Fiat 500C 1.4 16v sedan

• Video

Bazıları için, aralarında 50 yıllık sosyal gelişim olduğu gerçeğini bilmek üzücü, bu da bu süre zarfında bir kişinin oldukça değiştiği anlamına geliyor - bu durumda, araba ile ilgili arzuları, gereksinimleri ve alışkanlıkları.

500C'nin bugünkü haline gelmesinin nedeni budur: Modern şehir insanının talep ve ihtiyaçlarını karşılayan, aynı zamanda çekici ve karşı konulamaz bir şekilde nostaljik bir otomobil.

KARŞISINDA . ...

Küçük bir Fiat kullanıyoruz. Yüzeysel olarak bakarsanız, burada çok önemli olmasına rağmen isimde neden hala C olduğunu fark etmeyebilirsiniz bile. C, dönüştürülebilir anlamına gelir; Slovenyalı bir bayi, onu bir üstü açılır coupe olarak tanımlıyor, ki bu teknik olarak doğrulanması zor ama 500C'nin normal bir üstü açılabilir arabanın yanına bile yaklaşmadığı doğru.

Aslında, dönüştürülebilir kısmı atasınınkine daha da benzer: çatı brandadır, ancak bu durumda sadece çatı veya orta kısmı gerçekten öyle. Küçük büyükbabanın aksine, yeni 500C perde arka (cam) camın alt ucunun biraz üzerinde genişler, bu nedenle sürgülü tavanın ayrılmaz bir parçasıdır.

Çatı nedeniyle, 500C içerideki 500'e kıyasla biraz daha gürültülüdür (çatı bağlıyken, yani kapalıyken bile), ancak pratikte fark gerçekten sadece saatte 100 kilometrenin üzerindeki hızlarda hissedilir. Böylece, 500C gökyüzüne bakma yeteneğine sahiptir.

Elektrik, katlamak veya geri çekmek için kullanılır: ilk sekiz saniyede, arka camla birlikte, sonraki yedi saniyenin sonuna kadar (diyelim) yarısıdır. Bununla birlikte, kapanma üç aşamada gerçekleşir: ilk - beş saniye sonra, ikincisi - sonraki altı saniyeden sonra.

Bu noktaya kadar bahsedilen tüm hareketler otomatikti ve tavan yaklaşık 30 santimetre açık kaldığında kapanmanın son aşaması beş saniye daha sürüyor ve bu sefer düğmeyi basılı tutmanız gerekiyor. Tüm hareketler saatte 60 kilometreye kadar mümkündür. Kullanışlı.

Demek çatı mekaniği ve kontrolleri bu. Çatının hareketi herhangi bir pozisyonda durdurulabilir, bu da rüzgarın farklı şiddetlerde esmesine izin verir.

Gerçek dönüştürülebilir

Fiat 500C - ikinci tavan açma yöntemine rağmen - gerçek bir üstü açılır araba: saatte 70 kilometreye kadar esinti hissedilir, ancak saçları fazla incelmez ve buradan kasırga hızla artar. Arka koltukların arkasındaki sabit bir ön cam, başın etrafındaki en kötü kasırgalarla başa çıkmaya da yardımcı olur ve uygulama, bu açıdan 500C'nin, tavan tasarımına göre bugün klasik olarak adlandırılacak olan üstü açılır arabaların çok gerisinde kaldığını gösterir. .

Tavan sayesinde 500C'nin arka tarafında bir kapısı yok, sadece küçük bir bagaj kapağı var, bu da kısa bagaj bölmesinde küçük bir delik anlamına geliyor, ancak arka koltuk sırtlıklarını katlayarak bir şeyler kazanılabilir. Evet, Al, bu bana çok saçma geliyor. BT bende de çalışmıyor gibi görünüyor.

Kanvas çatının başka bir küçük dezavantajı vardır - daha mütevazı iç aydınlatma. Base 500'e kıyasla başka bir dezavantaj daha vardır, örneğin 500C'de kapalı çekmeceler yoktur, bunlar genellikle az sayıdadır ve pek kullanışlı değildir (hepsi sert bir tabana sahiptir, bu nedenle metal nesneler köşelerde yüksek sesle hareket eder), park kornaları orta ses seviyesinde bile sesin (yeterince) çıkmaması, USB girişinin yalnızca motor çalışırken etkin olması (ve radyonun motor çalışmıyorken bile çalışması) ve ön koltukların nispeten küçük olması.

iyi miras

Bununla birlikte, 500C aynı zamanda tüm iyi şeyleri de miras aldı. Bunlardan biri, düşük devirlerde çok arkadaş canlısı ama aynı zamanda yüksek devirlerde dönmeyi de seven bir motor – daha düşük viteslerde 7.100 dev/dak'ya kadar dönüyor. Üstelik, orta-üst devir aralığında canlı ve zıplıyor, İtalyan şehirlerinden bildiğimiz yoğun şehir içi yolculuklar için mükemmel.

