Bu eğitim zorunlu olmalı!
Sürücü kurslarının size araba kullanmayı öğretmediği uzun zamandır bilinmektedir, ancak her şeyden önce sizi sınava hazırlar. Ne yazık ki, bu aynı zamanda profesyonel ehliyetler için de geçerlidir - 40 ton ağırlığındaki setleri kullanma hakkı veren C + E kategorisi dahil.
Bu durumun sonuçlarını tahmin etmek kolaydır. Sürücüler, deneme yanılma yoluyla deneyim kazanır veya meslektaşlarından öğrenir. Ne yazık ki, bu her zaman istenen sonuçları getirmez, sonuçları trafik kazaları veya arıza olasılığını artıran veya yakıt tüketimini artıran ve şirketlerin kar bilançosu üzerinde büyük bir etkisi olan bir kamyonu kullanmaktır. ve kayıplar. taşımacılık sektöründe.
Eylemin organizatörleri, sürücü eğitimi sürecindeki boşluğu doldurmaya karar verdi. profesjonalnikierowcy.pl. Ama sadece o değil. Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia ve Michelin arasındaki ortak girişimin amacı da sektöre olumlu bir imaj kazandırmak ve geçici olarak meslek değiştiren veya kalifiye olup da kullanmayan sürücülere fırsat sağlamak. çeşitli nedenlerle profesyonel olarak Promosyon kapsamında iki günlük ücretsiz eğitim için"profesyonel sürücüler“C+E ehliyet kategorisine sahip olan, ancak bir nakliye şirketinde çalışmayan kişiler de onlara katılabilir.
Sınıflar, Volvo Trucks ve Renault Trucks elçilerinin binaları da dahil olmak üzere düzenleniyor. Bu sayede geleceğin sürücüleri, ellerindeki taşıyıcı filosuyla tanışabilir ve sürücüleri ile iletişim kurma fırsatına sahip olabilir. Malbork'ta eğitim, Alegre Logistic Sp. Volvo Trucks'ın elçisi olan z oo. - Biz sadece sıfır araba alıyoruz, 4-5 yıl kadar çalıştırıyoruz, sonra arabalar iç piyasaya gidiyor. Bunları yurtiçi nakliye için kullanıyoruz veya taşeronlarımıza satıyoruz. Volvo otomobilleri sürücümüze tam bir memnuniyet veriyorm, - diyor Alegre Yönetim Kurulu Başkanı Jaroslav Bula. 60-100 bin kişi olduğu tahmin edilen mevcut personel sıkıntısı göz önüne alındığında, güvenilir bir çalışana özen göstermek giderek daha önemli hale geliyor - personel devir hızını azaltmak ve işverenin çıkarları doğrultusunda güvenilir ve deneyimli personele güvenmek.
Polonyalıların kendilerini direksiyon simidi ustası olarak gördüklerine ve sürüş tekniğini geliştirmeye yönelik eğitim ve kursların atlanmadığına inanılıyor. Eyleme büyük ilgi"profesyonel sürücüler“Aksini kanıtlıyor - niteliklerini geliştirmek isteyen insan sayısı boş olandan daha fazla. Eğitim ülke genelinde şehirlerde yapılsa da - en yakın şehirler Zielona Gora (7-10 Ağustos), Petshikovice (21-24 Ağustos), Pinchuv (12-15 Eylül) ve Karpina'da (19-22 Eylül), kararı rekor sahipleri verir boş alandan yararlanmak için 300-500 kilometreyi bile aşmak. Daha da önemlisi, sürücüler evlerine değerli bilgilerle dolu ve yüzlerinde bir gülümsemeyle dönerler.
Dersler, iyi eğitimli teorisyenler tarafından değil, genellikle 20 yılı aşkın bir süredir profesyonel olarak kamyon şoförlüğü yapan ve daha sonra kendi deneyimlerine ve yurtdışındaki en iyi sürüş geliştirme merkezlerinde kazandıkları deneyimlere dayanarak sürücüleri eğitmeye başlayan kişiler tarafından verilmektedir. (örneğin, İsveç'te). Bu sayede eğitmenler gerçek hayattan birçok örnek verebilirler. Örneğin, kuma veya çamura gömülü bir kamyonun nasıl düzgün bir şekilde çekileceği veya sarsıntıları ve aşırı yükleri en aza indiren yarım karkas, çakıl veya sıvı gibi dengesiz yüklerle nasıl hareket edileceği. Eğitmenler size fren yaparken bile dikkatli olmanızı hatırlatıyor. Özellikle baharatlı. Kit bir engelin önünde durmayı başarsa bile bu, tanka dökülen sıvı tarafından bir anda bir metre ileri itilemeyeceği anlamına gelmez. Başkalarının hatalarından böyle şeyler öğrenebilmen güzel.
