Volkswagen Caravelle motorları
Minibüs, otomotiv tasarımcılarının çok özel bir buluşudur. Ferah, konforlu ve hızlıdır. Bu ideal bir iş transferi seçeneğidir, böylece alıcı taraf aynı anda birden fazla limuzin arayarak kafa yormaz. Yüzyılın başında Avrupa yollarındaki en popüler kargo-yolcu minivanlarından biri Volkswagen Caravelle'di.
Modelin tarihi
Caravelle minibüsü, 1979 yılında, gövdenin arkasında bulunan güç ünitesine sahip, arkadan çekişli bir minivan olarak Avrupa yollarına çıktı. 1997 yılında tasarımcılar kaputu motora uyum sağlayacak şekilde genişletmeyi önerdiler. Önde o kadar çok yer vardı ki, sıralı dörtlülere ek olarak artık devasa V şekilli altı silindirli dizel motorları kullanmak mümkündü.
Volkswagen Caravelle üretim hattı aşağıdaki gibidir:
- 3. nesil (T3) – 1979-1990;
- 4. nesil (T4) – 1991-2003;
- 5. nesil (T5) – 2004-2009;
- 6. nesil (T6) – 2010-günümüz (T6 yeniden şekillendirme - 2015).
Minivana takılan ilk motor, 78 hp üreten AAB fabrika kodlu bir dizel motordu. (çalışma hacmi – 2370 cm3).
Yeni nesil Caravelle'nin Transporter ile ortak bir yanı var: ABS'li önden çekişli minibüsler, hava yastıkları, elektrikle ısıtılan aynalar ve pencereler, disk frenler, kontrol üniteli bir ısı eşanjörü ve bir hava kanalı sistemi. Enerji santralleri, 150-200 km/saat hıza ulaşmalarını sağlayan dizel ve benzinli motorlarla donatılmıştı. O zaman bile, mühendisler ve tasarımcılar seyahat ve iç dekorasyon sırasında konforun sağlanmasına çok dikkat etmeye başladılar: içeride bir dönüşüm masası, zamanlayıcılı bir ocak ve modern bir araba radyosu belirdi.
Minibüsün beşinci nesli, bir başka premium VW sürümü olan Multivan'ı çok andırıyor: gövde boyasının rengiyle eşleşen bir tampon ve şekle mükemmel şekilde uyan farlar. Ancak minibüsün güncellenmiş modifikasyonunun ana özelliği, 4Motion dört tekerlekten çekiş kullanma yeteneğinin yanı sıra uzun veya kısa dingil mesafesi seçimiydi. İklim kontrolü artık iki bölgeli Climatronic klima sistemi tarafından kontrol edildiğinden kabinin içi daha da geniş ve konforlu hale geldi.
İç mekanın ergonomisi ve ferahlığı minivanın yeni versiyonunun ana kozu. Yeni Caravelle, hafif el bagajıyla 4 ila 9 yolcu kapasitelidir. T6 arabası standart ve uzun dingil mesafeli versiyonlarda mevcuttur. Mühendisler, modern bir ses sistemine ek olarak minivanı çok sayıda asistan sistemi, bir DSG vites kutusu ve uyarlanabilir bir DCC şasisi ile donattı. Dizel santralin maksimum gücü 204 hp'dir.
Volkswagen Caravelle'nin motorları
T4 ve T5 nesillerinin arabaları, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli çok sayıda motorla donatılmıştı. Caravelle'lerden bazılarının, doğrudan enjeksiyonsuz eski 1X motorlarla - yalnızca 60 hp gücünde sıralı dizel "dörtlü" ile seyahat etmeyi başardığını söylemek yeterli.
Caravelle ve California markaları 2015 yılından bu yana enerji santrallerini donatma konusunda "aynı takımda": süperşarjör olarak türbinli veya kompresörlü tamamen aynı 2,0 ve 2,5 litrelik dizel ve benzinli motorlara sahipler.
