Dizel yakıta iki zamanlı yağ. Neden ve ne kadar eklenir?
Içerik
Dizel araç sahipleri neden yakıta yağ katıyor?
En önemli ve makul soru: neden dört zamanlı bir motora ve hatta dizel motora benzinli motorlar için iki zamanlı yağ ekleyelim? Buradaki cevap oldukça basit: Yakıtın yağlama özelliklerini iyileştirmek.
Dizel motorun yakıt sistemi, tasarımı ve teknolojisi ne olursa olsun her zaman yüksek basınç oluşturan bir unsura sahiptir. Eski motorlarda bu bir yakıt enjeksiyon pompasıdır. Modern motorlar, piston çiftinin doğrudan enjektör gövdesine monte edildiği pompa enjektörleriyle donatılmıştır.
Bir piston çifti çok hassas bir şekilde yerleştirilmiş bir silindir ve pistondur. Ana görevi, silindire dizel yakıt enjeksiyonu için muazzam bir basınç oluşturmaktır. Ve çiftin hafif aşınması bile basıncın oluşmamasına ve silindirlere yakıt beslemesinin durmasına veya yanlış oluşmasına neden olur.
Yakıt sisteminin önemli bir unsuru enjektör valfidir. Bu, kilitli deliğe çok hassas bir şekilde yerleştirilmiş, çok büyük basınca dayanması ve bir kontrol sinyali verilene kadar yakıtın silindire girmesine izin vermemesi gereken iğne tipi bir parçadır.
Tüm bu yüklü ve yüksek hassasiyetli elemanlar yalnızca dizel yakıtla yağlanır. Dizel yakıtın yağlama özellikleri her zaman yeterli değildir. Az miktarda iki zamanlı yağ, yağlama durumunu iyileştirerek yakıt sistemi bileşenlerinin ve parçalarının ömrünü uzatır.
Hangi yağı seçmeli?
Motora zarar vermemek ve aynı zamanda fazla ödeme yapmamak için yağ seçerken uyulması gereken birkaç kural vardır.
- JASO'ya göre FB veya API ve aşağılarına göre TB olarak sınıflandırılan yağları dikkate almayın. 2T motorlara yönelik bu yağlayıcılar, ucuz olmalarına rağmen, özellikle partikül filtresiyle donatılmış dizel motorlar için uygun değildir. FB ve TB yağları, dizel motorda normal çalışma için yeterince düşük kül içeriğine sahip değildir ve silindir-piston grubunun parçalarında veya enjektör memelerinin yüzeyinde tortular oluşturabilir.
- Tekne motoru yağları satın almanıza gerek yok. Bu anlamlı değil. Geleneksel iki zamanlı motorlar için yağlayıcılardan çok daha pahalıdırlar. Yağlama özellikleri açısından da daha iyi değil. Bu yağlayıcı kategorisinin yüksek fiyatı, yalnızca su kütlelerinin kirlenmeden korunmasıyla ilgili olan biyolojik olarak parçalanabilirlik özelliklerinden kaynaklanmaktadır.
- API'ye göre TC veya JASO'ya göre FC kategorisindeki yağlar dizel motorlarda kullanım için idealdir. Günümüzde en yaygın yağlayıcılar TC-W'dir ve dizel yakıta güvenle eklenebilirler.
Pahalı tekne yağı ile ucuz düşük seviyeli tekne yağı arasında bir seçim yapmak zorunda kalırsanız, pahalı olanı almak veya hiçbir şey almamak daha iyidir.
oranlar
Dizel yakıta ne kadar iki zamanlı yağ eklemeliyim? Karışım oranları yalnızca araç sahiplerinin deneyimine dayanmaktadır. Bu konuda bilimsel olarak kanıtlanmış ve laboratuvar testlerinden geçmiş bir veri bulunmamaktadır.
Optimum ve garanti edilen güvenli oranın 1:400 ile 1:1000 arasında olduğu kabul edilir. Yani 10 litre yakıta 10 ila 25 gram yağ ekleyebilirsiniz. Bazı sürücüler oranı daha doygun hale getirir veya tam tersine çok az iki zamanlı yağlayıcı ekler.
Yağ eksikliğinin istenen etkiyi vermeyebileceğini anlamak önemlidir. Aşırılık, yakıt sisteminin ve CPG parçalarının karbon birikintileriyle tıkanmasına neden olacaktır.
Yorumlar araç sahipleri
Dizel yakıtta iki zamanlı yağın kullanımına ilişkin olumsuz yorumlar bulmak zordur. Temel olarak birçok araç sahibi aynı şeyi söylüyor:
- motor öznel olarak daha yumuşak çalışır;
- kışa başlama iyileştirildi;
- İki zamanlı yağın uzun süre kullanılmasıyla, özellikle de düşük kilometreyle kullanmaya başlarsanız, yakıt sistemi belirli bir araba modelinin ortalamasından daha uzun süre dayanır.
Partikül filtreli araç sahipleri kurum oluşumunda azalma olduğunu belirtiyor. Yani yenilenme daha az sıklıkta gerçekleşir.
Özetlemek gerekirse doğru yaklaşımla dizel yakıta iki zamanlı yağ eklenmesinin motorun yakıt sistemine olumlu etki yapacağını söyleyebiliriz.
