Toyota Tercel motorları

Içerik

Birinci nesil L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
İkinci nesil (1982-1986)
Üçüncü Nesil (1986-1990)
Dördüncü nesil (1990-1994)
Beşinci nesil (1994-1999)

Toyota Tercel, Toyota tarafından 1978'den 1999'a kadar beş nesil boyunca üretilen, yarı kompakt, önden çekişli bir otomobildir. Cynos (diğer adıyla Paseo) ve Starlet ile aynı platformu paylaşan Tercel, yerini Toyota Platz'a bırakıncaya kadar çeşitli isimler altında satıldı.

Birinci nesil L10 (1978-1982)

Tercel, Ağustos 1978'de iç piyasada, Ocak 1979'da Avrupa'da, 1980'de ise ABD'de satışa sunuldu. Başlangıçta iki veya dört kapılı sedan veya üç kapılı hatchback olarak satılıyordu.

Toyota Tercel ilk nesil

Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan modeller, 1 hp üreten 1.5A-C (SOHC dört silindirli, 60 L) motorlarla donatılmıştı. 4800 rpm'de. Şanzıman seçenekleri ya dört ya da beş vitesli manuel ya da Ağustos 1.5'dan itibaren 1979 motorla sunulan üç vitesli otomatikti.

Japon pazarına yönelik otomobillerde 1A motor 80 hp güç üretti. 5600 rpm'de, Haziran 1.3'da seriye eklenen 2 litrelik 1979A motor iddia edilen 74 bg'lik güç sunuyordu. Avrupa'da Tercel versiyonu esas olarak 1.3 hp gücünde 65 litrelik içten yanmalı motorla mevcuttu.

Motorlu 2A

Ağustos 1980'de Tercel (ve Corsa) bir makyaj aldı. 1A motor, aynı deplasmana ancak 3 hp'ye sahip bir 83A ile değiştirildi.

1A-S

1A karbüratörlü SOHC motor, 1978'den 1980'e kadar seri üretimdeydi. 1.5 litrelik motorun tüm varyantlarında 8 valfli bir silindir kapağının kayış tahrikli eksantrik mili vardı. 1A-C motoru Corsa ve Tercel arabalarına takıldı.

1A
Hacim, sm3	1452
Güç, hp	80
Silindir Ø, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
Модели	Irk; Tersel

2A

1.3A hattının 2 litrelik ünitelerinin gücü 65 hp idi. SOHC 2A motorları temaslı ve temassız ateşleme sistemleriyle donatıldı. Motorlar 1979'dan 1989'a kadar üretildi.

2A
Hacim, sm3	1295
Güç, hp	65
Silindir Ø, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
Модели	Taç; Yarışma; Tercel

3A

Temaslı veya temassız ateşleme sistemli 1.5A serisinin 3 litrelik SOHC motorlarının gücü 71 hp idi. Motorlar 1979'dan 1989'a kadar üretildi.

3A
Hacim, sm3	1452
Güç, hp	71
Silindir Ø, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
Модели	Irk; Tersel

İkinci nesil (1982-1986)

Model, Mayıs 1982'de yeniden tasarlandı ve artık tüm pazarlarda Tercel olarak adlandırıldı. Güncellenen araba aşağıdaki güç üniteleriyle donatılmıştı:

2A-U - 1.3 l, 75 hp;
3A-U - 1.5 l, 83 ve 85 hp;
3A-HU – 1.5 l, 86 hp;
3A-SU – 1.5 l, 90 hp.

Kuzey Amerika Tercel'leri, 1.5 hp üreten 64 litrelik içten yanmalı motorla donatılmıştı. 4800 rpm'de. Avrupa'da modeller hem 1.3 litrelik motora (65 rpm'de 6000 hp) hem de 1.5 litrelik motora (71 rpm'de 5600 hp) sahip modeller mevcuttu. Önceki nesilde olduğu gibi, motor ve şanzıman hâlâ uzunlamasına monte edilmişti ve yerleşim planı aynı kalmıştı.

Toyota 3A-U ünitesi

1985 yılında bazı motorlarda küçük değişiklikler yapıldı. Otomobilin iç kısmı 1986 yılında güncellendi.

3A-HU, Toyota TTC-C katalitik konvertörünün gücü ve çalışması açısından 3A-SU ünitesinden farklıdır.

Tercel L20'deki yeni güç aktarma organları:

İşaretle	Maksimum güç, hp/d/dak	Tip
Silindir Ø, mm	Sıkıştırma derecesi	HP, mm
2A-U 1.3	64-75 / 6000	satır içi, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85 / 5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	satır içi, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	satır içi, I4, OHC	77.5	22	77.5

Üçüncü Nesil (1986-1990)

1986 yılında Toyota, biraz daha büyük ve değişken bölümlü karbüratörlü yeni 12 valfli motora ve sonraki versiyonlarda EFI'ye sahip üçüncü nesil Tercel'i piyasaya sürdü.

