Elektrikli Araç ve İçten Yanmalı Araç – ROI ÇALIŞMASI [HESAPLAMALAR]

Yeni elektrikli arabalar oldukça hızlı bir şekilde değer kaybediyor. ABD'de 160-20 kilometrelik bir Nissan Leaf'in maliyeti, yenisinin ortalama yüzde 2014 fiyatına denk geliyor. Peki ya Polonya'da? Bir karşılaştırma yapmaya karar verdik: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) benzin + LPG – C segmentinin tipik temsilcileri.

Elektrikli otomobil mi, içten yanmalı otomobil mi; hangisi daha karlı?

Elektrikli araba seçimi: Nissan Leaf

Polonya'da C segmentinde 2014 yılı için nispeten az sayıda elektrikli araç bulunmaktadır. Teorik olarak Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive ve Nissan Leaf arasında seçim yapabiliriz. Ancak gerçekte bu sınıfta neredeyse hiç seçeneğimiz yok. Geriye kalan, birçok sürücü için çok çirkin olan Nissan Leaf.... Ama ona bir şans verelim.

Bulduğumuz en ucuz Nissan Leaf (2013) brüt 42,2 bin PLN'ye mal oldu ama orijinal olmayan jantları bizi korkuttu. Sigortacı tarafından "tam hasar" olarak işaretlenen araçlar için hurda sahalarında yapılacak ilk işlerden biri jant satışıdır.

Aslında, 60 70 ila 2013 2014 zlotisi arasında bir fiyat için 65 ila XNUMX yıl arası modeller satın alabilirsiniz, ancak sağduyu XNUMX XNUMX zlotinin altına inmemenizi söylüyor. Bu nedenle, karşılaştırmaları kullanacağımızı varsaydık. 2014 PLN için 24 kWh pil ile 65 Nissan Leaf... Bu tür arabaların kilometresi genellikle 40-60 bin kilometredir.

> Okuyucu www.elektrowoz.pl: Elektromobilitemiz umutsuz [FİKİR]

İçten yanmalı araç seçimi: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra ve Ford Focus, boyut olarak Nissan Leaf'e benzer. Opel Astra'yı seçtik çünkü OtoMoto'da fabrikada takılan LPG'li modeller de bulunuyor ve bu da karşılaştırma açısından faydalı olabilir.

Opel Astra, 2014 yılından bu yana genellikle önemli kilometre performansına sahip kiralama sonrası otomobillerdir: 90 ila 170 bin kilometre. Neredeyse yalnızca Polonya dışından gelen LEAF'lerle karşılaştırıldığında, bunlar çoğunlukla Polonya showroomlarından gelen arabalardır.

En ucuz modeller 27 PLN civarındadır, ancak sağduyu, onlara bakmamanın bile daha iyi olduğunu belirtir. Tipik, 1.4 litre benzinli motora sahip bir Opel Astra'nın ortalama fiyatı 39 PLN civarında. Gaz kurulum seçeneği 44 PLN civarında biraz daha pahalıdır.

> Nissan Leaf (2018): Polonya'da FİYAT 139 PLN'den 000 PLN'ye [RESMİ]

Nissan Leaf (2014) vs. Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

Yani rekabet şöyle:

• 2014 kWh pil, CHAdeMO bağlantı noktası ve yaklaşık 24 50 km menzile sahip Nissan Leaf (65) – FİYAT: 000 PLN.
• Opel Astra (2014), benzinli, 1.4 litre motor ve yaklaşık 100 39 km kilometre – FİYAT: 000 PLN.
• Opel Astra (2014), benzin + gaz, 1.4 l motor ve yaklaşık 100 44 km kilometre – FİYAT: 000 PLN.

Enerji tüketimini resmi EPA verilerinden ve ortalama araç yakıt tüketimini AutoCentrum portalından alınan bilgilere dayanarak aldık. Ayrıca yanmalı araçların önce bir zamanlama değişikliği ve her üç yılda bir frenlere (balatalar / diskler) yatırım gerektirdiğini varsaydık.

Ayrıca LPG modelindeki yağın “değiştirilmesinin” maliyeti, LPG sisteminin muayene edilmesi, evaporatörün değiştirilmesi ve muhtemelen gazla çalışan araçlarda çok daha yaygın olan buji ve bobinlerin değiştirilmesi maliyeti ile artmıştır. .

Elektrikli araba sahibinin gece tarifesini şarjla cüzdanına yük olmamak için kullandığını varsaydık. Bir arabayı çalıştırmak ve ilk kilometreleri seyahat etmek için gereken benzini de dahil etmek için LPG fiyatını yaklaşık yüzde 8 oranında artırdık.

