Volvo V40 motorları
Içerik
Volvo V40, İsveçli otomobil üreticisinin model yelpazesinde bugüne kadar üretilmeye devam eden eski bir çizgidir. İlk kez, bu seriden bir araba 2000 yılında bir istasyon vagonunda konveyöre yerleştirildi ve bugün Volvo V40, hatchback gövdeli model yelpazesinin 4 neslinde şimdiden üretildi.
Yüksek güvenilirlik her zaman bu serideki araçların bir özelliği olarak görülmüştür, bunun sonucunda arabalar uzun yolculuklar veya seyahatler için yaygın olarak kullanılmaktadır. Volvo V40, en son elektronik ve yazılım mühendisliği yeniliklerini içeren zengin bir teknik donanımla satılıyor - otomobilin içi "cesurca" donatıldı ve motorlar, yakıt tüketimi için en uygun şekilde dengelenmiş güç özellikleriyle karakterize edildi.
Üretici, Volvo V40'ın en son nesli için enerji santrallerinin değişkenliğiyle ilgilendi - gelecekteki sahiplerin benzin veya dizel yakıtla çalışan 4 turboşarjlı motor arasından seçim yapması bekleniyor. Yeni Volvo V40'taki motorların her biri, otomobilin verdiği hissi önemli ölçüde etkileyen bazı özelliklere sahip.
B 4154 T4 turbo motor - Volvo V40 için popüler motorun teknik parametreleri
B 4154 T4 güç ünitesi, çalışma odası hacmi 1.5 olan ve yanma odasına basınçlı hava gönderen bir benzinli motordur. Motor, 4 valf mimarisine sahip sıralı 4 silindir düzeni ve ayrıca bir start-stop sisteminin varlığı ile temsil edilir. Motorun güç özellikleri, 152 N * m tork ile 250 beygir gücüdür.
| Motor tipi | Sıralı, 4 silindirli |
|---|---|
| Motor hacmi, cu. santimetre | 1498 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
| Güç potansiyeli, l s | 152 |
| Güç potansiyeli, kW yaklaşık olarak. /dk | 112 |
| Maksimum tork, devirde N*m (kg*m). /dk | 250 |
| Cebri hava enjeksiyon sistemi | Stokta |
| Başlat-durdur sistemi | Günümüze |
B 4154 T4 turbo motor, yalnızca AI-95 sınıfı benzinle çalışır. Karışık çalışmada ortalama yakıt tüketimi 5.8 kilometrede 100 litre olacaktır.
Uygulamada motorun çalışma ömrü 300-350 km'dir, güç ünitesinin büyük bir revizyon olasılığı da mevcuttur. Motor, ayarlamaya veya özelleştirmeye uygun değildir - herhangi bir donanım veya elektronik iyileştirme girişimi, güç ünitesinin bileşenlerinin geliştirilmesi için kaynağı olumsuz etkiler. Motorun VIN numarası karterin yan kapağında bulunur.
D 4204 T8 turbo motor, Volvo V40 için özel bir geliştirmedir
D 4204 T8 turbo motor, basınçlı hava enjeksiyon donanımına sahip 2.0 litrelik bir dizel motordur. Motorun güç özellikleri, 120 N * m torkta 280 beygir gücüdür ve kombine çevrimdeki ortalama yakıt tüketimi 3.8 litreyi geçmez, bu da motoru oldukça popüler hale getirir.
| Motor tipi | Sıralı, 4 silindirli |
|---|---|
| Motor hacmi, cu. santimetre | 1969 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
| Güç potansiyeli, l s | 120 |
| Güç potansiyeli, kW yaklaşık olarak. /dk | 88 |
| Maksimum tork, devirde N*m (kg*m). /dk | 280 |
| Cebri hava enjeksiyon sistemi | Stokta |
| Başlat-durdur sistemi | Günümüze |
D 4204 T8 turbo serisi motor, yüksek güvenilirlik ve tamir edilebilirlik ile karakterize edilir - santralin ortalama ömrü 400-450 km'dir, motor tasarımı aynı zamanda elden geçirme imkanı sağlar. D 000 T4204 turbo motor ayrıca enjektörleri değiştirerek ve kodu elektronik olarak yanıp sönerek güç potansiyelini artırabilir, ancak üretim kaynağını azalttığı için pratikte modernizasyon ekonomik olarak haklı değildir.
