürücüler, yakıt besleme sistemindeki değişikliklere dikkat eder. Onların görüşüne göre, işinde herhangi bir şikayete neden olmaz.
Bu nedenle, tüm araç sahiplerine göre, 2UR-GSE motorunun uygun bakım ile oldukça güvenilir bir ünite olduğu kanıtlanmıştır.
Sorunsuz çalışmaktan bahsetmişken, motorda meydana gelen arızalar göz ardı edilemez. Bu soğutma sistemi ile ilgili bir sorundur. Pompa belki de bu motorun tek zayıf noktasıdır. Hayır kırılmaz ama zamanla tahriki sızdırmaya başlar. Bu tablo 100 bin km sonra görülüyor. araba kilometre. Arızayı ancak soğutma sıvısı seviyesini düşürerek belirlemek mümkündür.
Motor ömrünün uzatılması
Motorun hizmet ömrü çeşitli şekillerde uzatılır. Bunların ana kısmı hala zamanında ve en önemlisi uygun hizmet olacaktır. Bu çalışmaların kompleksinin bileşenlerinden biri de yağ değişimidir.
2UR-GSE motoru için üretici, orijinal Lexus 5W-30 yağının kullanılmasını önerir. Yedek olarak 10W-30 kullanabilirsiniz. Neden yedek olarak? Plakaya dikkat edin. Alt satırda sayılarla.
Motor, kışların çok sıcak geçtiği bir bölgede çalıştırılıyorsa, yağ seçiminde herhangi bir sorun yoktur.
Servis sürelerine kesinlikle uyulmalıdır. Ayrıca, çalışma koşullarının nüansları dikkate alınarak (makul sınırlar dahilinde) azaltılmaları gerekir. Tüm filtrelerin ve yağların planlanandan önce değiştirilmesi motorun ömrünü önemli ölçüde uzatır. Bu kurallara uyan birçok araç sahibi, uzun süreli kullanımda bile motorda herhangi bir sorun olmadığını garanti eder.
Motor numarasını neden bilmeniz gerekiyor?
Kaynağını çalıştırdıktan sonra, motor büyük bir revizyon gerektirir. Ancak bu durumda, sürücünün önünde genellikle şu soru ortaya çıkar - yapmaya değer mi? Burada tek bir cevap olamaz. Her şey, yapılması gereken yatırımlara ve üniteyi geri yükleme süresine bağlıdır.
Bazen motoru sözleşmeli motorla değiştirmek daha kolay ve daha ucuzdur. Değiştirmeye karar verirken, arabanın tescil belgelerindeki motorun değiştirilmesine ilişkin işaret gibi önemli bir nokta gözden kaçırılmamalıdır. Ancak, iki önemli nüansı hesaba katmak gerekir. Ünite, örneğin 2UR-GSE ila 2UR-GSE gibi aynı tipte bir ünite ile değiştiriliyorsa, veri sayfasında bir işaret yapılmasına gerek yoktur.
Ancak onarım sırasında motor modelleri değişirse böyle bir işaret gereklidir. Gelecekte, satış durumunda ve vergi dairesi için bir araba kaydettirirken ihtiyaç duyulacaktır. Her durumda, motor numarasını belirtmeniz gerekecektir. Birimin her markası için konumu farklıdır. 2UR-GSE ve 2Ur-FSE'de sayılar silindir bloğu üzerine damgalanmıştır.
Değiştirme imkanı
Birçok sürücü, arabalarının motorunu değiştirme fikriyle aydınlanır. Bazıları daha ekonomikken bazıları daha güçlüdür. Fikir yeni değil. Bu tür ikamelerin örnekleri vardır. Ancak bu tür müdahaleler bazen çok maliyetli maddi yatırımlar gerektirir.
Bu nedenle, nihayet 2UR-FSE yerine 1UR-GSE kurup kurmamaya karar vermeden önce, birden fazla hesaplamanız gerekir - bunu yapmaya değer mi? Motorla birlikte otomatik şanzımanı, kardan milini, tahrikli şanzımanı, radyatör panelini, radyatörü, alt şasiyi ve hatta ön süspansiyonu değiştirmeniz gerekebileceği oldukça olasıdır. Bu tür durumlar pratikte gözlemlenmiştir.
Bu nedenle, motoru değiştirmek istediğinizde yapılabilecek en iyi şey, bu konuda uzman bir servis istasyonundan uzmanlardan ayrıntılı tavsiye almaktır.
Bilgi için. Yüksek kaliteli bir takas ile motorun özellikleri önemli ölçüde iyileştirilebilir.
Sahipleri motor hakkında
2UR-GSE motoruyla ilgili olumlu geri bildirimler, dikkatleri bir kez daha Japon motor yapımının kalitesine çekiyor. Toyota Motor Corporation'ın neredeyse tüm motorları, güvenilir ve dayanıklı güç üniteleri olduklarını kanıtlamıştır. Zamanında ve uygun bakım ile sahiplerine keder getirmezler.
Andrey. (Lexus'um hakkında) … Arabada motor ve müzik dışında iyi olan hiçbir şey yok. Güç rezervi hala çok büyük olmasına rağmen 160 km / s'den daha hızlı gitmek gerçekten imkansız ...
Nicole. …2UR-GSE koyun postuna bürünmüş gerçek bir kurt…
Anadolu. … “2UR-GSE harika bir motor, hatta tüm yarış arabalarına koyuyorlar. Takas için iyi bir seçenek ... ".
Vlad. ... "... motora chip tuning yaptı. Güç arttı, daha hızlı hızlanmaya başladı ve benzin istasyonuna daha az gitmeye başladım ... Ve en önemlisi, tüm bunlar motoru sökmeden.
2UR-GSE motorunu göz önünde bulundurarak, yalnızca bir sonuç çıkarılabilir - bu bir şeydir! Hepsi bir araya getirilmiş güç ve güvenilirlik, onu her marka otomobilde arzu edilir kılar. Ve buraya sürdürülebilirlik eklerseniz, bu örneğe eşit bulmak oldukça zor olacaktır.
