2023 Ford Ranger Raptor V6 Diesel nerede? Gizli Raptor melezinin neden Toyota HiLux ve Nissan Navara'yı titrek bir durumda bırakmak için bir tork canavarı ve bir çevre savaşçısı olması bekleniyor?
Yeni Ranger Raptor, dizel motordan çift turboşarjlı V6 benzine geçerek bazılarını şaşırttı, ancak hibritler yolda.
Ford, Avustralya için yeni tanıtılan Ranger'ın elektrikli versiyonlarında gece yarısına kadar yağ yakıyor ve bu da amiral gemisi Raptor'un herhangi bir V6 dizel alternatifi yerine benzinli-elektrikli bir hibrit seçeneği benimsemesine yol açmalı.
Ford, Avustralya tarafından tasarlanan ve üretilen T6.2 platformunun artık elektrifikasyon için hazır olduğunu doğrularken, hibrit bir elektrikli araç (HEV) olsun, dünyanın her yerinde sunulan bir dizi elektrikli Ranger'ı görmemiz an meselesi. , plug-in hibrit elektrikli araç (PHEV) ve nihayetinde pilli elektrikli araç (BEV).
Ayrıca, yeniden tasarlanan 2023 modeli Ranger serisinin gerçek küresel amiral gemisi haline geldiğinden, Raptor'un benzinli-elektrikli güç aktarma organlarının ilk alıcılarından biri olacağı ve ilk kez uçsuz bucaksız Kuzey Amerika'ya gideceği de açık. yakın gelecekte zaman.
Önemli ölçüde daha geniş müşteri tabanı ve bu hareketin beraberinde getirdiği ölçek ekonomilerindeki ilgili artış, Avrupa gibi diğer önemli pazarlardaki daha da katı emisyon gereklilikleri ile birlikte Ford'u kısa vadede Ranger'da hibritlerin geliştirilmesini hızlandırmaya zorladı ve On yılın sonuna kadar tamamen yeni Ranger ve F-Serisi kamyonlar için tasarlanan yeni nesil T-kamyon mimarisinin tam BEV geliştirmesi.
Beklendiği gibi Ford, Ranger veya Raptor hibritinin neler yapabileceği hakkında herhangi bir bilgi vermeyi reddediyor. Ancak, PHEV'in yüksek performanslı versiyonunun 350kW'ın üzerinde güç ve 850Nm'nin üzerinde tork sağlayabileceğine dair söylentiler var.
Raptor için adaylardan biri, elektrik motoru, lityum iyon pil ve 3.0 vitesli modüler hibrit şanzıman ile 6 litrelik çift turbo V10 EcoBoost PHEV'nin bir çeşididir.
Ford Explorer tabanlı Lincoln Aviator SUV'de kullanılan en güçlü versiyon şu anda 368 kW güç ve 854 Nm tork üretiyor, ancak diğer modellerde daha düşük güçlü versiyonlar mevcut. Tamamen elektrikli sürüşte yaklaşık 35 km yol kat edebilir ve kombine hibrit modunda ortalama sadece 4.2 L/100 km yol alabilir.
Bir diğeri, yeni Ford F-150'nın 3.5 litrelik HEV V6 PowerBoost hibridini temel alan ve ABD modellerinde 321kW ve 773Nm'lik bir maksimum güç üreten bir güç aktarma organı olabilir. Bu alüminyum yoğun kamyon, yaklaşık 0 saniyede 100 km/s hıza ulaşabilir.
Evet, bu arabaların her ikisi de T6.2 Ranger'dan tamamen farklı platformlar üzerine inşa edilmiştir, Explorer/Aviator diğer modellerin gövde üzerine gövde düzeni yerine monokok bir gövde bile kullanır, ancak güç aktarma organları bir şekilde tasarlanmıştır. modüler moda, böylece gerektiğinde çeşitli araç mimarilerinde hemen hemen kullanılabilirler.
Ranger Raptor, Bronco Raptor ile aynı çift turboşarjlı V6 motordan güç alıyor.
Tabii ki, Avustralyalı bir orta boy kamyonetle sonuçlanabilecek, çalışmalarda hala gizli olan başka benzinli-elektrikli hibrit uygulamalar da var.
Ford, Ranger ve Raptor için hangi versiyonu seçerse seçsin, güç, geçen ayın sonlarında 292 Raptor için elektrifikasyon olmadan duyurulan 583kW/3.0Nm 6 litrelik V2023 çift turbo benzinli motoru rahatlıkla geçmelidir.
Ford, yeni Ranger ve Everest'in 3.0 litrelik V6 turbo dizelinin ne sunacağını henüz açıklamadı, ancak F-190'nin bu motorun benzer bir versiyonuyla sunduğu 600kW ve yaklaşık 150Nm'den çok uzaklaşmadıklarından emin olabilirsiniz.
Yeni Ranger ve Everest, 3.0 litrelik V6 turbo dizel motorla satışa sunulacak.
Raptor'u elektriklendirmek (en pahalı Ranger modeli olarak), mevcut giden PX III Raptor Bi-Turbo'nun The 100,000kW/157Nm 500 litrelik çift turbo dizel, seyahat masrafları ve kaçınılmaz aksesuarlardan önce 2.0 dolardan başlıyor.
Yeni Raptor'un bazı denizaşırı ülkelerde bir kez daha 2.0 litrelik Bi-Turbo dizel versiyonunu sunacağını, ancak Avustralya için değil, çünkü yeni Wildtrak gibi daha küçük V6 turbo dizel Ranger'lardan daha iyi performans göstereceğini unutmayın.
Ranger'ın aynı zamanda Kuzey Amerika'da ve başka yerlerde (ama ne yazık ki Avustralya'da değil) satılan yakından ilişkili ve son derece başarılı Bronco SUV ile T6.2 mimarisinin bir varyasyonunu paylaşması, hibrit yatırımı daha fazla araca yayar. Ford serisinde.
Ford, 2016 yılında yeni Raptor üzerinde çalışmaya başladı.
Bir Ford üst düzey mühendisi, Raptor'da hızla yükselen yakıt fiyatları ve daha sıkı emisyon kontrolleri sırasında potansiyel olarak güce aç benzinli motor lehine dizelden vazgeçmenin fizibilitesi hakkında sorulduğunda, cevabın T6.2'dan sonra elektrifikasyonda yattığını söyledi. XNUMX platform elektrikli. -yeni bir korucu için hazır.
T6.2 ile ilgili önceki makalelerde belirtildiği gibi ArabalarKılavuzuFord, daha yetenekli çok yönlü bir paket oluşturmak amacıyla 2016 yılında yeni Raptor üzerinde çalışmaya başladı. Ford Performance'dan gelen Raptor'un benzersiz mühendisliğinin çoğuyla, Raptor Avustralya'nın gerçek yüksek performanslı kamyonu olarak konumunu sağlamlaştırmalıdır.
V6 turbo dizel yerine verimli ve gelişmiş bir benzinli-elektrikli hibrit sistemi seçmenin Raptor için doğru seçim olduğuna katılıyor musunuz?
Bu, ortaya çıkan bir hikayedir, bu yüzden daha fazla bilgi geldikçe bizi izlemeye devam edin.
