Bağlantı şeması VAZ 2101: elli yıllık bir geçmişe sahip kablolamayı gizleyen şey

Sovyetler Birliği'nin geniş toprakları, ülkenin teknik ve sosyal gelişimini engelledi. Açık satışta, kişisel ulaşım hayali kuran herkes için gerekli sayıda araba yoktu. Talebi karşılamak için ülke liderliği özgün bir karar aldı: Yerli aracın prototipi olarak Fiat 124 modeli, 1967'nin en iyi arabası seçildi. Binek otomobilin ilk versiyonuna VAZ 2101 adı verildi. İtalyan Fiat mühendislerinin tasarımına dayanan modelin tasarımı, halihazırda üretim aşamasında, toplumun gelişimine katkılarından dolayı uluslararası Altın Cıva ödülüne layık görüldü.

Elektrikli ekipman şeması VAZ 2101

Kompakt VAZ 2101 sedan, zorlu çakıl yol koşulları için değiştirilmiş bir tasarımda İtalyan muadilinden farklıdır. "Kuruşun" güvenilir çalışması için mühendisler şanzımanı, şasiyi, fren kampanalarını dönüşümlere tabi tuttu ve debriyaj sepetini güçlendirdi. Volga Otomobil Fabrikası'nın ilk modelinin elektrik donanımı, işletme gereksinimlerini ve teknik koşullarını karşıladığı için orijinalinden tutuldu.

VAZ 2101'in tasarımı, İtalyan otomobil Fiat ile olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor

Bağlantı şeması VAZ 2101 (karbüratör)

İlk Zhiguli'nin mühendisleri, elektrik enerjisi tüketicilerini bağlamak için standart bir tek telli devre kullandılar. Tüm cihazlar, sensörler ve lambalar için 12 V çalışma voltajına sahip "artı" bir kablo uygundur Aküden ve jeneratörden gelen ikinci "negatif" kablo, mevcut tüketicileri arabanın metal gövdesi üzerinden birbirine bağlar.

Elektrik sisteminin bileşimi

Temel unsurlar:

• elektrik kaynakları;
• mevcut tüketiciler;
• röleler ve anahtarlar.

Bu listeden, çok çeşitli ana kaynaklar ve akım tüketicileri ayırt edilir:

1. Pil, jeneratör ve voltaj regülatörü ile güç kaynağı sistemi.
2. Elektrikli marşlı motor çalıştırma sistemi.
3. Birkaç unsuru birleştiren bir ateşleme sistemi: bir ateşleme bobini, bir kontak kesici, bir anahtar, bujiler ve buji telleri.
4. Lambalar, anahtarlar ve röleler ile aydınlatma.
5. Gösterge paneli ve sensörlerdeki kontrol lambaları.
6. Diğer elektrikli ekipmanlar: cam yıkayıcı, ön cam silecekleri, ısıtıcı motoru ve korna.

Renk kodlaması, diğer öğeler arasında belirli elektrik tüketicilerini bulmayı kolaylaştırır

VAZ 2101'in genel şemasındaki elektrik devresi elemanlarının konum numaraları:

1. Farlar.
2. Ön yön göstergeleri.
3. Yan yön göstergeleri.
4. Akümülatör pili.
5. Akümülatör şarjının kontrol lambasının rölesi.
6. Geçen bir far huzmesinin dahil edilmesi rölesi.
7. Uzun huzmeli farları açmak için röle.
8. Jeneratör.
9. Başlangıç.
10. Kaput lambası.
11. Buji.
12. Yağ basıncı uyarı ışığı sensörü.
13. Soğutucu sıcaklık göstergesi sensörü.
14. Ses sinyalleri.
15. Distribütör.
16. Ön cam silecek motoru.
17. Bir fren sıvısı seviyesinin kontrol lambası sensörü.
18. Ateşleme bobini.
19. Ön cam yıkama motoru.
20. Voltaj regülatörü.
21. Kalorifer motoru.
22. Torpido gözü ışığı.
23. Isıtıcı motoru için ek direnç.
24. Taşınabilir lamba için priz.
25. Bir el freninin kontrol lambasının anahtarı.
26. Durdurma sinyali anahtarı.
27. Yön göstergelerinin röle kesicisi.
28. Geri vites lambası anahtarı.
29. Sigorta bloğu.
30. El freninin kontrol lambasının röle kesicisi.
31. Silecek rölesi.
32. Isıtıcı motor anahtarı.
33. Çakmak
34. Arka kapı direklerinde bulunan ışık anahtarları.
35. Ön kapı direklerinde bulunan ışık anahtarları.
36. Plafondlar.
37. Kontak anahtarı.
38. Cihazların bir kombinasyonu.
39. Soğutucu sıcaklık göstergesi.
40. Kontrol lambası uzun huzmeli farlar.
41. Dış mekan aydınlatması için kontrol lambası.
42. Dönüş indekslerinin kontrol lambası.
43. Şarj edilebilir pilin şarjının kontrol lambası.
44. Yağ basıncı uyarı lambası.
45. El freni ve fren hidroliği seviyesi uyarı lambası.
46. Benzin göstergesi.
47. Yakıt rezervi kontrol lambası.
48. Gösterge paneli aydınlatma lambası.
49. Far anahtarı.
50. Dönüş sinyali anahtarı.
51. Korna anahtarı.
52. Ön cam yıkayıcı anahtarı.
53. Silecek anahtarı.
54. Dış aydınlatma anahtarı.
55. Enstrüman aydınlatma anahtarı.
56. Seviye göstergesi ve yakıt rezerv sensörü.
57. Bagaj lambası.
58. Arka lambalar.
59. Plakalı ışık plakası.
60. Geri vites lambası.

