FSI motoru - nedir bu? Çalışma prensibi, ayarı ve diğer içten yanmalı motorlardan farklılıkları

FSI güç ünitelerinin tasarımındaki diğer mekanik yanma cihazlarından temel fark, yüksek basınçlı benzinin memeden doğrudan yanma odasına beslenmesidir.

Mitsubishi endişesinin laboratuvarında FSI teknolojisini kullanan bir otomobil motoru geliştirildi ve bugün bu tür motorlar çeşitli Avrupalı, Amerikalı ve Japon üreticilerin birçok otomobil markasına zaten kurulmuş durumda. Volkswagen ve Audi, neredeyse tüm arabaları bu motorlarla donatılmış olan FSI güç ünitelerinin üretiminde haklı olarak lider olarak kabul ediliyor. Bunlara ek olarak, bu tür motorlar, ancak daha küçük hacimlerde arabalarına kurulur: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz ve General Motors.

FSI motorlarının kullanılması, otomobillerden kaynaklanan zararlı emisyonları önemli ölçüde azaltır ve yakıt tüketimini %10-15 oranında azaltır.

Önceki tasarımlardan temel fark

FSI'nin önemli bir ayırt edici özelliği, benzin sağlayan iki ardışık yakıt sisteminin varlığıdır. Birincisi, gaz deposunu, sirkülasyon pompasını, süzgeci, kontrol sensörünü ve benzin besleme boru hattını ikinci sisteme bağlayan düşük basınçlı sürekli sirkülasyonlu yakıt devridaim sistemidir.

İkinci devre, atomizasyon için enjektöre yakıt sağlar ve yanma ve sonuç olarak mekanik çalışma için silindirlere beslenir.

Devrelerin çalışma prensibi

Birinci sirkülasyon devresinin görevi, ikincisine yakıt sağlamaktır. Yakıt deposu ile püskürtme memesi olarak monte edilen benzin enjeksiyon cihazı arasında sürekli bir yakıt sirkülasyonu sağlar.

Sabit sirkülasyon modunun korunması, gaz deposunda bulunan bir pompa ile sağlanır. Takılan sensör, devredeki basınç seviyesini sürekli olarak izler ve bu bilgiyi, gerekirse, ikinci devreye sabit bir benzin beslemesi için pompanın çalışmasını değiştirebilen elektronik üniteye iletir.

İkinci devrenin görevi, gerekli miktarda atomize yakıtın motorun yanma odalarına beslenmesini sağlamaktır.

Bunu yapmak için şunları içerir:

• memeye beslendiğinde gerekli yakıt basıncını oluşturmak için piston tipi bir besleme pompası;
• ölçülü yakıt beslemesini sağlamak için pompaya monte edilmiş bir regülatör;
• basınç değişikliği kontrol sensörü;
• enjeksiyon sırasında benzin püskürtmek için meme;
• dağıtım rampası;
• sistem elemanlarını korumak için emniyet valfi.

Tüm elemanların çalışmalarının koordinasyonu, aktüatörler aracılığıyla özel bir elektronik kontrol cihazı tarafından sağlanır. Yüksek kaliteli yanıcı bir karışım elde etmek için bir hava akış ölçer, bir hava akış regülatörü ve hava damperi kontrol sürücüleri kurulur. Kontrol elektronik cihazları, program tarafından belirtilen atomize yakıt miktarının ve yanması için gerekli havanın oranını sağlar.

Bu arada, vodi.su portalımızda hızlı motor çalıştırmayı nasıl kullanacağınızı öğreneceğiniz bir makale var.

Ayar prensibi

FSI motorunun çalışmasında, motordaki yüke bağlı olarak üç yanıcı karışımın oluşum modu vardır:

• güç ünitesinin yüksek hızlarda ve ağır yüklerde çalışması için tasarlanmış homojen stokiyometrik;
• orta modlarda motor çalışması için homojen homojen;
• orta ve düşük hızlarda motor çalışması için katmanlı.

İlk durumda, gaz kelebeği hava damperinin konumu, gazın konumuna bağlı olarak belirlenir, emme damperleri tamamen açıktır ve her motor çevriminde yakıt enjeksiyonu gerçekleşir. Yakıtın yanması için fazla hava katsayısı bire eşittir ve bu çalışma modunda en verimli yanma elde edilir.

Orta motor devirlerinde gaz kelebeği tamamen açılır ve emme valfleri kapatılır, bunun sonucunda fazla hava oranı 1,5'te tutulur ve verimli çalışma için yakıt karışımına %25'e kadar egzoz gazları karıştırılabilir.

Tabakalı karbüratörde, motordaki yüke bağlı olarak emme kanatları kapanır ve gaz kelebeği kapanır ve açılır. Fazla hava katsayısı 1,5 ila 3,0 aralığındadır. Bu durumda kalan fazla hava, etkili bir ısı yalıtkanı rolünü oynar.

Gördüğünüz gibi, FSI motorunun çalışma prensibi, yakıtın doğrudan bir püskürtme memesi yoluyla yanma odasına beslenmesi şartıyla, yanıcı bir karışımın hazırlanması için sağlanan hava miktarının değiştirilmesine dayanmaktadır. Yakıt ve hava beslemesi sensörler, aktüatörler ve bir elektronik motor kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.

Yükleniyor…