Seyahat: LML Yıldızı
LML (Lohia Machinery Limited), 1978'den beri tanınmış üreticilerin lisanslarını kullanan ve motosiklet dünyasında, çoğunlukla orijinalleriyle neredeyse aynı olan kopyalarını başarıyla kullanan Hintli bir motosiklet üreticisidir. 1984'te İtalyan Piaggio ile bir işbirliği başladı ve çoğumuz hala temelde orijinal PX'in bir kopyası olan LML T5'i iyi hatırlıyoruz, sadece kare bir ışığı ve farklı göstergeleri vardı. Ve bugün bile bazıları yollarımızda araba kullanmaktan mutlu.
Jüri Vespists, LML T5'i hiçbir zaman kabul etmedi, ancak gerçek şu ki, T5, PX kadar iyiydi. LML'nin güvenilir bir üretici olduğu gerçeği, Piaggio'nun bu fabrikaya neredeyse hala “mevcut” ET4 modelinin bir klonunu üretmesini emanet etmesiyle de doğrulanıyor.
LRS, trženje doo, Sloven nostaljiklerine orijinalin son serisiyle neredeyse aynı olan bir Star modeli sunmaya karar verdi. Bunun böyle olmadığını söyleyeceksiniz. Ama yanılıyorsunuz. Orijinalin hayranlarının bana kuşkuyla bakacağını biliyorum, ancak küçük iyileştirmeler nedeniyle Star'ın daha da iyi olduğunu söylemeye cüret ediyorum. Niye ya?
Halojen fara sahip olduğu için, iki zamanlı bir karışım kendisi yapabilir, çünkü dört zamanlı da olabilir, çünkü daha şeffaf bir hız göstergesine sahiptir, çünkü ayrıca bir elektrikli marş motoruna sahiptir, çünkü çoğunlukla ayakkabılıdır. Dunlop veya Sava lastikleri ve her zaman orijinali ile aynı oldukları ve bu nedenle aynı sofistike hissi sunduğu için.
Birime gelince, her ikisi de 125 veya 150 santimetreküp hacme sahip iki zamanlı veya dört zamanlı olabilir. Hangi motor seçilirse seçilsin, katalitik konvertör çevreyi Euro 3 standardı dahilinde bir yerde kirletecektir.İki zamanlı bildiğimiz şeydir ve dört zamanlı, cebri hava soğutmalıdır ve silindir içi eksantrik miline sahip iki valfe sahiptir. KAFA. Sürüşü rahat ve esnektir, basit tasarımı güvenilirlik vaat eder ve böylece gelenek ile yeniliği mükemmel bir şekilde birleştirir.
Şanzıman hala dört vitesli bir manuel, sol tarafta hala bir stepne var (seri yedekli başka bir scooter biliyor musunuz?), koltuk uzun ve rahat ve disk freni var. ön tekerlek. Bu makara harikalar yaratmayabilir, ancak makaranın güvenliğinizi önemsediği hissi biraz güven verici.
On iki farklı renk arasından uygun bir çelik ormancı ve nazik George Michael sizin için doğru olanı bulacaktır ve ek bir ücret karşılığında koltuk rengi seçeneği ile de kombine edilebilir. Ayrıca çeşitli aksesuarlar, ön ve arka raflar, ön cam, ön çamurluk hortumu ve boruları ve daha fazlası bulunmaktadır. Listelenen parçaların hiçbirinin üç basamaklı olarak fiyatlandırılmadığını bilmek de güzel ve LMR'den Gasper, aynı şeyin yedek parçalar için de geçerli olduğunu söylüyor.
Yepyeni bir Ve'nin fiyatı. Üzgünüz, yeni LML 2.680 € ile 00 € arasındadır. Gerçekten iyi kullanılmış bir orijinali elde etmenin makul fiyatlı olmaktan çok uzak olduğu gerçeği ve yeni LML'nin iki yıllık bir garantisi olduğu ve neredeyse hiçbir gerçek yarış yarışması olmadığı gerçeği göz önüne alındığında, gerçekten bir ikilem yok. Tabii ki, böyle bir scooter ile ilgileniyorsanız.
Ve ilk izlenim? Orijinalin hayranı olarak LML Star'ın beni ikna ettiğini söyleyebilirim. O kadar ki, gerçekten daha uzun bir deneme için sabırsızlanıyorum. Tekerleğin altındaki kutuya en az 8 Truva çöreği sığacağını biliyorum, arka tarafın Portorož'u yakacağını biliyorum ve şehirde sol elin acıyacağını biliyorum. Ama tekrar yapacağım - malçlıyorum. Ancak LML'de söylendiği gibi bir litre ile 60 kilometre gideceğime inanmıyorum.
Seni bilgilendirecegim. Selam. Ah, ? ? ? ? ? ? ...
Matyaj Tomajik