Elektrik sistemlerinin çalışması, akım kaynaklarının ve tüketicilerin birbirleriyle temasına bağlıdır. Tellerin uçlarındaki hızlı bağlantı kesme fişleri ile sıkı temas sağlanır. Temas gruplarının maksimum uyumu, su ve nemin nüfuz etmesini hariç tutar. Tellerin aküye, gövdeye, jeneratöre ve marş motoruna sorumlu bağlantı noktaları somunlarla sıkıştırılmıştır. Güvenilir bağlantı, kontakların oksidasyonunu hariç tutar.

Bir VAZ 2101 arabasının güç kaynağı devresinde bükülmelerin varlığına izin verilmez

Gerilim kaynakları

Elektrik hücrelerinin genel devresinde, akü ve alternatör arabadaki ana voltaj kaynaklarıdır. Akü olmadan motor çalışmaz, jeneratör olmadan tüm aydınlatma kaynakları ve elektrikli cihazlar çalışmayı durdurur.

Tüm sistemlerin çalışması batarya ile başlar. Anahtar çevrildiğinde, aküden marş motoru çekiş rölesine giden tellerden ve elektrik devresinin "kütlesi" olarak kullanılan gövdeden güçlü bir enerji akışı akar.

Açıldığında, marş motoru çok fazla akım çeker. Anahtarı "marş" konumunda uzun süre tutmayın. Bu, pilin boşalmasını önleyecektir.

Motoru çalıştırdıktan sonra jeneratörden gelen akım diğer tüketicileri besler. Jeneratör tarafından sağlanan voltaj, krank milinin devir sayısına, akım gücü ise bağlı tüketicilerin sayısına bağlıdır. Gerekli akım parametrelerini korumak için bir voltaj regülatörü kurulur.

Motor çalışırken, kontrol lambası söner ve jeneratörün çalıştığını gösterir.

Elektrik devresi elemanlarının jeneratör bağlantı şemasındaki konum numaraları:

1. Batarya
2. Jeneratör rotorunun sarılması.
3. Jeneratör.
4. Jeneratör stator sargısı.
5. Jeneratör doğrultucu.
6. Voltaj regülatörü.
7. Ek dirençler.
8. sıcaklık dengeleme direnci.
9. Gaz kelebeği.
10. Kontak anahtarı.
11. Sigorta bloğu.
12. Şarj kontrol lambası.
13. Şarj kontrol lambası rölesi.

Marş arızalıysa, motor çalıştırılamaz. Krank miline elle çevirerek, yokuş aşağı yuvarlanarak veya başka bir araba ile hızlanarak yeterli dönme ivmesi verirseniz, VAZ 2101 sisteminde bu hasarın üstesinden gelebilirsiniz.

İlk modeller, pil bitmişse krank milini manuel olarak döndürerek motorun çalıştırılmasına izin veren bir krank (popüler olarak bir "yalancı marş motoru") içeriyordu.

Bu arada, bu metnin yazarı, kışın "çarpık bir marş" tarafından birden çok kez kurtarıldı. Yaz aylarında, akü gücü krank milini kranklamak için fazlasıyla yeterlidir. Kışın, dışarıdaki sıcaklık -30 olduğunda ⁰C, arabayı çalıştırmadan önce krank ile motoru çalıştırdım. Ve direksiyonu asıp vitese takarsanız şanzımanı kranklayabilir ve donmuş dişli yağını dağıtabilirsiniz. Soğukta bir hafta park ettikten sonra araç dışarıdan yardım almadan hafif bir müdahale ile kendi kendine çalıştı.

