Eurofighter-Typhoon

Eurofighter, çok yüksek manevra kabiliyeti ile gelişmiş aviyonikleri bir araya getirerek onu dünyadaki en modern ve verimli savaş uçaklarından biri haline getiriyor.

Avrupa konsorsiyumu Eurofighter, Eurofighter Typhoon savaş uçağını teklif ederek Polonya'ya çok rollü bir savaş uçağı (Harpia programı) tedariki ihalesine katılmak istiyor. Rekabet avantajı, Polonya'daki konsorsiyum, teknoloji transferi ve iş yaratma yoluyla sağlanmalıdır.

Eurofighter programı tarihteki en büyük Avrupa savunma programıdır. Şu ana kadar dokuz kullanıcı bu türden 623 savaş uçağı sipariş etti: Suudi Arabistan - 72, Avusturya - 15, İspanya - 73, Katar - 24, Kuveyt - 28, Almanya - 143, Umman - 12, İtalya - 96 ve Birleşik Devletler Devletler. Krallık - 160. Ayrıca, bu yıl 9 Mart'ta Suudi Arabistan ilave 48 Eurofighter satın alma niyetini açıkladı ve ilave sözleşmeler için görüşmeler sürüyor.

Eurofighter GmbH konsorsiyumuna dahil olan ülkeler, konsorsiyumdaki paylarını şu şekilde paylaştırdılar: Almanya ve İngiltere %33, İtalya %21 ve İspanya %13. Aşağıdaki şirketler doğrudan çalışmaya dahil oldu: Almanya - DASA, daha sonra EADS; Büyük Britanya - British Aerospace, daha sonra BAE Systems, İtalya - Alenia Aeronautica ve İspanya - CASA SA. Daha fazla endüstriyel değişikliğin ardından Airbus Defence and Space (ADS), Almanya ve İspanya'da %46'dan fazla hisse satın aldı (Airbus Almanya'nın ulusal bölümleri %33 ve Airbus İspanya'nın %13'ü ile), BAE Systems Birleşik Krallık'ta yüklenici olarak kaldı ve BAE Systems İtalya'da, bugün Leonardo SpA

Gövdenin ana bileşenleri yedi farklı fabrikada üretilmektedir. Birleşik Krallık'ta, daha sonra BAe ve BAE Systems'e ait olan Samlesbury'deki eski English Electric fabrikası, 2006 yılında ABD'li uçak yapıları üreticisi Spirit AeroSystems, Inc.'e satıldı. Wichitia'dan. Eurofighters'ların yarısı için arka gövde hâlâ burada üretiliyor. Birleşik Krallık ve Suudi Arabistan için Eurofighters'ın son montajının gerçekleştiği Warton'daki ana tesis de bir zamanlar English Electric'e ve 1960'tan itibaren British Aircraft Corporation'a aitti; şirket, 1977'de Hawker Siddeley ile birleşerek British Aerospace'i oluşturdu. bugün BAE Sistemleri. Warton ayrıca ön gövde bölümleri, kokpit kapakları, kanard kuyrukları, sırt tümseği ve dikey stabilizatörün yanı sıra iç kanatlar da üretiyor. Almanya'da da üç fabrika vardı. Bazı bileşenler, fabrikaları daha önce Focke-Wulfa'nın Lemwerder'li Weserflug ile birleşmesiyle oluşan bir şirket olan Bremen'deki Vereinigte Flugtechnische Werke'ye (VFW) ait olan, Bremen yakınlarındaki Lemwerder'de bulunan Aircraft Services Lemwerder'de (ASL) üretildi. ancak 2010 yılında bu işletme kapatıldı ve üretim başka iki tesise devredildi. Diğeri ise daha önce Messerschmitt AG'ye ve 1969'dan beri Messerschmitt-Bölkow-Blohm'a ait olan Augsburg fabrikasıdır. Daha sonraki birleşmelerin bir sonucu olarak, tesis DASA'ya, daha sonra EADS'ye ait oldu ve şu anda Premium AEROTEC'in bir yan kuruluşu olarak Airbus Defence and Space'in bir parçası. Ana ADS üretim tesisi, Alman Eurofighter avcı uçaklarının son montajının yapıldığı Münih ve Nürnberg arasındaki Manching'de bulunuyor ve Avusturya için avcı uçakları da burada inşa ediliyor. Her iki Alman fabrikasında da gövdenin orta kısmı üretiliyor, hidrolik ve elektrik tesisatları ile kontrol sistemi tamamlanıyor.

