VW EA211 Motorları

4 silindirli motorlar VW EA211 serisi, 2011'den beri üretilmektedir ve bu süre zarfında önemli sayıda farklı model ve modifikasyon elde etmiştir.

VW EA4 211 silindirli motor ailesi ilk olarak 2011 yılında piyasaya sürüldü ve tüm pazarlardaki eski EA111 güç üniteleri serisinin yerini neredeyse tamamen aldı. Genellikle üç seriye ayrılırlar: atmosferik MPi, turboşarjlı TSI ve yeni EVO turbo motorlar.

İçindekiler:

• MPi aktarma organları
• TSI aktarma organları
• EA211 EVO motorları

Motorlar EA211 MPi

2011 yılında Avrupa pazarında eskimiş EA111 motorları yeni EA211 üniteleri ile değiştirilmiştir. İlk 1.0 litrelik versiyonlarda yalnızca 3 silindir vardı ve dağıtılmış enjeksiyonla donatılmıştı.

Bu tür motorlar sunmuyoruz, ancak bunlar genellikle Avrupa'daki küçük arabalarda bulunur:

1.0 litre (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

ÇYA	12V	enjektör	60 HP	95 Nm
HATA	12V	enjektör	75 HP	95 Nm

Pazarımızda, bu ailenin atmosferik güç üniteleri yalnızca 2014 yılında, ancak daha klasik bir biçimde ortaya çıktı: dört silindirli ve normal hacim 1.6 litre.

1.6 litre (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	enjektör	110 HP	155 Nm
CWVB	16V	enjektör	90 HP	155 Nm

Popüler CFNA birimi biçimindeki selefinden ana fark, dayanıksız bir zincir yerine triger kayışı tahrikine dönüşün yanı sıra girişte bir faz değiştiricinin görünümüydü. Egzoz manifoldunun silindir kapağıyla birleşimi ciddi bir dezavantajdı, artık değiştirilemez.

EA211 TSI motorları

2012'de, küçük turbo motorları doğrudan yakıt enjeksiyonlu olarak güncelleme zamanı. 1.2 litrelik ünite bloğu korudu, ancak 16 valfli bir silindir kapağı ve bir giriş ayırıcı aldı. Atmosferik motorlarda olduğu gibi, zamanlama zinciri tahriki burada yerini bir kayışa bırakmıştır.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	direkt enjeksiyon	105 HP	175 Nm
CJZB	16V	direkt enjeksiyon	86 HP	160 Nm

Aynı sıralarda, nesil daha büyük bir 1.4 litrelik turbo motorla değiştirildi. 16 valfli silindir kafası daha önceydi, güçlü versiyonlarda bir triger kayışı ve bir ikinci faz regülatörü ortaya çıktı.

Ancak 1.4 litrelik güç ünitelerindeki silindir bloğu zaten tamamen farklı: dökme demir yerini alüminyuma bıraktı ve konfigürasyon değişti, piston azaldı ve stroku uzadı.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	direkt enjeksiyon	140 HP	250 Nm
CMBA	16V	direkt enjeksiyon	122 HP	200 Nm
CXSA	16V	direkt enjeksiyon	122 HP	200 Nm
ONUR	16V	direkt enjeksiyon	125 HP	200 Nm
SAF	16V	direkt enjeksiyon	150 HP	250 Nm
Çek Cumhuriyeti	16V	direkt enjeksiyon	150 HP	250 Nm
DJ	16V	direkt enjeksiyon	150 HP	250 Nm

Serinin en yeni temsilcileri ise 3 silindirli 1.0 litrelik turbo motorlar. Atmosferik muadilleri gibi bu içten yanmalı motorlar da ülkemizde bulunmamakla birlikte Avrupa'da çok satanlar listesine girmiştir.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

ÇZA	12V	direkt enjeksiyon	90 HP	160 Nm
ÇZB	12V	direkt enjeksiyon	95 HP	160 Nm

EA211 EVO motorları

2016 yılında EVO adı altında yeni nesil EA 211 güç üniteleri tanıtıldı. Şimdiye kadar 1.5 litre hacme sahip sadece iki temsilcisi var, ancak gelecekte daha fazlası olmalı.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

EĞER	16V	direkt enjeksiyon	130 HP	200 Nm
DADA	16V	direkt enjeksiyon	150 HP	250 Nm