Video: VAZ 2101'i marş olmadan başlatıyoruz

VAZ 2101, çarpık bir marşla başlar

Ateşleme sistemi

Bir sonraki en önemli elektrikli ev aletleri, ateşleme bobini ve döner kontak kesicili dağıtıcıdır. Bu cihazlar, VAZ 2101 cihazında en yüklü kontakları içerir.Ateşleme bobini ve dağıtıcıdaki yüksek voltaj kablolarının kontakları gevşek temas halinde ise, direnç artar ve kontaklar yanar. Teller yüksek voltaj darbeleri iletir, bu nedenle dıştan plastik yalıtımla yalıtılırlar.

VAZ 2101 cihazındaki elektrikli cihazların çoğu, kontak anahtarı çevrilerek açılır. Kontak anahtarının işlevi, belirli elektrik devrelerini açıp kapatmak ve motoru çalıştırmaktır. Kilit, direksiyon miline takılıdır. Sigortalarla korunan güç devrelerinin bir kısmı, anahtar konumundan bağımsız olarak doğrudan aküye bağlanır:

• iç tavan;
• ses sinyali,
• Çakmak;
• dur sinyali.

Arıza durumunda kontak anahtarı komple olarak değiştirilmektedir.

Tablo: VAZ 2101 kontak kilidinde farklı anahtar konumlarına sahip anahtarlamalı devrelerin listesi

Anahtar konumu	canlı iletişim	anahtarlamalı devreler
"Otopark"	«30"-«INT»	Dış aydınlatma, ön cam sileceği, ısıtıcı
	«30 / 1»	-
"Kapalı"	"30", "30/1"	-
"Ateşleme"	«30"-«INT»	-
	"30/1" - "15"	Dış aydınlatma, ön cam sileceği, ısıtıcı
"Başlangıç"	"30" - "50"	starter
	"30" - "16"

Operasyonel kontrol için VAZ 2101 enstrümantasyonla donatılmıştır. Güvenilir çalışmaları, sürücüye aracın durumu hakkında bilgi sağlar.

Gösterge paneli, sürücüye aracın teknik durumu ve sıvıların varlığı hakkında gerekli bilgileri sağlar.

Gösterge paneli kombinasyonu, geniş oklara sahip ayrı göstergeler içerir, sınır modlarını vurgulamak için ölçeklerde renkli bölgeler vardır. Gösterge okumaları, sabit bir konumu korurken titreşime dayanır. Cihazların iç yapısı voltaj değişimlerine karşı duyarsızdır.

Doğru Kablolama Doğru Okumalar Sağlar

Bağlantı şeması VAZ 2101 (enjektör)

Klasik karbüratör güç sistemi, Rus yapımı otomotiv çevrelerinde yaygın olarak kullanılıyordu. Karbüratör sistemlerinin basitliği ve minimum sensör sayısı, herhangi bir sürücü için farklı motor çalışma modları için uygun fiyatlı ayarlar sağladı. Örneğin Solex model karbüratör, hızlanma ve dengeli hareket sırasında araç sahiplerinin gereksinimlerini tam olarak karşıladı. Uzun süredir yakıt enjeksiyon sistemleri için teknik gelişmelerin ve pahalı yabancı parçaların olmaması, tesis uzmanlarının enjeksiyon yakıtı tedarikine geçmesine izin vermedi. Bu nedenle VAZ 2101, enjektörlü bir fabrikada üretilmemiştir.

Ancak ilerleme ve dahası yabancı alıcılar bir "enjektörün" varlığını talep etti. Elektronik sistem, mekanik ateşleme kontrolü ve karbüratör yakıt beslemesinin dezavantajlarını ortadan kaldırdı. Çok daha sonra, General Motors'tan elektronik ateşlemeli ve tek noktalı enjeksiyon sistemli modeller, 1,7 litrelik bir motorla ihracat için üretildi.

Elektronik kontrol ünitesi, sensörlerden bilgi toplar ve belirli bir parametre seviyesinde optimum motor çalışması için aktüatörlerin çalışmasını kontrol eder.

Tek enjeksiyonlu elektrik devresi elemanlarının şemadaki konum numaraları:

1. Soğutma sisteminin elektrikli fanı.
2. Montaj bloğu.
3. Boşta hız regülatörü.
4. Denetleyici.
5. oktan potansiyometresi.
6. Buji.
7. Ateşleme modülü.
8. Krank mili konum sensörü.
9. Yakıt seviye sensörlü elektrikli yakıt pompası.
10. Takometre.
11. Kontrol lambası MOTORU KONTROL EDİN.
12. Ateşleme rölesi.
13. Hız sensörü.
14. Teşhis kutusu.
15. meme.
16. Bidon boşaltma valfi.
17. Enjeksiyon sigortası.
18. Enjeksiyon sigortası.
19. Enjeksiyon sigortası.
20. Enjeksiyon ateşleme rölesi.
21. Elektrikli yakıt pompasını açmak için röle.
22. Giriş borusu ısıtıcı rölesi.
23. Giriş borusu ısıtıcısı.
24. Emme borusu ısıtıcı sigortası.
25. Oksijen sensörü.
26. Soğutucu sıcaklık sensörü.
27. Gaz kelebeği konum sensörü.
28. Hava sıcaklık sensörü.
29. Mutlak basınç sensörü.

