Motorlar Toyota Curren, Cynos
Içerik
T200 modeli, Toyota Curren kupası için platform görevi gördü. Arabanın içi aynı Celica'yı tekrarlıyor, model 1994-1998.
1991'den 1998'e kadar üretilen Toyota Cynos (Paseo) coupe, Tercel'e dayanıyordu. Son versiyonlarda, Cynos kompakt spor otomobil üstü açık araba olarak mevcuttu.
toyota para birimi
Curren için güç üniteleri, ekonomik ve sportif olmak üzere iki versiyonda mevcuttu. İlk içten yanmalı motor (3S-FE) ile yapılan modifikasyonlarda, 4WS sistemi ve ikincisi 1.8 litrelik bir motor ve Super Strut süspansiyonu kuruldu.
Tüm Curren modelleri hem önden hem de dört tekerlekten çekişte çalışabiliyordu ve teknik özellikleri sayesinde yüzde yakıt tüketimi sadece 7.4 litreydi. (karışık bir döngüde).
Birinci nesil Para Birimi (T200, 1994-1995)
İlk Curren modelleri 140 beygir gücündeki 3S-FE üniteleriyle donatıldı.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Hacim, sm3 | 1998 |
| Güç, hp | 120-140 |
| Tüketim, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Silindir Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Модели | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Kaynak, dışarıda. km | ~300+ |
3S-GE, 3S-FE'nin değiştirilmiş bir versiyonudur. Santralde değiştirilmiş bir silindir kafası kullanıldı, pistonlarda havşalar belirdi. 3S-GE'deki kırık bir triger kayışı, pistonların valflerle buluşmasına neden olmadı. EGR valfi de eksikti. Tüm sürüm boyunca, bu birim çok sayıda değişikliğe uğradı.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Hacim, sm3 | 1998 |
| Güç, hp | 140-210 |
| Tüketim, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Silindir Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Модели | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Kaynak, dışarıda. km | ~300+ |
Toyota Curren yeniden biçimlendirme (T200, 1995-1998)
1995'te Curren yükseltildi ve 10 hp güçlenen birimlerle yeni ekipman ortaya çıktı.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Hacim, sm3 | 1838 |
| Güç, hp | 115-125 |
| Tüketim, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Silindir Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Модели | Caldine; Camries; karina; kovalayan; Taç; tepe; para birimi; II. Mark; Görüş |
| Kaynak, dışarıda. km | ~300+ |
Toyota Curren 4S-FE motor
Toyota Cyno'lar
İlk Cynos, 1991'de seri üretildi. Asya pazarlarında arabalar Cynos markası altında ve diğer birçok ülkede Paseo markası altında satıldı. İlk nesil modeller (Alpha ve Beta), mekanik veya otomatik şanzımanlarla eşleştirilmiş bir buçuk litrelik benzinli motorlarla donatıldı.
İkinci nesil, 1995 yılında montaj hattından çıktı. Japonya'da araba, yalnızca dış özelliklerde değil, aynı zamanda teknik bileşenlerde de birbirinden farklı olan Alfa ve Beta versiyonlarında satıldı. İkinci nesil Cynos, 1996'da sunulan bir coupe ve üstü açık araba olmak üzere iki gövde modifikasyonunda üretildi. Ardından, markanın tasarımcıları daha agresif bir ön yüz geliştirerek Cynos'a "sportiflik" vermeye karar verdiler.
Toyota Cynos 2'nin Amerika pazarına teslimatı 1997'de durduruldu ve iki yıl sonra Japon otomobil üreticisi, birçok kişi tarafından sevilen modeli, onun için tek bir halef hazırlamadan montaj hattından tamamen kaldırdı.
Birinci nesil (EL44, 1991-1995)
Alpha, 1.5 hp güce sahip 105 litrelik bir DOHC motorla donatıldı. Beta aynı ünite ile geldi, ancak ACIS sistemi sayesinde 115 hp'ye kadar üretebildi. güç.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Hacim, sm3 | 1496 |
| Güç, hp | 89-105 |
| Tüketim, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Silindir Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Модели | kazan; Taç; Taç II; Yarışma; Cynos; Oda; Sprinter; Tercel |
| Kaynak, dışarıda. km | 300+ |
Toyota Cynos 5E-FE motor
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Hacim, sm3 | 1496 |
| Güç, hp | 110-115 |
| Tüketim, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Silindir Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Модели | Taç II; Yarışma; Cynos; Akşam; Tercel |
| Kaynak, dışarıda. km | 300+ |
İkinci nesil (L50, 1995-1999)
Toyota Cynos 2 serisi, α (4 l 1.3E-FE motorla) ve β (5 l 1.5E-FHE motorla) kategorilerinden oluşuyordu.
| 4E-FE | |
|---|---|
| Hacim, sm3 | 1331 |
| Güç, hp | 75-100 |
| Tüketim, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Silindir Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Модели | Taç; Taç II; Corsa; Cynos; Sprinter; yıldız yavrusu; Tercel |
| Kaynak, dışarıda. km | 300 |
Üstü açık bir arabanın arkasındaki Cynos, 1996'da piyasaya sürüldü. Bu arabanın görünümünden ve sürüşünden gerçek bir zevk alınabilir. Üstü açık Cynos 2'de ayrıca iki değişiklik vardı - Alpha (4 l 1.3E-FE ICE ile) ve Beta (5 l 1.5E-FHE ICE ile).
Sonuç
Birçoğu, 3S motorlarının en inatçı, basitçe "öldürülmemiş" motorlardan biri olduğunu düşünüyor. 80'lerin sonunda ortaya çıktılar, hızla popülerlik kazandılar ve Japon otomobil üreticisinin neredeyse tüm arabalarına kuruldular. 3S-FE'nin gücü 128 ila 140 hp arasında değişiyordu. İyi hizmetle, bu birim sakince 600 bin kilometreyi besledi.
Toyota 4S aktarma organları, son S serisi serisinin en gençleridir. Bu motorların avantajları şüphesiz birçoğunun triger kayışı kırıldığında valfi bükmemesidir. Ancak, kaderi kışkırtmamalısın. 3S hattından farklı olarak 4S santrallerini iyileştirmek için uzun ve zahmetli bir çalışma yapıldı. 4S-FE, 90'ların sıradan bir motorudur, oldukça becerikli ve bakımı kolaydır.
300 binden fazla kilometre onun için alışılmadık bir durum değil.
5A hattının motorları, 4A ünitelerinin analoglarıdır, ancak 1500 cc'ye düşürülmüştür. cm'lik hacim Aksi takdirde, hepsi aynı 4A ve sayısız modifikasyonudur. 5E-FHE, tüm artıları ve eksileri ile en yaygın sivil motordur.
