Toyota Duet motorları
Duet, Toyota'nın sahibi olduğu Japon otomobil üreticisi Daihatsu tarafından 1998'den 2004'e kadar üretilen beş kapılı yarı kompakt bir hatchback'tir. Araba iç pazara yönelikti ve yalnızca sağdan direksiyonlu olarak üretildi. Duet, 1 ve 1.3 litrelik motorlarla donatılmıştı.
Özet
1998 yılında üretilen ilk nesil Duet, 60 hp üreten litrelik üç silindirli EJ-DE içten yanmalı motorla donatılmıştı. Araç, 5 ileri manuel şanzıman veya 4 ileri otomatik şanzımanla sunuluyordu. EJ-DE motorlarında değişken valf zamanlama sistemi yoktur, yeniden şekillendirmeden sonra Duet'te ortaya çıkan EJ-VE motorları böyle bir sistemle donatılmaya başlandı.
2000 yılından bu yana, yeniden tasarlanmış Duet modelleri yeni ünitelerle donatılmaya başlandı: 4 hp gücünde 3 litrelik K2-VE1.3 110 silindirli motor ve 64 hp gücünde bir litre EJ-VE içten yanmalı motor.
Aralık 2001'de Toyota Duet ikinci yeniden şekillendirmesini aldı. İlk modifikasyondan sonra halihazırda mevcut olan iki motora, 2 litre hacimli ve maksimum 3 hp güce sahip başka bir ünite - K1.3-VE eklendi. 90 yılında model Sirion adıyla Avrupa ve Avustralya'ya ihraç edildi.
Avustralya pazarında, GTvi olarak bilinen sportif 2001 litrelik versiyonun seriye eklendiği 1.3 yılının başlarına kadar yalnızca litrelik bir model mevcuttu. O zamanlar GTvi, sınıfındaki en güçlü doğal emişli motora sahipti.
| Toyota Duet motorları | ||||
|---|---|---|---|---|
| BUZ modeli | EJ-THEM | HAYIR-BİZ | K3-VE | K3-VE2 |
| Gıda türü | dağıtılmış enjeksiyon | |||
| BUZ tipi | R3; DOHC12 | R4; DOHC16 | ||
| Tork, Nm / rpm | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE ve EJ-VE neredeyse aynı motorlardır. Bir yastığın bağlantılarında farklılık gösterirler (ilkinde daha geniş ve alüminyum, ikincisinde ise demir ve daha dardır). Ayrıca EJ-DE geleneksel millere sahiptir, EJ-VE ise VVT-i sistemine sahip bir motordur. VVT-i sensörü, eksantrik millerindeki aşırı yağ basıncının tahliyesinden sorumludur.
Görsel olarak VVT-i sisteminin varlığı, ilave yağ filtresi yuvasından (VE versiyonunda mevcuttur) gelen borudan görülebilir. DE versiyonu motorda bu fonksiyon yağ pompasında uygulanır. Ek olarak, EJ-DE'de, üzerindeki işaretlerden okumaları okuması gereken bir eksantrik mili dönüş sensörü yoktur (DE versiyonunda eksantrik mili üzerinde hiçbir işaret yoktur).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Hacim, sm3 | 989 |
| Güç, hp | 60 (64) |
| Tüketim, l / 100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| Silindir Ø, mm | 72 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 81 |
| Модели | Düet |
| Kaynak, dışarıda. km | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2, Toyota'nın SZ ailesi birimlerinin temel motoru olan bir Daihatsu motorudur. Motorda bir zamanlama zinciri tahriki ve bir DVVT sistemi bulunur. Operasyonda oldukça güvenilir ve iddiasız. Birçok Daihatsu ve bazı Toyota modellerinde yüklüdür.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Hacim, sm3 | 1297 |
| Güç, hp | 86-92 (110) |
| Tüketim, l / 100 km | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| Silindir Ø, mm | 72 |
| SS | 9-11 (10-11) |
| HP, mm | 79.7-80 (80) |
| Модели | bB; Cami; düetler; Adım; Sparky (Düet) |
| Kaynak, dışarıda. km | 300 |
Tipik Toyota Duet içten yanmalı motor arızaları ve nedenleri
EJ-DE/VE'de siyah egzozun ortaya çıkması ve buna bağlı olarak yüksek gaz tüketimi, neredeyse her zaman yakıt sistemindeki sorunlara işaret eder.
EJ-DE/VE üniteleri ateşleme bobininin aşırı ısınmasına karşı son derece hassastır. Bazen motorun termal koşullarının çok hafif bir ihlali bile arızaya neden olabilir.
LEV emisyon azaltma sistemi bazen yeniden tasarlanmış Duet versiyonunun motorunun sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalışmasını sağlayamıyor. K3-VE2 güç üniteleri özellikle bundan muzdariptir. Bu motorlar, Rusya koşullarında sağlanması son derece zor olan en yüksek kalitede benzin gerektirir.
Ve K3-VE/VE2'de anahtarın kesilmesi gibi çok popüler bir konu hakkında biraz bilgi. K3 serisi motorların (diğerleri gibi) anahtar eklemini kesme eğilimi yoktur. Sıkma sırasındaki tork dışında hiçbir şeyin anahtarın kesilmesine katkısı yoktur (anahtar orijinal ise daha önce motorda kesilmemiştir).
Kesme kuvvetleri güce veya başka bir şeye bağlı değildir.
Sonuç
Litrelik 60 beygir gücündeki EJ-DE motor sayesinde oldukça hafif olan Duo hatchback, oldukça kabul edilebilir dinamiklere sahip ve sürücünün yolda kendinden emin hissetmesini sağlıyor. EJ-VE motorla 64 hp. durum benzer.
Sırasıyla 3 ve 3 bg gücündeki K2-VE ve K90-VE110 üniteleriyle otomobil, güç yoğunluğu açısından "tam ağırlıklı" rakiplerinin çoğunu geride bırakıyor. 110 beygir gücündeki motorla kaputun altında 1.3 litre değil, çok daha fazlası olduğu hissine kapılıyorsunuz.
Duet'in yakıt tüketimi yüzde 7 litreyi geçmiyor. Üstelik zorlu ve sıra dışı yol koşullarında bile. Tüm enerji santralleri, egzozdaki son derece düşük zararlı madde içeriğiyle karakterize edilir.
Toyota otomobillerinin ikincil piyasadaki en pahalı otomobiller arasında yer aldığı uzun zamandır biliniyor ancak bu açıklama kesinlikle Duet modeli için geçerli değil. Birçok Rus otomobil sahibi tarafından çok sevilen bu güzel hatchback, ortalama bir cüzdan için bile oldukça uygun fiyatlı.
Duet konfigürasyonlarının zenginliğine rağmen, Rusya'da sunulan kopyalar çoğunlukla yalnızca otomatik şanzımanlı, önden çekişli ve standart litre motorlu otomobillerdir. Daha ilginç bir şey bulmak için iyice aramanız gerekecek. Tabii ki, 1.3 litrelik motora ve dört tekerlekten çekişe sahip Duet konfigürasyonları periyodik olarak Rusya Federasyonu'na ithal ediliyor, ancak yalnızca küçük miktarlarda.