Bir VAZ 2101 aracını bağımsız olarak bir enjeksiyon yakıt besleme sistemi ile donatmak isteyen sürücüler, iş sürecinin karmaşıklığını ve malzeme maliyetlerine olan ihtiyacı anlamalıdır. Karbüratörü enjektörle değiştirme sürecini hızlandırmak için, klasik VAZ arabaları için tüm kablolar, kontrolör, adsorber ve diğer parçalarla birlikte eksiksiz bir yakıt enjeksiyon kiti satın almaya değer. Parçaları değiştirirken daha akıllıca olmamak için, VAZ 21214 grubundan bir silindir kapağı seti satın almak daha iyidir.

Video: VAZ 2101'de kendin yap enjektörü

Hidrolik kaldırıcılarda Motor 2101 1.2l enjektör.

Kaput altı kablolaması

İkonik otomobilin elektrik devresi, basit yerleştirme ve güvenilir çalışma ile karakterize edilir. Kablolar uygun sensörlere, cihazlara ve düğümlere bağlanır. Bağlantının sızdırmazlığı, uygun çabuk sökülen geçmeli bağlantılar ile sağlanır.

Tüm elektrik kablo sistemi altı kablo demetine ayrılabilir:

• Ön;
• arka;
• sağ ve sol;
• far huzmeleri ve yan göstergeler;
• pil telleri;
• gösterge paneli kabloları.

Eski kablolarda çok sayıda bükülme varsa, kaporta altı kablolarının tamamen değiştirilmesi gerekir.

Kaputun altında kablolama, ön kablo demetini, sinyal lambaları için kabloları ve pili içerebilir. Ana sensörler ve aletler motor bölmesinde bulunur:

• batarya;
• marş;
• jeneratör;
• ateşleme modülü;
• yüksek gerilim kabloları ve bujiler.

Kaputun altına özenle yerleştirilmiş teller, sürücünün arabaya olan sevgisinden bahsediyor.

Araba gövdesini aküye ve motora bağlayan en kalın teller, bu cihazlar için güç kaynağı görevi görür. Bu teller motor çalıştırıldığında en yüksek akımı taşır. Elektrik bağlantılarını sudan ve kirden korumak için kablolar kauçuk uçlarla donatılmıştır. Dağılma ve dolaşmayı önlemek için, tüm teller demetlenir ve gerektiğinde değiştirilmesi daha kolay olan ayrı demetlere bölünür.

Örgünün tamamen değiştirilmesi, zayıf temas ve çok sayıda bükülme nedeniyle voltaj kaybını ortadan kaldıracaktır.

Kablo demeti yapışkan bantla sarılır ve gövdeye sabitlenir, bu da güç ünitesinin hareketli parçaları tarafından tek tek kabloların serbestçe sarkmasını ve sıkışmasını önler. Belirli bir cihazın veya sensörün konumunda, demet bağımsız iş parçacıklarına bölünür. Kablo demetleri, elektrik devresine yansıyan bağlantı cihazları için belirli bir düzen sağlar.

Ayrıntılı bir şema, zayıf temaslı bir kablo bölümü bulmanızı sağlar

VAZ 2101 far bağlantı şemasındaki elektrik devresi elemanlarının konum numaraları:

1. deniz feneri
2. Batarya
3. Jeneratör.
4. Sigorta bloğu.
5. Far anahtarı.
6. Değiştirmek.
7. Kontak kilidi.
8. Uzun huzmeli sinyal cihazı.

Plastik konektör blokları üzerindeki mandallar, güvenli bir bağlantı sağlayarak titreşim nedeniyle temasın kazara kaybolmasını önler.

Kabin içi kablo demeti

Motor bölmesinde bulunan ön kablo demeti, ana elektrik besleme sistemidir. Ön kiriş, gösterge panelinin altındaki contalı teknolojik bir delikten aracın iç kısmına geçer. Ön elektrik sistemi gösterge paneli kablolarına, sigorta kutusuna, anahtarlara ve kontağa bağlıdır. Kabinin bu bölümünde ana elektrik devreleri sigortalarla korunmaktadır.