Az önce anlatılanları tamamlayan bir başka iyi yön de, kolu en hassas hareketlere sahip olmayabilen ve bu nedenle neredeyse yıldırım hızında vites değiştirmeye izin veren vites kutusudur. Ve vites kutusunun altı vitesi neredeyse mükemmel zamanlanmış gibi hissettiriyor - yalnızca gerçekten atletik bir kalp, son üç vites oranından biraz daha kısa bir vites oranını ister. Ve spor kalbi hakkında daha fazlası: "spor" düğmesi elektrikli hidrolik direksiyonu güçlendirir ve ayrıca hareketinin ilk bölümünde son derece hassas hale gelen gaz pedalının tepkisini de etkiler. Daha sportif bir his için.

eğlenceli şekil

Bu nedenle, 500C bile çok eğlenceli olabilir. Oynak bir görünüme sahiptir, eğlenceli renk kombinasyonları ve genel görünümü eğlencelidir ve oyun oynamayı mekanikler de mümkün kılar. Geçen yüzyılın ortasındaki büyük küçük otomobil tasarımcısı (elbette Fiat) ve 500'de "orijinal" 1957'ü yaratan ilk suçlu olan Dante Giacosa bununla gurur duyacak.

Özellikle bunun gibi bir 500C ile, yani kanvas tavanla: modern bir küçük şehir arabasında vücut bulan ve her iki cinsiyetten ve her kesimden genç ve yaşlı herkesin başını döndüren mükemmel bir nostalji ölçüsü. hayat.

Şimdi açık: (Yeni) Fiat 500, tüm nesiller için bir simge haline geldi... Geçmişe bir tutam nostaljik bir bakış ve biraz daha maceracılıkla, kanıtlanmış bir tanesine dayanarak söyleyebilirim: 500 ise, o zaman 500C. Onu sevmemek mümkün değil.

Vinko Kernc, fotoğraf: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v sedan

Temel Bilgiler

Satış:	Avto Triglav doo
Temel model fiyatı:	17.700 €
Test modeli maliyeti:	19.011 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	74kW (100 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,5 p
Maksimum hız:	182 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.368 cm3 - maksimum güç 74 kW (100 hp) 6.000 dev/dak - maksimum tork 131 Nm 4.250 dev/dak.
Enerji transferi:	motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	azami hız 182 km/sa - 0 saniyede 100-10,5 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, CO2 emisyonları 149 g/km.
Masal:	boş araç 1.045 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.410 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.546 mm - genişlik 1.627 mm - yükseklik 1.488 mm - dingil mesafesi 2.300 mm - yakıt deposu 35 l.
Kutu:	185-610 l

Ölçümlerimiz

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = %43 / kilometre sayacı durumu: 7.209 km
Hızlanma 0-100km:	11,7s
Şehirden 402m:	18,1 yıl ( 123 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	11,6 / 15,7'ler
Esneklik 80-120km / s:	16,7 / 22,3'ler
Maksimum hız:	182km / s (BİZ.)
test tüketimi:	8,4 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,5m
AM tablosu:	42m

değerlendirme

• Günümüzün alan standartları zaten biraz daha yüksek olduğundan, 500C'nin bir aile arabası olabileceğine kendinizi inandırmayın. Ama her şey olabilir: eğlenceli bir şehir arabası, eğlenceli bir şehir içi yol sürücüsü ve makul bir otoyol arabası. Bununla birlikte, birçok kapıyı açan anahtar, neredeyse tüm (Batılı) nüfus arasında takipçiler ve alıcılar bulmaktır. O seçici değil.

Övüyoruz ve kınıyoruz

dış ve iç görünüm

görüntü

çatı mekanizması, açılış boyutu

60 km / s'ye kadar çatı açma

canlı motor

hızlı şanzıman

Ekipman

sürgülü bagaj

beceri

sıkışmış geri vites

çekmecelerin zayıf kullanılabilirliği

mütevazı iç aydınlatma

park yardımı ses sistemini kapatmıyor

Yalnızca mevcut motordan güç alan USB girişi

ön koltuklarda kısa oturma alanı