B 4204 T19 turbo motor – güç ve güvenilirlik!
2.0 litrelik sıralı turboşarjlı benzinli motor, 190 beygir güç ve 300 Nm tork üretme kapasitesine sahip. Motor, yüksek yükler altında çalışabilir ve soğutma sisteminin tasarım özellikleri nedeniyle, tüm Volvo V40 motorları arasında aşırı ısındığında kaynama olasılığı en düşük olan motordur.
| Motor tipi | Sıralı, 4 silindirli |
|---|---|
| Motor hacmi, cu. santimetre | 1996 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
| Güç potansiyeli, l s | 190 |
| Güç potansiyeli, kW yaklaşık olarak. /dk | 140 |
| Maksimum tork, devirde N*m (kg*m). /dk | 300 |
| Cebri hava enjeksiyon sistemi | Stokta |
| Başlat-durdur sistemi | Günümüze |
Güç ünitesinin kararlı çalışması, yalnızca AI-95 sınıfı yakıt doldururken gözlemlenir. Ortalama olarak, pratikte, kombine çalışma döngüsünde motor tüketimi 5.8 litredir ve bu, oldukça yüksek güç özellikleriyle motorun popülaritesini olumlu yönde etkiledi.
Bir elektrik santrali oluşturmak için ortalama istatistiksel kaynak, tavsiye edilen düzenlemelere uygun olarak zamanında bakım ile 400-450 km çalıştırmadır. Motorun güç potansiyeli, büyük onarımların yanı sıra hem donanım hem de elektronik modernizasyon olasılığını sağlar.
Motor B 4204 T21 turbo - yalnızca Volvo V40'ın en üst yapılandırması için
2.0 litrelik turboşarjlı benzinli motor, 4 beygir gücü ve 190 Nm tork üretebilen sıralı 320 silindirli bir düzenlemedir. Motor, aşırı yükler sırasında silindirlerin kaynama olasılığını önleyen yüksek güç ile karakterize edilir ve ayrıca yakıtın daha rasyonel kullanımını sağlayan bir start-stop sistemine sahiptir.
| Motor tipi | Sıralı, 4 silindirli |
|---|---|
| Motor hacmi, cu. santimetre | 1969 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
| Güç potansiyeli, l s | 190 |
| Güç potansiyeli, kW yaklaşık olarak. /dk | 140 |
| Maksimum tork, devirde N*m (kg*m). /dk | 320 |
| Cebri hava enjeksiyon sistemi | Stokta |
| Başlat-durdur sistemi | Günümüze |
Bu motor, AI-95 veya daha yüksek yakıtla serbestçe çalışır. İyi düşünülmüş bir soğutma sistemi ve bir turboşarj ünitesi, üretici tarafından beyan edilen gücü güç kesintisi olmadan üretmeyi mümkün kılar. Bu motor için kombine araç çalıştırma döngüsünde 100 kilometrede ortalama yakıt tüketimi 6.4 litredir.
Uygulamada, motorun hizmet ömrü yaklaşık 350-400 km'dir ve bileşenlerin büyük ölçüde değiştirilmesiyle hizmet ömrünün uzatılması olasılığı vardır. Ayrıca, B 4204 T21 turbo enerji santrali, tasarımın donanım modernizasyonu ile güç özelliklerini artırma olasılığını önermektedir, ancak pratikte, sarf malzemesi bileşenlerinin yüksek maliyeti nedeniyle bu işlem ekonomik olarak gerekçelendirilmemektedir.
Sonuç nedir: kısaca ana şey hakkında!
İsveç Otomobil Konseri, Volvo V40'ın Avrupa otomobil endüstrisinde güçlü bir konum almasını sağlayan yeni otomobilinin güvenilirliğini sağladı. Bu araba, her biri yüksek güvenilirlik ve optimum güç / yakıt tüketimi oranı ile karakterize edilen çeşitli enerji santralleri temelinde uygulama olasılığını varsayar.