Yeni örgü, kabindeki tüketicilere güç sağlamak için yeterli voltajı sağlayacak

Sigorta kutusu direksiyon simidinin solunda bulunur. Yardımcı röleler braket üzerindeki bloğun arkasına sabitlenmiştir. VAZ 2101'in güvenilir çalışması, elektrikli cihazların ve rölelerin düzgün çalışmasına bağlıdır Sigortalar, VAZ 2101'in elektrik devrelerini kısa devrelerden korur.

Basit sigortalar, kısa devre durumunda güvenilir bir güvenlik unsurudur

Sigortalarla korunan elektrikli bileşenlerin listesi:

1. Ses sinyali, fren lambaları, kabin içi tavan lambaları, çakmak, portatif lamba prizi (16 A).
2. Kalorifer motoru, silecek rölesi, ön cam yıkayıcı motoru (8A).
3. Uzun far sol far, uzun far uyarı lambası (8 A).
4. Uzun huzmeli sağ far (8 A).
5. Sol farın kısa huzmesi (8 A).
6. Sağ farın kısa huzmesi (8 A).
7. Sol park lambasının pozisyon lambası, sağ arka lambanın pozisyon lambası, boyut gösterge lambası, gösterge tablosu aydınlatma lambası, plaka lambası, bagaj içi lamba (8 A).
8. Sağ park lambasının pozisyon lambası, sol arka lambanın pozisyon lambası, çakmak lambası, motor bölmesi lambası (8 A).
9. Soğutma suyu sıcaklık sensörü, yakıt seviye sensörü ve yedek gösterge lambası, yağ basınç lambası, el freni lambası ve fren hidroliği seviye göstergesi, akü şarj seviye lambası, sinyal lambaları ve bunların gösterge lambası, geri vites lambası, eşya gözü lambası ("torpido gözü") ( 8A).
10. Jeneratör (uyarma sargısı), voltaj regülatörü (8 A).

Sigortaların ev yapımı jumperlarla değiştirilmesi önerilmez. Yabancı bir cihaz, elektrikli parçaların arızalanmasına neden olabilir.

Video: eski VAZ 2101 sigorta kutusunu modern bir analogla değiştirmek

VAZ 2101-06 sigorta kutusunun Euro standart bir blokla değiştirilmesi

Kabindeki cihazların anahtarlanması, elastik yağa ve petrole dayanıklı izolasyona sahip alçak gerilim kablolarıyla yapılır. Sorun gidermeyi kolaylaştırmak için tel yalıtımı farklı renklerde yapılır. Daha fazla ayrım için, demetlerde aynı renkteki iki telin varlığını dışlamak için yalıtım yüzeyine spiral ve uzunlamasına şeritler uygulanır..

Direksiyon kolonunda sinyal lambası, kısa ve uzun farlar ve sesli sinyal anahtarları için kontaklar vardır. Montaj atölyesi koşullarında, bu anahtarların kontakları, onarımlar sırasında çıkarılmaması gereken özel bir iletken gres ile yağlanır. Yağlama, sürtünmeyi azaltır ve temas oksidasyonunu ve olası kıvılcımlanmayı önler.

Bağlantı elemanlarının sırası ihlal edilirse, yol kullanıcılarının yanlış bilgilendirilmesi muhtemeldir.

Elektrik devre elemanlarının sinyal bağlantı şemasındaki konum numaraları:

1. Sidelights.
2. Yan yön göstergeleri.
3. Batarya
4. Jeneratör.
5. Kontak kilidi.
6. Sigorta bloğu.
7. röle kesici.
8. Açma sinyal cihazı.
9. Değiştirmek.
10. Arka lambalar.

Dönüş sinyallerinin aralıklı sinyali röle kesici tarafından belirlenir. Toprak bağlantısı siyah kablolarla sağlanır, pozitif bağlantılar pembe veya turuncu kablolardır. Yolcu bölmesinde teller bağlanır:

• gösterge paneli ve gösterge lambaları;
• far huzmeleri;
• yön göstergeleri;
• iç aydınlatma;
• silecek;
• ayak ön cam yıkayıcı.

Kabinin sol tarafında, paspasların altında arka kablo tesisatı bulunmaktadır. Ondan kapı direğindeki tavan lambası anahtarına ve el freni lambası anahtarına bir iplik ayrılır. Sağ tavana giden dal, gövde tabanı boyunca arka kirişin arkasından geçer, ayrıca seviye gösterge sensörünü ve yakıt rezervini birbirine bağlayan teller vardır. Demetteki teller zemine yapışkan bantla sabitlenir.