Düello 1: Normal koşular = ayda 1 kilometre

Polonya Merkez İstatistik Ofisi'ne (GUS) göre, içten yanmalı motorlu araç sahipleri yılda ortalama 12 kilometre, yani ayda yaklaşık 1 kilometre sürüyor. Böyle bir durumda, beş yıllık kullanımdan sonra bile yanmalı araçlar elektrikli araçlardan daha ucuz olacaktır. Tabii ki, şu ana kadar motor bileşenlerinden hiçbirinin arızalanmaması şartıyla:

Satın alma fiyatının tüm modeller için aynı olmasını beklediğimizden, çalıştırma maliyetlerine lastikleri dahil etmediğimizi de belirtmekte fayda var.

Düello # 2: biraz daha fazla kilometre = ayda 1 km.

Ayda 1 kilometre veya ayda 200 14 kilometre Polonya ortalamasından daha fazladır, ancak sıvılaştırılmış petrol gazıyla çalışan araç sahipleri arabalarıyla az çok başa çıkabilir. Daha ucuzlar, dolayısıyla gitmeye daha istekliler. Bu karşılaştırmada ne olur?

LPG'nin uzun vadede en ucuzu olduğu ve yaklaşık 3,5 yıl sonra benzinli arabayı geride bıraktığı ortaya çıktı. Bu arada, 5 yıllık sürüşün ardından benzinli bir araba elektrikli versiyondan daha pahalı hale geliyor ve hiçbir zaman daha ucuz olmayacak.

Bu beş yıllık sürüşün ardından yaklaşık 120 170 kilometre menzilli bir elektrikçi ve yaklaşık 1 kilometre menzilli içten yanmalı bir aracımızın olduğunu belirtmekte fayda var. Grafik ayrıca, ayda bu 200 kilometrenin, elektrikli otomobilin aniden en karlı hale geldiği sınıra yakın olduğunu gösteriyor. Öyleyse bir adım daha atmaya çalışalım.

Düello numarası 3: Ayda 1 km ve 000 yılda araba satışı.

Belki araç sahiplerinin arabalarından sıkılıp, üç yıl kullandıktan sonra satmak isteyeceklerini öğrendik. 3 ve 6 yaşındaki arabaların fiyatlarında önemli bir fark olmadığı ortaya çıktığında çok şaşırdık. Fark genellikle daha pahalı arabanın maliyetinin yaklaşık 1/3'ü kadardı.

Peki bir araba üç yıl sonra satıldığında ne olur?

Mavi çubuğun turuncu ve kırmızı çizgilerin biraz altına düştüğünü açıkça görebilirsiniz. Bu, bir araba sattığınızda, arabaya yatırılan paranın çoğunu geri aldığımız anlamına gelir ve Nissan Leaf'ten en iyi şekilde yararlanacağız.

İşte tablodan elde edilen arabanın maliyeti:

• Toplam mülk değeri Nissan Lifa (2014) satışlar dahil 3 yıl için: 27 009 PLN
• Toplam mülk değeri Opel Astra J (2014) satışlar dahil 3 yıl için: 28 PLN
• Toplam mülk değeri Opla Astra J (2014) satışlar dahil 3 yıl için: 29 PLN

Sonuçlar

Elektrikli bir aracın uzun vadeli satın alınmasının karlı olması için aşağıdakiler gereklidir:

• ayda en az 1 km araç kullanmak,
• şehirde çok seyahat et.

Şehir içinde ne kadar fazla rota olursa, satın almanın karlılığı o kadar yüksek olur. Elektrikli bir araba satın almanın karlılığı, daha soğuk iklimlerde (İzlanda, Norveç) sürdüğümüzde de artar çünkü enerji maliyetleri yakıt tüketiminden daha yavaş yükselir. Ancak, evde şarj etmemiz veya şehirde ücretsiz şarj cihazları aramamız gerçekten önemli değil.

3 yıl içinde otomobil bayileri için başvurular

Üç yıllığına araba almayı planlıyorsak, benzinli bir arabaya yatırım yapmayın. Ödemek için zamanı olmayacak ve satış fiyatı, daha yüksek başlangıç ​​fiyatını telafi etmeyecek.

Elektrikli otomobil çok ciddiye alınmalı. Üç yıllık çalışmadan sonra, onu benzin analoglarından çok daha pahalıya satacağımız ortaya çıkabilir, bu da toplam araç sahipliği maliyetini önemli ölçüde azaltmamıza izin verecektir:

> EV'ler zaten içten yanmalı araçlardan DAHA UCUZ [ÇALIŞMA]

Bu ilginizi çekebilir: