Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Spor Araba
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Spor Araba
Avrupa'nın en güzel yollarından biri boyunca özel bir Mustang Bullitt kullandık.
La Ford Mustang her zaman altmışların simgesi, özgürlüğün, küçük bir yaşamın simgesi olmuştur"vahşiVe biraz isyankar. Aynı zamanda Hollywood'un en ikonik arabalarından biriydi, divaların en ünlüsü: Efsanevi Steve McQueen'in canlandırdığı Teğmen Bullitt'in Mustang'i. Filmi çok az kişi hatırlıyor ama kimse şehrin sokaklarındaki on dakikalık kovalamacayı unutmadı. FriscoMcQueen'in gemide olduğu yer Mustang GT390 '68'den itibaren yeşil”Koyu Yayla YeşiliSiyah Dodge Charger'ıyla Bill Hackman'ı kovalar.
Bugün liderlik etmek için buradayım Ford Mustang Bullit 2018, gerçekten özel bir şey olması gereken elli yıl önceki o "diva"nın yeniden çevrimi.
Bu, V8 GT versiyonuna dayanan sınırlı bir sürüm, ancak daha fazla güç, yeni parçalar, zorunlu bir manuel şanzıman (tamamen katılıyorum) ve elbette yeşil.
mustang bulla
Yağmurda yeşil bir vücut Ford Mustang Bullit ışığı güzel yansıtır. İÇİNDE hatırlıyor 68. yılın arabaları - nemeroz: o zamanki gibi, atın üzerinde at amblemi eksik. net, kesinlikle siyah, gibi Tekerlekler 19 inç; arka Bullitt amblemi Ford'un yerini alıyor ve vites kolu güzel (görmek ve tutmak) beyaz bir top.
Çok çıplak ve yüz amblemi olmadan, hafifçe ayarlanmış bir görünüme sahip ama aynı zamanda özel bir aura yayıyor.
İçeride, hariç isim levhaları Mermi ve tutamak standart versiyon ile aynıdır. Sürüş moduna ve koltuğa bağlı olarak grafikleri değiştiren 2018 model yılı için yeni dijital göstergeler buluyoruz. spor rekreasyon standart. Hiçbir şeyi kaçırmamak için Bullitt'te ayrıca bir ses sistemi var. 1000 W'dan Bang & Olufsen. 12 hoparlör ile.
Ama hepsinden önemlisi, sürüşü etkileyen değişiklikleri seviyoruz. İÇİNDE 5.0 V8 motoru silindir başına dört valf sağlar 460 CV (normalden on fazla) 7.250 çevrelerve 530 Nm buhar 4.600 rpm, atmak için yeterli 0 saniyede 100 ila 4,6 km/s maksimum hıza kadar 263 km/s. Film müziğini daha da pürüzlü hale getirmek için bir egzoz serbest bırakıldı, ancak yine de yerleşik bilgisayardaki ayarlar aracılığıyla "ilke eksikliğini değiştirebilirsiniz". Tebrikler.
Il kuru ağırlık di 1818 kg kesinlikle tüy yapmaz, ancak beklediğinizden daha çevik bir araçtır. Ayrıca Mustang Bullitt olduğu gerçeğine rağmen Amerikan Rüyası, oldukça rafine bir mekaniği var. Brembo fren sistemi (standart) sağlar Ön diskler 380 mm e arka 330 mmArka süspansiyon çok bağlantılı bir sisteme sahiptir, manyetik hareketli amortisörler vardır.
NAPOLEON GÜZERGAH SEYAHAT
Yağmurdaki ilk kilometreler yeniden bağlanmamı sağlıyor Ford Mustang... Kalın dolgun koltuk, koltuğu alışılmadık derecede yüksek yapar, ancak orada görünürlük bu harika ve direksiyon sadece doğru boyutta. Debriyaj hatırladığımdan daha hafif, manuel şanzımanın kısa bir seyahat mesafesi ve biraz elastik olmasına rağmen hoş bir mekanik hissi var.
Il ses V8 herhangi bir hızda içeriye nüfuz eder. Düşük devirlerde gurgling ve mırıltı bir tekne motoru gibi, yoldan geçenlerin dikkatini çeker ve size ve onlara gülümser. Bu hızlarda, bu gerçekten harika bir araba, ama üzerinde bulunduğum yol zaten orada. Rota NapolyonAvrupa'nın en güzellerinden biri olmasının yanı sıra, kaslı bir araba için de oldukça zor bir sınav.