Kablolamayı kendiniz değiştirmek

Arabanın elektrik sistemindeki sayısız problemle, tek tek bölümleri değil, kabloların tamamen değiştirilmesini düşünmelisiniz. Yeni kablolar döşenirken, düşük voltajlı kabloların yüksek voltajlı kablolarla tek bir demet halinde birleştirilmesi önerilmez. Kasaya güvenilir bir şekilde sabitlenmesi, kabloların sıkışmasını ve yalıtımın zarar görmesini engelleyecektir. Uygun prizler, sıkı temas sağlayacak ve bu da bozulma ve oksidasyon oluşumunu ortadan kaldıracaktır.

Çok sayıda kablo gösterge tablosunun arkasına gizlenmiştir

Kabloları kendi başına değiştirmek, bir elektrikçi hakkında yüzeysel bilgiye sahip bir sürücünün gücü dahilindedir.

Değiştirme nedenleri

İşin miktarı, nedenin önem derecesine bağlıdır:

• aydınlatma cihazlarının çalışmasındaki arızalar;
• elektronik çalışmalarındaki kesintiler;
• temasların önemli oksidasyonu;
• tellerde sık sık akım olmaması;
• pil deşarjı;
• tellerin yalıtımında çok sayıda hasar;
• birçok bükülme.

Kabindeki elektrik kablolarının bir kısmını değiştirmek için şunları hazırlamanız gerekir:

• elektrikli bileşenler için bağlantı şeması;
• farklı kesitlere ve renkli izolasyona sahip teller;
• elektrik bandı;
• bağlantı blokları;
• teller için terminaller;
• sıkma pensesi.

Değiştirme adımları

Çalışmaya başlamadan önce, tellerin yerini ve pedlerin pimlerini çizmelisiniz.

Kablo değişimi, güvenlik kurallarına ve elektrik şemasına uygun olarak yapılmalıdır:

1. Pili ayırın.
2. Kabindeki dekoratif plastik elemanları çıkarın.
3. Gerekli kablo demetinin yerini belirleyin.
4. Değiştirilecek kabloları şema üzerinde işaretleyin.
5. Pedleri ayırın ve eski kabloları çekmeden dikkatlice çıkarın.
6. Yeni teller döşeyin.
7. Pedleri bağlayın.
8. Kablo tesisatının şemaya uygun olduğundan emin olun.
9. Dekoratif öğeleri ayarlayın.
10. Pili bağlayın.

Köklü bir geçmişe sahip bir araca sahip olunduğunda, teller kit ile değiştirilmelidir.

Gösterge panelindeki kabloları değiştirirken kablo şemasını takip edin.

Arızalı elektrikli cihazların aranması, bağlantı şemalarıyla başlamalıdır.

Elektrik devresi elemanlarının kontrol cihazları şemasındaki konum numaraları:

1. Yağ basıncı uyarı ışığı sensörü.
2. Soğutucu sıcaklık göstergesi sensörü.
3. Seviye göstergesi ve yakıt rezerv sensörü.
4. Yakıt rezervi kontrol lambası.
5. El freni ve fren hidroliği seviyesi uyarı lambası.
6. Yağ basıncı uyarı lambası.
7. Benzin göstergesi.
8. Cihazların bir kombinasyonu.
9. Soğutucu sıcaklık göstergesi.
10. Sigorta bloğu.
11. Kontak anahtarı.
12. Jeneratör.
13. Akümülatör pili.
14. El freninin kontrol lambasının röle kesicisi.
15. Bir el freninin kontrol lambasının anahtarı.
16. Fren hidroliği seviye sensörü.

Kablolarda önemli bir karışıklığı ve can sıkıcı bir hasar tespitini önlemek için, bu model için tüm blokları, fişleri ve konektörleri içeren bir kablo demeti seti satın almayı düşünmeye değer.

Video: VAZ 2106'dan kablo değişimi ve gösterge paneli kurulumu

Paneli VAZ-2106'dan 2101'e koyduk, kablolama, elektrik (kısaca CORCH)

Elektrik arızaları VAZ 2101

Belirlenen arızaların istatistiksel analizi, karbüratör motor arızalarının %40'ının ateşleme sisteminin karmaşık çalışmasından kaynaklandığını belirtir.

Elektrikli ekipmanın arızası, ilgili kontaklarda voltajın varlığı ile görsel olarak belirlenir: akım vardır veya yoktur. Arızalar önceden belirlenemez: vuruntu, gıcırtı veya artan boşluk. Bir arıza durumunda, elektrik tesisatında ve elektrik bileşenlerinde kısa devre oluşması muhtemeldir. Olası bir arızanın görünümü, ısıtılmış teller ve erimiş yalıtım ile belirlenebilir.

Kısa devrenin sonuçları önemli hasara yol açar

Pil potansiyel bir yangın tehlikesidir. VAZ 6'in motor bölmesindeki 55 ST-2101P pilinin konumu egzoz manifolduna bitişiktir, bu nedenle pil sırasını "kaynamaya" yol açacak "+" terminali ile ısıtmak mümkündür. elektrolit. Akü ile egzoz manifoldu arasına asbest koruması takılması elektrolitin kaynamasını önleyecektir.

