En sportif Lada Granta'nın test sürüşü

Çarpıcı görünüm, renkli iç mekan ve ayarlanmış süspansiyon - sportif Granta bütçesini korudu, ancak artık sosyal medya akışlarında havalı görünmek için özel filtreler gerektirmiyor

Innopolis şehrinde - Skolkovo'nun Kazan versiyonu - M-7 otoyolundan tamamen törensel bir giriş var, ancak gezgin, bahçeleri Agrostroy bahçe ortaklığı ve Volga ormancılığının astarları boyunca Pustye Morkvashi köyünden inatla yönlendiriyor. . Orman adım adım bir şehre dönüşüyor: önce astar genişliyor, ardından sonraki üç kilometrede önce bordürlerle sonra asfaltla büyüyen yüksek kaliteli beton bir yola dönüşüyor.

Tüm bu şekilde, Drive Active isim levhasına sahip mavi Granta neredeyse tam hız yapıyor - geçen ve karşıdan gelen arabalar yok ve araba pratikte betondaki astarların ve çukurların pürüzlülüğüne dikkat etmiyor. Modernize edilmiş süspansiyonun enerji yoğunluğu mükemmel kaldı, şasi daha monte edilmiş gibi görünüyor ve şu anda gerçekten ekonomik spor otomobilin başarılı olduğunu söylemek istiyorum. Bir dizi nüans için değilse.

Yol, arkasında şık işaretler, üniversite ve kampüsün tasarım binalarının yanı sıra modaya uygun renklerde yerleşim alanlarının bulunduğu bir kavşakta sona eriyor. Yandex insansız taksiler, Innopolis'in herhangi bir sakininin bir mobil uygulama aracılığıyla noktadan noktaya sipariş verebileceği geniş boş caddelerde gidip geliyor. Görünüşe göre burası başka bir dünya ve bu pastoral resmi bozmamak için içgüdüsel olarak yavaşlıyorsunuz.

Tek üzücü, KamAZ inşaatının sürücüsünün, her yerde varsayılan olarak bir ana yol olduğuna inanarak aynı şeyi düşünmemesidir. Granta Drive Active'in frenleri standart olmaya devam ediyor, ancak arkadaki kampanalarla bile mükemmel bir sıradalar ve ses sinyalinin ses seviyesi. Şaşkın bir KAMAZ sürücüsü hemen inmek için acele ediyor, ancak geride duran Yandex drone biraz sonra hareket etmeye başlıyor - elektronik cihazlar açıkça 40 tonluk kamyonu ve çevik mavi arabayı bırakmaya karar verdi. kıçta parlak kırmızı şerit. Ancak robotaksinin genç yolcuları akıllı telefonlarını çoktan almayı başardılar - parlak Granta bugün sosyal medya akışlarında açıkça görünecek.

Prensip olarak, Granta Drive Active sekiz standart renkten herhangi birinde boyanabilir, ancak mavi metalik, bunun için tam olarak 6 bin ruble ödemeniz gereken en uyumlu gibi görünüyor. Ön ve arka tamponlardaki zıt kırmızı çizgiler çok güzel görünüyor. Tamponların kendileri de yeni, geniş "etekler" ve oldukça fazla miktarda siyah plastik, bu da X tasarımını biraz daha canlandırıcı hale getiriyor.

Arkada, plastik havalandırma sahte yuvaları ve Lada Vesta Sport'tan krom kaplı bir egzoz borusu süslemesi ile tamamlanan siyah bir sahte difüzör belirdi. Bütün bunlar güzel bir mücevherden başka bir şey değil ancak bagaj kapağındaki kaldırmada yüzde 40'lık bir azalma sağlayan tombul spoyler zaten ciddi. Diğer yeni öğeler arasında - bir eşik takımı ve gerçekten güzel iki tonlu tekerlekler.

Ancak en önemlisi, yerden yükseklikteki değişiklik aracın görsel algısını etkiledi - Drive Active'in yerden yüksekliği, standart olandan 162 mm daha az olan 18 mm'dir. Sonuç olarak, Granta, eski donanım seviyelerindeki standart otomobiller gibi, 15 inçlik modern standartlara göre mütevazı boyuttaki diskler üzerinde durmasına rağmen, artık küçük tekerlekler üzerinde kıvrımlı bir sedan gibi görünmüyor.

Teorik olarak, çıkıntılı gövde kiti parçalarının görünümü ile birleştiğinde yerden yükseklikteki bir azalma, arabanın geometrik kros kabiliyetini azaltmış olmalıydı, ancak çoğu durumda, özellikle sadece hakkında konuşursak, bir marj için 16 cm yeterlidir. kentsel koşullar. Önemli olan, güncellenmiş süspansiyonun aynı zamanda çarpmaları yutması ve düzensizlikleri düzeltmesidir, ancak aynı zamanda gövdeyi çok daha az sallar ve genel olarak arabayı neredeyse tüm modlarda daha monte hale getirir.

Tamam, direksiyon simidi hala sıfırda ve yüksek hızda boş olsa bile, Granta hala dişleriyle yola yapışmıyor, ancak piyasadaki en ucuz sedanın yönetimindeki lezzet çoktan ortaya çıktı ve orada bunun nasıl ele alınacağına ilişkin konuşmalarda açıkça daha az şüphecilik olacaktır. Süspansiyon, Vesta Sport'taki kadar belirgin bir şekilde yeniden inşa edilmedi, ancak destek, yaylar ve amortisörlerin yanı sıra elastik elemanların çoğu değiştirildi - hatta parça biraz daha genişledi.

