Fiesta XR2i MKIII, küçük bomba – Spor arabalar

Içerik

Fiesta XR2i MKIII, küçük bomba - Spor arabalar
KOMPAKT SICAK

Fiesta XR2i MKIII, küçük bomba - Spor arabalar

Fiesta ST'nin atası çok eskiydi ve o zamanlar gerçek bir bombaydı.

Küçük arabalardaki büyük doğal emişli motorlar artık tek boynuzlu atlar kadar nadirdir. Ama 80'lerde değil. Orası Ford Fiesta XR2i o bir "bomba" çetesinin üyesiydi. Onun 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 hp, 200'den fazla modern kompakt spor otomobille karşılaştırıldığında çok azı vardı, ancak birçoğu arkadaydı.

Birincisi, Fiesta'nın ağırlığı az olduğu için (900 kg kuru)ikincisi, motorlar serbestçe nefes alabildiklerinden, bu nedenle aynı güçle çok daha fazla sürdüler.

Bir adım geri gidelim. Orası Ford Fiesta XR2i üçüncü nesil Fiesta'ya dayanmaktadır: ataları, 1 CV'nin MKII'si ve 82 CV'nin MKII'si, Fiesta'yı rekabet de dahil olmak üzere en başarılı kompakt otomobillerden biri haline getirmeye katkıda bulundular.

La Ford Fiesta XR2'nin maliyeti, zamanın rakiplerine göre biraz daha düşük. ama bu onu daha az özel yapmıyordu. Vurgulanan renkler (ve gövdeyi çevreleyen mavi borular), arka spoyler, yan etekler, tampon ve tekerlek kemerleri ile dış kısım hala etli ve agresif. Bununla birlikte, bir sınıf dokunuşu, isteğe bağlı farlardı, çok ralli tarzı. Son olarak, 14 inçlik jantlar vardı. Lastikler 185/55.

KOMPAKT SICAK

Ama hadi sergiye geçelim, rehberlik etmek. La Weber enjeksiyonlu 1,6 güç garanti etmek yeterliydi gürültülü parti XR2i iyi performans: 0 saniyede 100-9,8 ve düz bir yolda 190 km / s azami hız. Ancak elektronik enjeksiyon, teslimatı karbüratörlerden daha yumuşak ve daha doğrusal hale getirdi. İÇİNDE Şanzıman 5 vitesli bir manuel ile değiştirildi.

Eğer denediysen Fiesta ST son zamanlarda Fiesta'da ondan çokça bulacaksınız XR2i... Yumuşak ayara rağmen, davranış oldukça fazlaydı. aşırıya kaçmak... Şüphesiz, en yetenekli sürüşe yardımcı oldu, ancak en çekingenlerin bile çalışmasını zorlaştırdı. İÇİNDE direksiyon 240 mm ön disk frenler ve arka kampana frenler mükemmel durma gücüne sahipken, böyle yetenekli bir şasinin zayıf bir müttefiki olarak yavaş ve kesin değildi.

De vardı ön ve arka denge çubuklarıve süspansiyon şeması önde bir McPherson ve arkada sert bir aks içeriyordu.

Ile Renault 5, Fiat Uno Turbo ve Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR2 80'lerin ve 90'ların küçük ikonik bombalarından biri olmaya devam ediyor, bugün hala kullanması çok eğlenceli bir araba ve iyi bir sürücü kursu.