Bir sürücü, elektrik tüketicilerinin çalışmasının, jeneratörün ve marş motorunun motor mahfazasına güvenilir bir şekilde sabitlenmesine bağlı olduğunu anlamalıdır. Bir cıvatanın olmaması veya somunun yetersiz torku, millerin deformasyonuna, fırçaların sıkışmasına ve kırılmasına neden olacaktır.

Jeneratör arızası

Jeneratörün çalışmasındaki arızalar, yetersiz elektrik akımı gücü ile ifade edilir. Aynı zamanda voltaj düşer ve kontrol lambası yanar. Alternatör hasar görürse, akü boşalır. Kollektörün yanması ve fırçaların aşınması, sürücü tarafından bağımsız olarak fırçalar değiştirilerek ve toplayıcı zımpara kağıdı ile temizlenerek düzeltilir. Stator sargılarının kısa devresi tamir edilemez.

Tablo: olası jeneratör arızaları

işlev bozukluğu	Başarısızlık nedeni	Çözüm
Kontrol lambası yanmıyor	Lamba yandı. Açık devre. Sargıyı kapatmak.	Değiştirin. Bağlantıyı kontrol et. Arızalı parçayı değiştirin.
Lamba aralıklı olarak yanıp sönüyor	Tahrik kayışı kayıyor. Alarm rölesi hasarlı. Güç devresinde kesinti. Fırça aşınması. Sargıda kısa devre.	Gerginliği ayarlayın. Röleyi değiştirin. Bağlantıyı geri yükleyin. Fırça tutucuyu fırçalarla değiştirin. Rotoru değiştirin.
Yetersiz pil şarjı	Kemer kayıyor. Terminaller oksitlenmiş. Pil arızalı. Arızalı voltaj regülatörü.	Gerginliği ayarlayın. Kabloları ve temas noktalarını temizleyin. Bataryayı değiştir. Regülatörü değiştirin.
Jeneratör çalışması sırasında artan gürültü	Gevşek kasnak bağlantısı. Rulmanlar hasarlı. Fırçaların gıcırtısı.	Somunu sıkın. Parçayı değiştirin. Fırçaların kılavuzlara oturduğu yeri benzine batırılmış bir bezle temizleyin.

Arızalı bir jeneratörü kontrol etme prosedürü

Motor çalışırken akü kontrol lambası yandığında, jeneratörü kontrol etmek için temel işlemler yapılmalıdır:

1. Başlığı açın.
2. Bir elinizle gaz koluna basarak motor devrini artırın.
3. Diğer elinizle, tokayı gevşettikten sonra pilin “-—” terminalinden teli iki saniyeliğine çıkarın.
4. Jeneratör çalışmıyorsa, motor durur. Bu, tüm tüketicilerin pille çalıştığı anlamına gelir.

Bir VAZ 2101'de jeneratör olmadan sürmek gerekirse, 10 numaralı sigortayı çıkarın ve "30/51" fişindeki akü şarj kontrol lambası rölesinin siyah kablosunu ayırın. Voltaj 7 V'a düştüğünde ateşleme sistemi çalışacaktır. Bu durumda aydınlatma, fren ve sinyal lambaları kullanılmamalıdır. Fren lambaları yandığında, motor durur.

Arızalı bir alternatör ile normal olarak şarj edilmiş bir akü, 200 km'ye kadar sürüş yapmanızı sağlar.

Akünün "eksi" ucu gövdeye, "artı" ucu ise jeneratörün "30" terminaline bağlanır. Yanlış ters bağlantı aşırı akıma neden olacak ve jeneratöre zarar verecektir.

İlk VAZ 2101 modelleri, bir elektromanyetik voltaj regülatörü RR-380 ile donatıldı. Şu anda, regülatörün bu modifikasyonu durdurulmuştur, değiştirilmesi durumunda modern analoglar kurulur. Regülatör çalışma sırasında ayarlanamaz. Çalışmasını kontrol etmek için bir voltmetre kullanılmalıdır. Basit bir prosedür, yerleşik sistemde voltaj düzeltmesinin beyan edilen özelliklerine uygunluğu hakkında bilgi sağlayacaktır:

1. Motoru çalıştır.
2. Mevcut tüm tüketicileri kapatın.
3. Akü terminallerindeki voltajı bir voltmetre ile ölçün.
4. Regülatörün normal çalışması 14,2 V'luk bir gerilime karşılık gelir.

marş arızası

Marş motoru, krank milinin ilk dönüşünü sağlar. Cihazın basitliği, arabanın genel sisteminin çalışmasında önemli olduğu gerçeğini ortadan kaldırmaz. Ürün, parçaların kirlenmesine ve aşınmasına tabidir. Bağlantı elemanlarının ve temas gruplarının durumuna büyük bir çekme kuvveti yansır.