İtalya'da uçak gövdesi yapısal elemanları iki fabrikada üretilmektedir. Foggia tesisi, havacılık bölümü Divisione Aerostrutture'a aittir. Öte yandan, İtalya için Eurofighters'ın son montajının ve Kuveyt için savaşçıların montajının yapıldığı Torino'daki tesis, havacılık bölümü Divisione Velivoli'ye ait. Bu fabrikalar arka gövdenin geri kalanını ve tüm araçlar için sol kanat ve flapları üretiyor. İspanya'da ise aksine, Madrid yakınlarındaki Getafe'de bulunan yalnızca bir fabrika, uçak gövdesinin ana elemanlarını üretiyor. İspanya için uçakların son montajı da burada yapılıyor ve ayrıca tüm uçaklar için sağ kanat ve slotlar da üretiliyor.

Bu planörle ilgilidir. Ancak Eurofighter üretimi aynı zamanda ortaklaşa geliştirilen ve üretilen bypass gaz türbinli jet motorlarını da içeriyor. Bu amaçla, genel merkezi Almanya'nın Münih kenti yakınlarındaki Hallbergmoos'ta bulunan EuroJet Turbo GmbH konsorsiyumu oluşturuldu. Başlangıçta dört ortak ülkeden şu şirketleri içeriyordu: Birleşik Krallık'taki Derby'den Rolls-Royce plc, Münih'in kuzeybatı banliyösünde Allah'tan Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG, Rivalta di'den Fiat Aviazione İtalya'dan Torino (Torino'nun eteklerinde) ve İspanya'dan Sener Aeronáutica. İkinci şirket şu anda Eurojet konsorsiyumunda Şener'in sahibi olduğu Industria de Turbo Propulsores (ITP) tarafından temsil ediliyor. ITP tesisi kuzey İspanya'daki Zamudio'da bulunuyor. Buna karşılık, İtalya'daki Fiat Aviazione, Rivalta di Torino'daki aynı fabrikalarla Avia SpA'ya dönüştürüldü; bunun %72'si Milano'daki finansal holding Space2 SpA'ya, geri kalan %28'i ise Leonardo SpA'ya ait.

Eurofighter'a güç veren motor EJ200 de ortak tasarım çalışmasının sonucudur. Maliyetlerin, işin ve kârların tek tek ülkelerin payının dağılımı uçak gövdesindekiyle aynı: Almanya ve Büyük Britanya'nın her biri %33, İtalya %21 ve İspanya %13. EJ200'ün üç aşamalı, tamamen "kapalı" bir fanı vardır; her kademede kanatlarla bütünleşik bir disk ve diğer şaft üzerinde üç kademenin “Kapalı” şeklinde şekillendiği beş kademeli alçak basınç kompresörü bulunmaktadır. Kompresör kanatlarının tamamı monokristal yapıya sahiptir. Yüksek basınçlı kompresör yönlendirme cihazlarından birinde, pompaya doğru akışı kontrol etmek için bir kanat açısı ayarlayıcı bulunur. Alçak ve yüksek basınçlı her iki şaft da tek kademeli türbinler tarafından tahrik edilir. Halka şeklindeki yanma odasında soğutma ve yanma kontrol sistemleri bulunur. Şu anda üretilen versiyonda, maksimum motor itme gücü, art yakıcı olmadan 60 kN ve art yakıcı ile 90 kN'dir.