Toyota Sienna Motorları
Ilk nesil
Otomobilin ilk neslinin üretimi 1998'de başladı. Uzun yolculuklar için minibüs tutkunları arasında oldukça popüler olan Previa modelinin yerini Toyota Sienna aldı. Bununla birlikte, bu aracın büyük bir dezavantajı vardı - bu kadar büyük ve ağır bir gövde için, yalnızca dört silindirli bir motor takıldı. Dört silindirli motor arabanın altına monte edildiğinden, V şeklinde altı silindirli bir motorun standart dışı montajı mümkün değildir.
Sonuç olarak, Japon şirketi Toyota, V şeklinde düzenlenmiş altı silindirli, kaputun altına yerleştirilmiş 3 litrelik benzinli motora sahip yeni bir minibüs tasarlamaya karar verdi. Bu motor kurulumu, Kuzey Amerika pazarında çok popüler bir model olan Camry'den ödünç alınmıştır. Bu güç ünitesi ile eşleştirilmiş, dört vitesli bir otomatik şanzımandır.
Birinci nesil Toyota Sienna'nın ana avantajlarından biri, yumuşak sürüşü ve iyi yol tutuşu. Otomobilin dışı, yumuşak hatlara sahip sakin bir tasarıma sahiptir. O yıllarda, bu tür özellikler tüm Toyota arabalarının doğasında vardı.. Kabin alanında, tüm yolcuların kendilerini çok rahat hissedebilecekleri çok yer var. Gösterge panelinde, tüm tuşlar basit ve net bir tarzda yapılmıştır, bu da araba kullanmayı çok uygun hale getirir.
İkinci koltuk sırasında, arkasına 2 yolcu daha oturtulabilen ortak bir kanepe vardır.
Ayrıca, tüm koltukların kolayca katlandığını ve hacimli yükleri taşımak için büyük bir alan elde edebileceğinizi belirtmekte fayda var. Motor ünitesi olarak DOHC sisteminde çalışan 3 litrelik güç ünitesi kullanıldı. V şeklinde düzenlenmiş 6 silindire ve 24 valfe sahiptir.
1MZ-FE endeksini aldı. 1998'den 2000'e kadar üretilen otomobiller 194 hp geliştirdi. Bazı iyileştirmelerden sonra motor gücü 210 bg'ye çıktı. Bu, vanaların açılma ve kapanma anlarının değişken olması nedeniyle mümkün olmuştur. Zamanlama mekanizması dişli bir kayışla tahrik edildi.
Ikinci nesil
Toyota Sienna'nın ikinci nesli Ocak 2003'te halka gösterildi. Sunumun yapılacağı yer Detroit Otomobil Fuarı idi. O yılın Mart ayının sonu, Princeton fabrikasında üretime başlama tarihiydi. Bu işlem için ikinci bir montaj hattı oluşturuldu. Selefinden ilk fark, genel boyutlarda önemli bir artıştır. Daha modern, aerodinamik bir gövde tasarımını da öne çıkarmamak mümkün değil. Dingil mesafesinin genişlemesi nedeniyle kabin alanındaki artış mümkün oldu.
İkinci koltuk sırasına iki veya üç ayrı koltuk yerleştirildi, bunun sonucunda araba yedi veya sekiz koltuk olabilirdi. Ortada bulunan koltuk, son sıradaki yolcular için alanı artırmak için ya diğerleriyle aynı hizada yerleştirildi ya da biraz öne doğru itildi. Tüm koltuklar katlanma fonksiyonuna sahiptir ve istenirse kolayca sökülüp arabadan çıkarılabilir. Koltuklar doluyken bagaj hacmi 1,24 metreküp, son sıradaki koltukları katlarsanız bu rakam 2,68 metreküpe çıkıyor.