Tablo: olası marş arızaları

işlev bozukluğu	Başarısızlık nedeni	Çözüm
Başlatıcı çalışmıyor	Pil boşalmıştır. Kontak anahtarını kırın. Güç devresinde temas eksikliği. Fırça teması yok. Sargı molası. Hatalı röle.	Pili şarj et. Sorun giderin. Bağlantıyı kontrol edin, kontakları temizleyin. Fırçaların temas alanını temizleyin. Marş motorunu değiştirin. Röleyi değiştirin.
Marş motoru motoru yavaşça döndürür	Düşük ortam sıcaklığı (kış). Batarya üzerindeki kontakların oksidasyonu. Pil boşalmıştır. Zayıf elektrik bağlantısı. Yanan röle kontakları. Zayıf fırça teması.	Motoru ısıtın. Temizlemek. Pili şarj et. Kişiyi geri yükle. Röleyi değiştirin. Fırçaları değiştirin.
Marş çalışıyor, krank mili dönmüyor	Solenoid röle sürücüsünün kayması. Sürücünün sert hareketi.	Sürücüyü değiştirin. Şaftı temizleyin.
Açıldığında tıklama sesi	Tutma sargısının açık devresi. Düşük pil. Teller oksitlenmiş.	Röleyi değiştirin. Pili şarj et. Bağlantıları kontrol edin.

Marş motorunu değiştirme veya onarım için çıkarmadan önce, tabloda belirtilen ikincil nedenlerin olmadığından emin olun: akünün boşalması, terminallerin ve kontakların oksidasyonu, tel kopması.

Bir keresinde marş motorunu arabanın itici gücü olarak kullandım. "Kopeyka" yolun ortasında durdu. Benzin pompası bozuldu. Diğer yol kullanıcılarına karışmamak için arabayı yolun birkaç metre kenarına çekmeye karar verdim. İtmek için dışarı çık, kork. Bu nedenle ikinci vitese geçtim ve debriyaja basmadan anahtarı elektrik motoru olarak kullanarak marş motoruna çevirdim. Bir sarsıntıyla araba uzaklaştı. O yüzden yavaşça kenara çektim. Üretici, marş motorunun hareket için kullanılmasını önermez, ancak durum zorlar.

Diğer arızalar

Ateşleme dağıtıcısının kapağındaki yan elektrotlar yandığında, elektrot ile rotor kontağı arasında optimum bir boşluk sağlamak için temizlenmeli ve plakalar lehimlenmelidir. Dağıtıcı mahfazasında merkezi elektrottan yan elektrotlara kadar bir çatlak oluşursa, çatlağı epoksi yapıştırıcı ile doldurmaya değer.

Gösterge panelindeki kontrol lambalarının ve aydınlatma lambalarının arızalanması, yalnızca filaman yandığında değil, aynı zamanda toprağa güvenilir bir bağlantı olmadığında da kendini gösterir. Soğuk lamba filamanlarının direnci düşüktür. Açma anında, iplikten büyük bir elektrik yükü geçerek onu anında ısıtır. Herhangi bir sallama, mekanik mukavemetin azalması nedeniyle ipliğin kırılmasına neden olabilir. Bu nedenle, dururken farların yakılması tavsiye edilir.

Kontakların yanması iki nedenden dolayı gerçekleşir:

1. Lambaların filamanlarından ve cihazların kontaklarından (gerilim, akım, direnç) akan akımın uygunsuz parametreleri.
2. Yanlış temas teması.

Aracın elektrikli donanımı üzerinde çalışırken, kabloyu akünün eksi kutbundan ayırın.

Üretim sırasında, VAZ 2101 otomobili konfor, güvenilirlik ve üretilebilirlik ilkelerine karşılık geliyordu. Tasarım geliştirmeye gösterilen ciddi özen, işletme sırasındaki bakım maliyetlerinin düşürülmesine katkıda bulunmuştur. Sürücü açısından bakıldığında, model makul bir verimliliğe ve dinamiğe sahiptir. Parçaların kompakt düzeni ve kontrol cihazlarının varlığı, çalıştırmayı ve bakımı kolaylaştırır. VAZ 2101 arabasının elektrik devresine yeni teknolojilerin dahil edilmesi, çalışmaları birbirine bağlı olan karmaşık bir kablo seti ve elektrikli cihazlarla temsil edilir. Cihazlardan birinin arızalanması ve kontağın arızalanması tüm sistemin arızalanmasına yol açacaktır.