21127 hp kapasiteli standart bir VAZ-106 motorlu bir araca bu kadar sağlam bir yükseltme sunmaya değip değmeyeceğini söylemek zor. ile. beş vitesli "mekanik" veya beş bantlı "robot" AMT ile eşleştirildi, ancak başka seçenek yok ve olmayacak. Bu birimlerle spor dinamiğini beklemeye gerek yok ancak görev hızlı değil aktif olarak hareket etmekse sorun yok.

Işık Granta iyi hızlanır ve hatta geçiş mekanizması net kaldığından ve genel olarak çoğu modda yeterli çekiş olduğundan akışa nasıl etkili bir şekilde nüfuz edileceğini bilir. Otoyolda 120 km / s hızda seyir de zorlanmadan destekleniyor ve genel olarak 1,6 motor ve manuel şanzımanın ikilisi, örneğin Lada Vesta'daki 1,8 motorlu versiyondan daha dürüst olarak algılanıyor. Sonuç olarak, 10,5 saniyede "yüzlerce" hıza çıkmak, modern standartlara göre oldukça normal bir göstergedir ve çok rahat bir şekilde sürüş yapmanızı sağlar.

"Robot" ile Granta'nın daha yavaş olması bekleniyor, ancak üretici ılımlı bir 12 sn ve hidromekanik bir "otomatik" olmanın rahatlığını iddia ediyor. Geçen yıl, VAZ çalışanları kutuya yeni bir kontrolör taktı, kontrol programını yeniden yazdı ve debriyaj diskindeki balataları değiştirdi. Sonuç olarak, her şey gerçekten kabul edilebilir hale geldi: Trafik sıkışıklığında kalkış ve sürüş için bir "sürünme" modu vardır ve anahtarlamalar, güç akışında zar zor fark edilir bir kesinti ile sorunsuz bir şekilde gerçekleşir. Önemli olan, gergin bir şehir içi sürüş tarzında, yeni "robotun" hızlanma taleplerine daha hızlı yanıt vermesi ve uzun gecikmelerden korkmamasıdır.

VAZ çalışanları, Drive Active versiyonunun kesinlikle bir yıl önce üretimi durdurulan Granta Sport ile karşılaştırılmaması gerektiğini vurguluyor. Granta'nın daha güçlü bir motora sahip olup olmayacağı sorusu hemen maliyetin karşısına çıkıyor: Böyle bir yükseltme fiyatı artıracak ve sonuçta 118 hp'lik olağanüstü bir motora sahip önceki spor modifikasyonları. ile. ve böylece parça baskılar halinde satıldı. Dahası, böyle bir Granta Vesta ile rekabet etmeye başlayacak ve bundan kaçınılmalıdır. Sonuç olarak: Granta Sport projesi resmi olarak kapatıldı ve Drive Active, modelin en sıcak versiyonu olmaya devam edecek. Ve aile sedanları arasında en pahalısı.

Sporty Granta, yalnızca sabit Comfort trim seviyesinde bir sedan gövdeyle satılır. "Mekanikli" arabanın maliyeti 8 $ ve "robot" 251 $ 'dır. daha pahalı. Set, iki hava yastığı, ABS, klima, ısıtmalı ön koltuklar, bir ses sistemi, ön elektrikli camlar, elektrikli tahrik ve ısıtmalı aynalar içerir ve sadece metalik renk için ekstra ödeme yapabilirsiniz.

Ayrıca, belirgin yanal desteğe sahip spor ön koltukların iyi bir şekilde yalnızlaştırıldığı kırmızı dikişli iç mekan ile cömertçe ama özenle dekore edilmiş. Doğru, onlar şişman insanlar için tasarlanmamışlardır ve uzun boylu insanlar her zaman onları düşürmek isterler, ancak bu standart Granta'da çok uygun olmayacaktır. Deri direksiyon simidi gerçekten fena değil, ancak yine de sadece eğim açısında ayarlanabilir ve Vesta Sport terazilerindeki gibi kırmızı aydınlatmalı "spor" göstergeler herkes için değil.

Aslında, sportif ortam ve ayarlanmış süspansiyon için ek ücret 1 $ 'dır ve bu, iyi sürmek için oldukça ağır bir meblağ, ancak çok hızlı değil. Öte yandan, sosyal ağlardaki hız neredeyse görünmez ve Granta Drive Active, uzun süre genç fotoğrafçılar arasında talep görecek.

Vücut tipi	sedan
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm	4280/1700/1450
Dingil açıklığı mm	2476
Boş Ağırlık	1075
Motor tipi	Benzin, R4
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	1596
Güç, hp ile. rpm'de	106'de 5800
Maks. Alan sayısı tork, Nm, rpm'de	148'de 4200
İletim, sürüş	5-st. MCP, ön / 5 vitesli robot., ön
Maksimum hız, km / s	184
100 km / s'ye hızlanma, s	10,5 / 12,0
Yakıt tüketimi (karışım), L	8,7/6,5/5,2
Bagaj hacmi, l	520
Fiyat, $.	8 239 / 8 567