Yeni nesilde direksiyon simidi hem erişim hem de eğim açısında ayarlandı. Vites kolu artık orta konsolda bulunuyordu. Konfigürasyona bağlı olarak, araçta hız sabitleyici, araçlar arasında otomatik mesafe destek sistemi, direksiyon simidindeki tuşlarla veya uzaktan kumandayla kontrol edilen radyolu, kasetli ve CD'li bir ses sistemi bulunuyordu.
İkinci koltuk sırası için ekranlı bir DVD oynatıcı takmak da mümkündü.
Sürgülü pencereli elektrikli sürgülü kapılar, kabinde veya anahtarlıkta bulunan düğmeler kullanılarak kontrol edildi. İkinci ve üçüncü koltuk sırasının sıcaklığını ve hava akış gücünü ayarlamak için özel kontrol düğmeleri bulunur.
Bu arabaya takılan ilk motor 3.3 litrelik bir benzinli motordu., 230 hp gücünde İlk kez, bu araba dört tekerlekten çekiş sistemi ile satın alınabiliyordu. 2006 yılında atmosfere karbondioksit emisyonu standartları sıkılaştırıldı ve bunun sonucunda şirket, aracın gücünü 215 bg'ye düşürmek zorunda kaldı.
2007 modelleri yeni bir altı silindirli benzinli motorla donatıldı. Yeni motor, bir zincir tarafından tahrik edilen eksantrik millerine sahiptir. Bu içten yanmalı motor, 266 hp güç geliştirme yeteneğine sahiptir.
Üçüncü nesil
Bu modelin son nesli 2001 yılında üretilmeye başlandı. Tüm serbest bırakma süresi boyunca, kademeli olarak rafine edildi ve görünümü değiştirildi. Ancak, yalnızca 2018'de önemli yeniden şekillendirme yapıldı. Arabanın tasarımında, tüm modern Toyota arabaları için tanıdık olan sivri çizgiler var.
Kafa optiğinin farları uzun bir şekle sahiptir ve ayrıca mercek elemanları ve LED bölümleri içerir. Radyatör ızgarası, iki yatay krom kaplama ve Japon otomobil endişesinin logosu ile küçük boyutludur. Ön tampon çok büyük. Merkezinde aynı büyük boyutlu hava girişi var. Tamponun kenarlarına küçük sis farlarının montajı yapılmıştır.
Çok sayıda yeniliğe rağmen, değişmeyen bir şey var - Toyota Sienna'nın büyük bir boyutu ve üç sıra koltuğu var. Yeniden biçimlendirilmiş versiyonun uzunluğu 509 cm, genişlik 199 cm, yükseklik 181 cm Dingil mesafesi 303 cm ve yerden yükseklik 15,7 cm Bu göstergeler, bu aile minivanını yalnızca asfaltta hareket eden arabaların temsilcisi yapıyor. Yüksek hızlarda yolu iyi tutar ve yüksek bir şehir kaldırımının yüksekliğinin üstesinden gelebilir, ancak yollarda Sienna tamamen işe yaramaz.
Toyota Sienna, park sensörleri, arka görüş kamerası, tam güç aksesuarları, çok işlevli araç bilgisayarı, ışık ve yağmur sensörü, ısıtmalı aynalar ve koltuklar, deri iç mekan, elektrikli koltuk sürüşü gibi pek çok özellikle doldurulmuş çok konforlu bir minivandır. , JBL hoparlörler ve çok daha fazlası ile Entune 3.0 multimedya sistemi.
Motor üniteleri olarak, üçüncü nesilde ASL2.7 endeksine sahip 30 litrelik bir motor kuruldu.
Güç göstergesi 187 hp Bu içten yanmalı motor çok popüler değildi, bu nedenle sadece 2010'dan 2012'ye kadar olan dönemde üretildi. 3.5 litre hacimli motor çok daha popülerdi. 4 eksantrik miline, değişken geometrili bir emme manifolduna vb. sahiptir. Faz kaydırıcılar, emme ve egzoz millerinin üzerinde bulunur. Güç göstergesi 296 hp'dir. 6200 rpm'de.