204 hp gücünde çift turbolu dizel. fabrika koduyla CXEB de bu listeye dahil edilmiştir: robotik şanzımanlı önden çekişli bir minibüse monte edilir. Volkswagen Caravelle'in kaputunun altına giren en güçlü motor, dağıtılmış yakıt enjeksiyon sistemine sahip BDL benzinli motordu. Türbin olmadan, 6 cm3189 deplasmana sahip bu V3 canavarı, bir minibüs için benzeri görülmemiş bir güç - 235 hp geliştirme kapasitesine sahipti.
| işaretleme | Tip | Hacim, cm3 | Maksimum güç, kW / hp | Güç Kaynağı Sistemi |
|---|---|---|---|---|
| 1H | dizel | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | dizel turboşarjlı | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | dizel | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | benzin | 1968 | 62/84 | dağıtılmış enjeksiyon |
| AAF, ACU, AEU | –:– | 2461 | 81/110 | dağıtılmış enjeksiyon |
| AJA | dizel | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | benzin | 2461 | 85/115 | dağıtılmış enjeksiyon |
| ZMA, AÇIK, AXL, AYC | dizel turboşarjlı | 2461 | 75/102 | direkt enjeksiyon |
| AHY, AXG | –:– | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | direkt enjeksiyon |
| AES | benzin | 2792 | 103/140 | dağıtılmış enjeksiyon |
| AMV | –:– | 2792 | 150/204 | dağıtılmış enjeksiyon |
| BRR | dizel turboşarjlı | 1892 | 62/84 | Ortak demiryolu |
| BRS | –:– | 1896 | 75/102 | Ortak demiryolu |
| AXA | benzin | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | çok noktalı enjeksiyon |
| AXD | dizel turboşarjlı | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Ortak demiryolu |
| AX | –:– | 2461 | 128/174 | Ortak demiryolu |
| bdl | benzin | 3189 | 173/235 | dağıtılmış enjeksiyon |
| CAA | kompresörlü dizel | 1968 | 62/84 | Ortak demiryolu |
| CAAB | dizel turboşarjlı | 1968 | 75/102 | Ortak demiryolu |
| NORMAL | –:– | 1968 | 84/114 | Ortak demiryolu |
| CCHA, CAAC | kompresörlü dizel | 1968 | 103/140 | Ortak demiryolu |
| CFCA | –:– | 1968 | 132/180 | Ortak demiryolu |
| CJKB | –:– | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | direkt enjeksiyon |
| CJKA | turboşarjlı benzin | 1984 | 150/204 | direkt enjeksiyon |
| CXHA | dizel turboşarjlı | 1968 | 110/150 | Ortak demiryolu |
| CXEB | dizel ikiz turboşarjlı | 1968 | 150/204 | Ortak demiryolu |
| CAAC, CCAH | dizel turboşarjlı | 1968 | 103/140 | Ortak demiryolu |
Bu şaşırtıcı, ancak mütevazı özelliklere sahip nispeten "sessiz" multivan motorlar, chip tuning laboratuvarlarında sık sık misafir oluyor. Örneğin BDL motoru için akıllı telefondaki (Pedal kutusu) bir program aracılığıyla gaz pedalı kontrol ünitesi geliştirildi. 3,2 V6 BDL'nin standart ayarları aşağıdaki göstergelere göre ayarlanır:
- hızlanma süresinin 70-0,2 saniye kadar 0,5 km/saat'e düşürülmesi;
- gaz pedalına basıldığında gecikme yok;
- Manuel şanzımanda vites değiştirirken hız düşüşünde azalma.
Hız performansını iyileştirme şeması, Volkswagen Caravelle'de kurulu her türlü vites kutusu için mevcuttur. Pedal kutusu, sürücünün eylemlerine sistemin anında tepki vermesini sağlar, gaz pedalı parametrelerini değiştiren sürücüye santralin tepki hızını gösteren eğriyi iyileştirir.