On iki valfli motor 2-E

Otomobilin üçüncü neslinden itibaren motor enine monte edilmeye başlandı. Tercel, Toyota'nın en ucuz aracı olarak Kuzey Amerika'daki faaliyetlerine devam ederken, artık Avrupa'da sunulmuyordu. Daha küçük olan Starlet diğer pazarlarda da satıldı. Japonya'da GP-Turbo paketi 3E-T ünitesiyle birlikte sağlandı.

3E-E kaputun altında Toyota Tercel 1989 c.

1988'de Toyota ayrıca Asya pazarı için 1.5N-T'nin beş ileri manuel şanzımana sahip 1 litrelik turbo dizel versiyonunu piyasaya sürdü.

1N-T

Değişken venturi karbüratörün özellikle önceki modellerde bazı sorunları vardı. Ayrıca gaz kelebeği gövdesinde de problemler vardı ve eğer düzgün çalışmıyorsa aşırı zengin bir karışımla sonuçlanabiliyordu.

Tercel L30 güç üniteleri:

İşaretle	Maksimum güç, hp/d/dak	Tip
Silindir Ø, mm	Sıkıştırma derecesi	HP, mm
2-E 1.3	65-75 / 6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	satır içi, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	satır içi, I4, OHC	73	8	87
1N-K 1.5	67/4700	satır içi, I4, OHC	74	22	84.5-85

Dördüncü nesil (1990-1994)

Toyota, Eylül 1990'da dördüncü nesil Tercel'i tanıttı. Kuzey Amerika pazarlarında araç aynı 3E-E 1.5 motorla ancak 82 hp ile donatılmıştı. 5200 rpm'de (ve 121 rpm'de 4400 Nm tork) veya 1.5 litrelik ünite - 5E-FE (16 valfli DOHC 110 hp).

Japonya'da Tercel, 5E-FHE motorla sunuldu. 1991 yılında Güney Amerika'da 1.3 hp üreten 12 litrelik 78 valfli SOHC motorla tanıtıldı.

5 Toyota Tercel'in kaputunun altındaki 1995E-FHE.

Eylül 1992'de Tercel'in Kanada versiyonu Şili'de yeni 1.5 L SOHC motorla tanıtıldı.

Tercel L40'deki yeni güç aktarma organları:

İşaretle	Maksimum güç, hp/d/dak	Tip
Silindir Ø, mm	Sıkıştırma derecesi	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	satır içi, I4, DOHC	74	10	87
1N-K 1.5	66/4700	satır içi, I4, OHC	74	22	84.5-85

Beşinci nesil (1994-1999)

Eylül 1994'te Toyota, 1995 model yılı için tamamen yeni Tercel'i tanıttı. Japonya'da otomobiller bir kez daha Corsa ve Corolla II isim plakalarıyla paralel pazarlama kanalları aracılığıyla satışa sunuldu.

Güncellenmiş 4L DOHC I1.5 motor 95 hp güç sağlıyordu. ve 140 Nm, önceki nesle kıyasla %13 güç artışı sunuyor.

4E-FE

Giriş seviyesi otomobiller olarak Tercel'ler ayrıca daha küçük 1.3 litrelik 4E-FE ve 2E dört silindirli benzinli ünitelerle ve başka bir eski ünite olan 1cc sıralı turboşarjlı dizel motor olan Toyota 1453N-T ile de mevcuttu. cm, 66 hp güç sağlıyor. 4700 dev/dak'da ve 130 dev/dak'da 2600 Nm torkla.

Güney Amerika için beşinci nesil Tercel Eylül 1995'te tanıtıldı. Tüm donanım seviyeleri, 5 hp gücünde iki kamlı (DOHC) 1.5E-FE 16 100V motorlarla donatılmıştı. 6400 rpm'de ve 129 rpm'de 3200 Nm tork. Otomobilin o zamanın pazarı için devrim niteliğinde olduğu ortaya çıktı ve Şili'de "Yılın Otomobili" seçildi.

toyota 2e motor

1998 yılında, Tercel tasarımı biraz güncellendi ve Aralık 1997'de tam bir yeniden şekillendirme gerçekleştirildi ve ilgili modellerin üç serisini de (Tercel, Corsa, Corolla II) kapsıyor.

Tercel'in Amerika pazarına yönelik üretimi, modelin yerini Echo'nun almasıyla 1998 yılında sona erdi. Japonya, Kanada ve diğer bazı ülkeler için üretim 1999 yılına kadar devam etti. Paraguay ve Peru'da Tercel'ler 2000 yılının sonuna kadar satıldı ve yerini Toyota Yaris aldı.

Tercel L50'deki yeni güç aktarma organları: