Lucid Air'in gerçek menzili 500 milden az, ancak araba pille 459-490 mil / 740-790 km yol alıyor [carrier]

Lucid Motors, Aira serisini bir sertifikasyon şirketinin yardımıyla test etmekle kalmadı, aynı zamanda gazeteciler için sunumlar da düzenledi. Yolculukları, arabaların 720-740 km'yi sorunsuz ve tek şarjla boşalmış bir akü ile 790 km'yi geçtiğini gösteriyor.

Ve bunlar hesaplamalar değil, yolculuk sırasında elde edilen gerçek sonuçlar.

Lucid Air, devrimin bir başka habercisidir

Lucid Air, Tesla Model S'nin ilk versiyonunda eski bir Jaguar, Lotus çalışanı ve baş mühendis olan Peter Rawlinson'ın yönetiminde oluşturuldu. Araba iki versiyonda sunulacak: maksimum menzil (birazdan daha fazlası) ve tek bir şarjla 400 mil / 644 kilometre kat etmesi gereken standart versiyon.

Yolculuk hakkında haber yapan Car and Driver ve MotorTrend gazetecilerine göre, arabalar 740 (CaD) ve 790 (MT) kilometre kat etti. Normal sürüş sırasında, klima çalışırken yüksek dış sıcaklıklarda. Lucid Motors genel merkezi ile bir araştırma tesisi arasındaki yoldan bir Porsche Taycan fırlatıldı ve Tesla Model S yol boyunca yeniden şarj edilmek zorunda kaldı.

Lucid Air: teknik özellikler ve öğrendiğimiz her şey

Hava, iki adet 600 hp motorla donatılmıştır. (yaklaşık 445 kW) her biri.ve maksimum güçleri yaklaşık 1 kW olan 000 hp'dir. Maksimum güç, pilin sağlayabileceği güç miktarıyla sınırlıdır. Arabanın ağırlığı hissedilir. ve test pistinde Lucida sürücüsünün virajlardan önce daha erken fren yaptığını ancak viraj tamamlandıktan sonra Air'in dev bir hızlanma ile öne atladığını görebilirsiniz (kaynak).

Devasa güç ve mükemmel menzil, kendi teknolojimizle sonuçlanan araştırma çalışmalarının sonucu olmalıdır. o esnada Birçok marka, katalog bileşenlerinden otomobilleri bir araya getiriyor ve 320-480 kilometre menzile ulaşıyor.. Rawlinson, bu durumun Avrupalı ​​seçkin üreticiler için de geçerli olduğunu vurguluyor.

Lucid kendi yoluna gitti, kendi mimarisini tasarladı: 900 volttan çalışan kurulum (bugün standart yaklaşık 400 V'tur), bu da motor gücünün azaltılmasına [ve daha küçük kesitli ve daha hafif ağırlığa sahip yüksek voltajlı kabloların kullanılmasına] olanak tanır. Bu kurulum ayrıca izin verir 300 kW üzerinde şarj gücü.

Bugün, herhangi bir üretim arabasında böyle bir kapasite yoktur, ancak bunlar zaten prototiplerde sunulmuştur:

> 450 kW'lık bir şarj cihazı ve iki prototip var: BMW i3 160 Ah (175 kW şarj) ve değiştirilmiş bir Panamera (400+ kW!)

Kendi mimarisi, kendi teknolojileri

Cx Lucida Air, 0,21'lik bir sürtünme katsayısına sahiptir. (Cx Tesla Model S = 0,24 kaynak), böylece araba sürülebilir enerji tüketimi 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh/km). Bir otomobil segmenti E veya hatta F (S) hakkında konuşuyoruz. Böylece pil kapasitesi "çok daha düşük" olmalıdır 2016'da 130 kWh'den fazla olacağı tahmin ediliyor.

Hızlı hesaplamalar gösteriyor ki Lucida Hava Pilleri eşleşmeli 115-123 kWh enerji. Bunlar rekor rakamlar olsa da pil kapasitesini optimize etmek önemlidir.

Her ek 10 kWh, hücre teknolojisine, soğutmaya ve kullanılan pil tasarımına bağlı olarak 50 ila 70 kg'ın üzerinde ağırlık ekler. Lucida Hava Pillerinin Ağırlığı должно быть 590'ten 870 kg'a. Bir üretici bunu alt sınırın yakınına yerleştirmeyi başardıysa, Tesla'nın teknolojisine benzer bir teknolojiye sahip olduğunu ve Avrupa'da kullanılan çözümlerin çok ilerisinde olduğunu söylemek güvenli.

Porsche Taycan, toplam 93 kWh kapasiteye ve 630 kg ağırlığa sahip pillere sahip.

Lucida Air'de akşam yemeği Muhtemelen 9 Eylül 2020'de otomobilin galası sırasında ortaya çıkacak. Araba oldukça pahalı olacak - 400 millik versiyonun duyurusunun da gösterdiği gibi - ancak Rawlinson daha az para için de umut verdi. Lucid Motors tarafından geliştirilen tescilli mimari Aira'da kullanılıyor ve "gelecek daha ucuz modellerde" de bulunacak.

Gerçekten okumaya değer:

• Lucid Air EV'nin tahmini 517 mil menzili var ve gerçek sürüşte 458 mil yaptık.
• Lucid Air 2021 İlk Sürüş İncelemesi: Tek şarjla 450 mil!

Bu ilginizi çekebilir: