Fuling W3

Atölyenin yanındaki binada motosiklet tarihine dair bir parça deneyimliyorum. Jim'in koleksiyonunda bir Honda CB 750 olan Vincent Black Shadow ve Jim'in Bonneville Gölü'nde 534 km/s'lik bir dünya rekoruna bindiği üç tekerlekli canavar bulunuyor. egzotik olduklarını.

Büyük kruvazörler, normal V-twin'den bile çok farklıdır. Bunlar şu anda paranın satın alabileceği en sıra dışı motosikletlerden biri olan Fueling W3'ün ilk örnekleri. Diğer Jim'in icatlarıyla karşılaştırıldığında bile harikalar. Siyah ve 1 numara ile tepesinde aktör Larry Hagman için. Bilmiyor musun? Dallas TV Limonata'da bu piçi canlandırdı ve iddiaya göre bunun için siyahı seçti.

W3, başlangıçta Harley Davidson ile bir işbirliği olarak tasarlanan bir projedir. Fabrikada, Feuling'in Twin Cam 88 iki silindirli motorları ile ne yapacağını yakından takip ettiler.Bu fikir dolu Jim'e, yine 45° açılı ek bir ön silindir ve üç silindirli motor eklendi. doğdu.

Milwaukee üretim hattında evini bulmuş gibiydi, ancak Harley patronları kısa sürede sakinleşti. Jim kuru kaldı, bu yüzden jeneratörü yeniden tasarladı ve ona Harley rozeti yerine adını verdi. Bununla birlikte, birimin temel tasarımı aynı kaldı - 2500 santimetreküp hacme ve 156 beygir gücü kapasitesine sahip sıra dışı bir üç silindir.

Ünitede, Jim'in üç biyel kolu tasarımı dikkati hak ediyor. Ana olan, krank mili üzerinde bir çift ek iki (ön ve arka silindirler için) ile aynı düzlemde bulunan orta silindirin biyel koludur. Çözüm şaşırtıcı bir şekilde radyal bir uçak motorunun tasarımına benziyor.

Jim, Harley motorunun ana parçalarına kendi motorunu ekledi, bunun dışında iyi donanımlı bir bisiklet oldukça yaygın. Çerçeve çelik borulardan yapılmıştır, yakıt deposu Triumphu Speed ​​​​Triple çerçevesini boyayan Rob North'un eseridir. Ön Storz/Ceriani çatalı 30 dereceye ayarlanmıştır, aşamalı süspansiyon bir çift arka şok sağlar ve jantlar ve frenler Performance Machine'dir.

Patlayan asfalt

Açtığımda, ses beklenenden biraz daha az ikna edici - sert alt tonlu bir Harley gibi. Hey, arka planda Ducati'yi gerçekten duyabiliyor muyum? Belki, ama altımdaki bu yaratık bir atlet değil. W3, bir dingil mesafesi ve bu kadar ağırlığa sahip bir Pazartesi kruvazörü kadar uzun.

Cömert boyutuna rağmen, W3'ü sürmek için hantal değildir. Dürüst olmak gerekirse gazı ilk açtığımda, neredeyse canavardan uzaklaşıyorum. Düşük viteslerde Feuling muazzam bir güçle hızlanıyor ve Avon arka lastiğini içerken uzunluğuna rağmen ön tekerleği kaldırmakla tehdit ediyor. İnanın bana, 200'den 2000 rpm'ye kadar 5500 Nm'den fazla bir torkla, bu tür duyumlar unutulmaz. Aynı hız hissi saatte yaklaşık 200 km'dir.

Bu, W3 için alışılmadık bir durum değil ve hatta onu aşıyor. Jim, bisikletin saatte 235 km'ye kolayca ulaşabileceğini, modifiye edilmiş bir vites oranı ve çelik somunlu bir sürücü ile saatte 300 km'ye bile hızlanabileceğini iddia ediyor. Beklentilerimin aksine hem ön hem de arka süspansiyonlar, stabilite olarak çok iyi. Saatte en az 150 mile kadar.

Virajlarda, W3'ün biraz titreşimi göz ardı ederek tepki vermesi beni hoş bir şekilde şaşırttı ve çok güvenilir frenler motosikletin en iyi parçası.

W3 bir kruvazör değil, öyle görünse de ve üzerindeki pozisyon bir kruvazöre benzese de. Bunu eşsiz, cehennem gibi uçan ve 40 dolara mal olan vahşice güçlü bir roketin üzerinde oturmaya benzetiyorum. Kit, 000 dolara sizin.

Fuling W3

TEKNİK BİLGİLER

motor: Hava soğutmalı, üç silindirli

hacmi: 2458 cm3

Delik ve hareket: 101, 6 x 101, 6 mm

Sıkıştırma: 9 5:1

Karbüratör: 3 x 39 mm Keihin

Değiştirmek: Çok diskli yağ

Enerji transferi: 5 vites

Maksimum güç: 115 rpm'de 6 kW (156 HP)

Maksimum tork: 236 rpm'de 4000 Nm

Süspansiyon (ön): Teleskopik çatallar Storz / Ceriani

Süspansiyon (arka): Ayarlanabilir bir çift Aşamalı Süspansiyon şoku

Frenler (ön): 2 bobin f 292 mm, 4 pistonlu kaliper

Frenler (arka): Sütun f 292 mm

Tekerlek (ön): 3 x 00

Kalo (sorun): 6 x 00

Lastik (ön): 110/90 x 19, Avon Zehiri

Elastik bant (sorun): 200/60x16, Avon AM23

Çerçeve kafa açısı: 30 °

Dingil açıklığı: 1753 mm

Yakıt tankı: 19 XNUMX litre

Kuru ağırlık: 268 kg

Roland Kahverengi

Fotoğraf: Kevin Kanadı, Roland Brown

• Техническая информация

  motor: Hava soğutmalı, üç silindirli

  Tork: 236 rpm'de 4000 Nm

  Enerji transferi: 5 vites

  frenler: 2 bobin f 292 mm, 4 pistonlu kaliper

  süspansiyon: Storz / Ceriani / Teleskopik çatal Ayarlanabilir bir çift Progresif Süspansiyon şoku

  Yakıt tankı: 19 XNUMX litre

  Dingil açıklığı: 1753 mm

  Ağırlık: 268 kg