Islak olsa bile тяга bu harika, en azından ön yüzde. çünkü двигатель düşük devirlerde yumuşak ve neredeyse tembel, vitesler o kadar uzun ki Bullit'te saniyede hızlanma, küçük bir arabada dördüncü hızla hızlanmaya benziyor. İkincisinde 140 km / s acıyor, üçüncüsünde konuşmamak daha iyi. Ancak tüm bunlar ıslak bir yolda sürerken çok yardımcı olur. İÇİNDE direksiyon Yeterince "konuşur" ve iyi bir sürüşü vardır, araba stabildir ve güven aşılamak için yeterince pompalamaz ve buna rağmen motor tehditkar kükreme Cubage XL arkadaş canlısı bir büyük kedidir.
Kısacası, kötü kız imajının önerdiğinden çok daha itaatkar ve sezgisel bir otomobil ve bu nedenle onu boynundan yakalıyormuş gibi hissettiriyor. İÇİNDE kip Oynamak için birçok "teklif" var: Kar ve buz (kalbi zayıf olanlar için), Normal başlangıç (Bela aramayanlar için), Spor + (bu, arabayı daha keskin ve daha duyarlı hale getirir, benim favorim) ve yarış (tüm kontrolleri hariç tutar ve sizi ıslak yolda kaderinizin ellerine bırakır). modu da var Kısa mesafeli araba yarışıaciliyet hissederseniz çeyrek mil yakmak için.
La Rota Napolyon Çarpıcı, ününü hak ediyor: homojen asfalta sahip ve neredeyse hiç trafiğin olmadığı, kilometrelerce yoğun ve hızlı bir şekilde karışan birçok yer sunuyor. Asfalt tamamen kuruduğunda Bullitt'in harika bir ön tutuşa sahip, ayrıca teşekkürler Michelin Pilotu 255/19. Bu, boynunu köşelerden dışarı çeken arabalardan biri değil, ancak nadiren ayar çizgisinden sapıyor ve çok az ayar gerektiriyor.
Il V8 5.0 elinden gelenin en iyisini verir 5.000 rpm'den sonra ve egzoz borusundan gelen karanlık çığlık yoğunlaştıkça itme kademeli olarak artar. Düşük devirlerde tipik bir Amerikan sesi çıkarıyor ama yüksek devirlerde bir özelliği var... Söyleyebilir miyim? Maserati. Güç sizi eğlendirmek için yeterlidir, ancak başka bir 100 hp'yi kolayca kaldırabilecek bir şasi için sorun yaratmaya yetmez.
Dar dönüşlerde bile Mustang Bullit bu sorun yaratır: önceden hızlanırsanız, çömelir ve çıldırmadan doğal bir şekilde hızlanır. İkinci vites o kadar uzundur ki, keskin dönüşlerde birinci vitesin aşırı savrulmasına neden olur ve bunu yaptığında kolay ve doğaldır. Bu gerçekten muhteşem bir oyuncak.
Il hız ne yazık ki bu neredeyse mükemmel bir şarkıda biraz akortsuz bir nota. Düşük hızlarda iyi çalışıyor, ancak kararlı bir şekilde sürerken takılıp kalıyor: bir tür sakinliğin eşlik etmesini tercih ediyor. İyi haberler: hızlı karışık, vites değiştirme aşağı yukarı isteğe bağlıdır. Orası üçüncü 60 km/s'den 200 km/s'ye kadar kullanım aralığına sahiptir; o kadar uzun ki diğer üç vites ne işe yarıyor sorusunu akla getiriyor.
GLİ şok emiciler bunun yerine inanılmaz bir iş çıkarıyorlar: düzensizlikleri ustaca kopyalamak ve ağır Bullitt'i çok daha hafif bir araca dönüştürmek. Ölmekten korkmadan özel bir sahne temposu sürdürebilir ve asla istenmeyen yerlere tekerlek koymayabilirsiniz. güvenleFren sistemi Brembokim çok güçlü ve birkaç dakikalık işkenceden sonra bile pes etmiyor. Orası pedal hareketi kısa ve en modüler değil, ancak bu birkaç santimetreyi nasıl kullanacağınızı öğrenirseniz, ıslak yollarda bile ABS'ye çarpmadan asfaltı kemirebilirsiniz.
SONUÇLAR
La Ford Mustang Bullit olduğunu Mustang V8 daha fazla gürültülü, bir tutam daha hızla ve bakmak Daha da zor. Baktığınızda, çalıştırdığınızda ve özellikle araba kullanırken sizi gülümsetiyor. Alman spor arabalarının hassasiyetine veya performansına sahip olmayacak, ancak beklentileri aşan birçok karakter ve dinamiğe sahip olacak, aynı zamanda birçok insanın kas arabaları hakkında sahip olduğu önyargılara sahip olacak.
Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 евроV12.000 GT'den 8 € XNUMX daha fazla. Buna değer mi? Kesinlikle evet. Ne yazık ki, ancak, bu bir taklit baskı, ve İtalya'ya yalnız gelecekler 68 kopya
