Volkswagen Golf Plus motorları
Içerik
Volkswagen Golf Plus, günlük kullanım için tasarlanmış yarı kompakt bir minibüstür. Araba ekonomik motorlarla donatılmıştır. Güçleri şehir trafiğinde dinamik sürüş için yeterlidir. Araç konforlu bir iç mekana ve iyi bir kullanıma sahiptir.
Volkswagen Golf Plus'ın kısa açıklaması
Aralık 2004'te Golf Plus'ın piyasaya sürüldüğü duyuruldu. Araba Golf 5'i temel alıyordu. Üretici, otomobilin yüksekliğini prototipe göre 9.5 cm artırdı. Mükemmel yol tutuşunu korumak için daha sert bir süspansiyon yapılması gerekiyordu.
Otomobilin içi iyi malzemelerden yapılmış ve mükemmel bir estetik görünüme sahip. İkinci el arabalarda kullanılan plastik çok sert olduğu için gıcırdıyor. Genel olarak iç mekan özellikle uzun boylu insanlar için geniştir. Otomobilin 395 litrelik geniş bir bagajı var.
2006 yılında Golf Plus'ı temel alan CrossGolf crossover piyasaya sürüldü. Arazi versiyonu geniş bir motor yelpazesine sahip olamazdı. Yalnızca önden çekişli arabalar satışa çıktı. Arabanın oldukça şehirli olduğu ortaya çıktı, ancak bazen doğaya çıkma fırsatı da vardı.
2008-2009'da araba yeniden tasarlandı. Güç ünitelerinin yelpazesi genişletildi. Değişiklikler dış cepheyi etkiledi. Golf Plus yeni farlara ve güncellenmiş bir ızgaraya kavuştu.
Çeşitli nesil otomobillerdeki motorlara genel bakış
Volkswagen Golf Plus'ta oldukça geniş bir yelpazede enerji santralleri bulabilirsiniz. Otomobilin kaputunun altında hem benzinli hem de dizel motorlar kullanılıyor. Tüm motorlar mükemmel verimlilik ve çevre dostu olmaları ile karakterize edilir. Kullanılan içten yanmalı motorları aşağıdaki tabloda görebilirsiniz.
Volkswagen Golf Plus'ın güç aktarma organları
| araba modeli | Kurulu motorlar |
|---|---|
| Volkswagen Golf Artı 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus yeniden şekillendirme 2008 | CBZB BUD CGGA KUTU CMX BSE BSF CCSA |
Popüler motorlar
Volkswagen Golf Plus'ın en popüler güç ünitelerinden biri BSE motorudur. Arabanın yeniden şekillendirilmiş ve yeniden şekillendirilmiş versiyonlarında bulunur. Alüminyum silindir bloğuna rağmen içten yanmalı motor 320 bin km'den fazla iyi bir servis ömrüne sahiptir. Güç ünitesi aynı zamanda çok noktalı dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ve egzoz gazı devridaimine de sahiptir.
BMM dizel motor, üretimin ilk yıllarındaki otomobillerde popülerdir. Motorda yakıt kalitesine duyarlı piezo enjektörler bulunmaktadır. İçten yanmalı motorun tasarımı oldukça basittir. Dengeleme milinin ve dayanıklı bir yağ pompasının bulunmaması, iyi bir motor güvenilirliği sağlar.
Yeniden şekillendirmeden sonra otomobillerde CBZB güç ünitesi popülerlik kazandı. Motor iyi bir verime sahiptir. Volkswagen, CBZB'de çift devreli birleştirilmiş soğutma sistemi kullanmıştır. Bu, enerji santralinin ısınma süresinin optimize edilmesini mümkün kıldı.
Yeniden şekillendirmeden sonra Volkswagen Golf Plus'taki bir diğer popüler motor da CAXA benzinli motordu. Güç ünitesinde dökme demir silindir bloğu bulunur. Şişirme, düşük hızlarda bile yüksek tork sağlayan bir türbin kullanılmadan bir süper şarj cihazı tarafından gerçekleştirilir. Motor şehir içi kullanım için idealdir.
Volkswagen Golf Plus'ı hangi motor seçmek daha iyidir?
Volkswagen Golf Plus için en iyi motor seçeneklerinden biri BSE motorudur. Güç ünitesinin büyük bir güvenlik marjı ve iyi bir kaynağı var. Motor güvenilirdir ve nadiren beklenmeyen sorunlara neden olur. İlk otomobillerde BSE motoru yaşa bağlı sorunlar geliştiriyordu. Bu tür sorunlar şunları içerir:
- orta yağlı yağ;
- gaz kelebeği kirliliği;
- piston segmanlarının oluşumu;
- enjektörlerin koklaşması;
- yağ keçelerinin aşınması;
- emme manifoldunda çatlakların ortaya çıkması;
- karter havalandırması tıkanmış.
Dizel motorlu bir Volkswagen Golf Plus seçerken dikkatli olmalısınız. Piezoelektrik pompa enjektörleri büyük sorunlar yaratır. Pahalıdırlar ve kullanılmış arabalarda sıklıkla bozulurlar. Başlangıçta dizel motor çekiş gücünü kaybeder. Zamanla güç ünitesi çalışmayı durdurabilir.
Sorunlu dizel motorlara en iyi örnek BMM'dir. Pompa enjektörlerinin güvenilmez montajı yakıt sızıntısına neden olur. Sızan yakıt yağa girerek yağlayıcı seviyesinin artmasına neden olur. Sorun zamanında tespit edilmezse güç ünitesi kaynağının önemli bir bölümünü kaybeder. Bu nedenle, BMM dizel motorlu bir Volkswagen Golf Plus seçerken, santralin kapsamlı bir şekilde teşhis edilmesi gerekmektedir.
Ekonomik ama aynı zamanda çok dinamik bir arabaya sahip olmak isteyen araç sahipleri için CBZB motorlu Volkswagen Golf Plus uygundur. Güç ünitesi operasyonda iddiasız ve iyi bir bakım kolaylığına sahip. Çoğu motor arızası, bakım aralıklarının ihlali veya içten yanmalı motorun önemli kilometre performansı ile ilişkilidir. Örneğin, desteklenen CBZB motorlarında aşağıdaki sorunlarla sıklıkla karşılaşılır:
- aşırı aşınma nedeniyle zamanlama zincirinin uzaması;
- türbin geometrisini kontrol eden elektrikli tahrikte hasar;
- içten yanmalı motorun ısınma süresinin arttırılması;
- aşırı titreşimin ortaya çıkması, özellikle rölantide fark edilir.
Volkswagen Golf Plus seçerken en iyi seçeneklerden biri CAXA motorlu bir otomobildir. Dökme demir silindir bloğu, güç ünitesinin mükemmel bakımını ve uzun servis ömrünü sağlar. Motor, süper şarj cihazı tarafından sağlanan mükemmel düşük uç itiş gücüne sahiptir. Santral, güçlendirmeye oldukça uygundur, bu nedenle ayar meraklıları tarafından takdir edilmektedir.