Polonya yollarında acil bir sorun, düşük güvenlik seviyesidir. Eylemi düzenleyenlerin “profesyonel sürücüler“Ayda yüzlerce saatini yolda geçiren profesyonel bir sürücü tarafından hızlı acil arama ve ilk yardım becerilerinin geliştirilmesine özellikle dikkat edin. Güvenli sürüş stratejilerine eşit derecede güçlü bir vurgu yapıldı. Diğer yol kullanıcılarının hataları giderilemezken, kendinizinkini azaltabilirsiniz. Örneğin, hız sınırını 10 km/h aşmak. Sürücüler, polisin bu tür küçük suçlarla ilgilenmediğini ve onlar için verilen para cezasının sembolik olduğunu çok iyi biliyorlar (ihbar puanları hariç 50 PLN). Eğitim katılımcılarının görünüşte küçük bir hız aşımının sonuçlarının farkında olmaları için, eylemin organizatörleri, bir binek otomobilin ve 60 tonluk bir birimin acil bir durumda 40 km hızla frenlendiği bir deney gerçekleştirdi. . / h.Birincisi 9,9 m sonra durdu Kamyon 15,5 m gitmek zorunda kaldı ve yaya geçidinin arkasında durdu. 50 km / s hızda, durma mesafesi sırasıyla 6,9 ve 8,5 m idi, bu da sizi trajediden kurtarabilirdi.
Sanılanın aksine, karayolu altyapısı kazaların ana nedeni değildir. Genellikle kilit faktör insan faktörüdür - arabayı çalıştıran ve hızlandıran ve daha sonra başka bir sürücünün veya yayanın hatasından kaynaklanan bir hata yapan veya kaza yapan sürücü. Örneğin, “Görmüyorum, gitmeyeceğim” temel güvenlik kuralının ihlali. Antrenör Eğitimi »profesyonel sürücülerÇoğu durumda daha hızlı sürüşün zamandan tasarruf getirmediğini vurguluyoruz - çünkü yine de kırmızı ışıkta, kavşakta dönen bir arabanın veya aynı hızda hareket eden bir konvoyun arkasında “karşılaşacaklar”, yasaları çiğnemek işe yaramayacak . Şeritlerin kesiştiği yerlerde başkalarının trafiğe katılmasını veya trafiği engellemesini kolaylaştırmak istemeyen ekonomiler de aynı derecede yanıltıcıdır. Birkaç metre kare mi ve bu kaba, düşmanca jestlere ve hakaretlere değer ortalama bir araba mı?
Römork ile ilgili hususlara birkaç saatlik eğitim ayrıldı - sürücü kurslarında, sınav sırasında ve daha sonra treylerde park freni uygulama alışkanlığı olmayan, takoz koyan ve her zaman aşina olmayan birçok profesyonel sürücü tarafından hafife alındı. Kiti güvenli bir şekilde bağlama ve ayırma prosedürü . Ne yazık ki, rutin, cehalet ve hatalar trajik kazaların nedenidir. Sürücüler, eğitim oturumunda sunulan kiti bağlama sırasını bilselerdi - biraz daha uzun, ancak bir güvenlik payı veriyorlardı veya kitinizi durdurmanın en güvenli ve çoğu zaman en hızlı yolunun olduğunu biliyorlardı. park yerindeki yuvarlanma, kabindeki bir fren değil, treylerin dışındaki park frenidir.
Eğitimin pratik bölümünün önemli bir kısmı, size motor frenini, akıllı hız sabitleyiciyi ve kitin ağırlığını nasıl kullanacağınızı anlatacak bir eğitmen eşliğinde sürüştür - modern kamyonlarda kullanılan otomatik şanzımanlar, bazı durumlarda izin vermek için devre dışı bırakılır. ağır set momentumunun kullanımı. Tüm bunlar, işlerinde profesyonel sürücüler için yararlıdır. Amaçları sadece kargo taşımak değil, aynı zamanda operasyonu mümkün olduğunca ekonomik bir şekilde gerçekleştirmektir. Yakıt tüketiminin yaklaşık 30 l/100 km'den 25-27 l/100 km'ye düşürülmesi, katedilen kilometre sayısı ve şirketteki araç sayısı ile çarpılarak büyük tasarruf sağlanır. Giderek daha fazla girişimcinin sürücüleri verimli sürüş için ödüllendirmesi tesadüf değil. Her yıl birkaç bin zloti bile söz konusudur ve bu, ustaca bir araba sürerek ve ekipmanını kullanarak elde edilebilir.
Bu nedenle başarının bileşenlerinden biri de eğitim sırasında elde edilebilecek bilgilerdir.profesyonel sürücüler“. Elbette 16 saatlik ders, sürüş tekniğinizi mükemmelleştirmek ve tüm sorulara cevap bulmak için yeterli değil. Ancak bu, en önemli soruları gündeme getirmek ve sürücüleri kendi sürüş davranışlarını analiz etmeye ikna etmek için yeterlidir. Ve bu başarının büyük bir parçası.
Sürücü kurslarının size araba kullanmayı öğretmediği uzun zamandır bilinmektedir, ancak her şeyden önce sizi sınava hazırlar. Ne yazık ki, bu aynı zamanda profesyonel ehliyetler için de geçerlidir - 40 ton ağırlığındaki setleri kullanma hakkı veren C + E kategorisi dahil.
Video: Özel teklif PROFESYONEL SÜRÜCÜLER
