VAZ 2104 jeneratör: sürücü kılavuzu
Içerik
VAZ 2104, 1984'ten 2012'ye kadar üretilmiş yerli bir üreticinin modelidir. Rus sürücüler, araba kullanımda iddiasız ve onarım açısından uygun fiyatlı olduğu için bugün hala "dörtlü" kullanıyor. 2104'ün ana unsurlarından biri, tüm arabanın performansından sorumlu olan AvtoVAZ jeneratörüdür. Ancak modelin uzun geçmişine rağmen, sahiplerinin bu yedek parçanın çalışması, arızaları ve onarımı ile ilgili birçok sorusu var.
VAZ 2104 jeneratörü: cihaz amacı
"Dört" başlığının altında birçok farklı mekanizma ve parça vardır, bu nedenle yeni başlayanların belirli arızalarla baş etmesi bazen zordur. Araba mekaniğinin geri kalanı işinden "dans ettiği" için VAZ 2104'ün büyük ilgisini çeken jeneratördür.
Bir otojeneratör, ana görevi enerjiyi mekanikten elektriğe dönüştürmek, yani akım üretmek olan bir cihazdır. Yani aslında jeneratör, arabadaki tüm elektrikli ekipmanların kararlı çalışmasını sağlar ve ayrıca akü şarj seviyesini korur.
Jeneratör mahfazasında işlevini yerine getirmek için aşağıdaki işler gerçekleşir:
- Sürücü aracı çalıştırdıktan hemen sonra artı işaretli enerji kontak anahtarından emniyet ünitesine, şarj lambasına, doğrultucuya geçer ve direnç üzerinden eksi işaretli enerjiye çıkar.
- Gücün açılmasıyla ilgili kabindeki gösterge panelindeki ışık yandığında, bakır sargıdaki jeneratöre "artı" girer.
- Sargı, sinyali dönüştürür ve mekanik enerji şeklinde kasnağa aktarır.
- Makara dönmeye başlar ve elektrik üretir.
- Bu şekilde elde edilen alternatif akım aküye ve araç yapısındaki diğer cihazlara aktarılır.
Jeneratörün ana özellikleri "dört"
VAZ 2104'te G-222 modelinin normal bir jeneratörü kuruludur. Bu, istikrarlı performansa sahip AvtoVAZ tarafından üretilen tipik bir cihazdır. G-222 jeneratörünün teknik özelliklerinden bahsedersek, bunlar aşağıdaki göstergelerle ifade edilir:
- rotor 5000 rpm - 55 A döndüğünde mümkün olan maksimum akım gücü;
- voltaj - 14 V'a kadar;
- güç - 500 watt'a kadar;
- rotorun dönüşü doğru yönde gerçekleşir;
- cihazın makarasız ağırlığı 4.2 kilogramdır;
- boyutlar: uzunluk - 22 cm, genişlik - 15 cm, yükseklik - 12 cm.
VAZ 2104'teki jeneratör doğrudan motor gövdesinin sağ tarafına monte edilmiştir. Jeneratörün çalıştırılması, ateşlemeden hemen sonra krank milinin hareketi ile sağlanır.
VAZ 2104'e hangi jeneratörler yerleştirilebilir?
Sürücü, normal bir VAZ jeneratörünün çalışmasından her zaman memnun değildir. Mesele şu ki, cihaz kesin olarak tanımlanmış yükler için tasarlandı ve ek elektrikli cihazlar bağlandığında, artık işiyle baş edemiyor.
Bu nedenle, "dört" ün sahipleri genellikle yeni, daha güçlü bir jeneratör takmayı düşünür ve sorunsuz kullanılabilir:
- ek aydınlatma cihazları;
- yeni ses sistemi;
- gezgin.
G-222 ve G-221 jeneratörleri temel olarak birbirinin aynısıdır, tek fark G-221'in 5 amper daha az üretmesidir. Bu nedenle, böyle bir değiştirmenin bir anlamı olmayacaktır.
VAZ 2104'ün KATEK veya KZATEM'den (Samara Fabrikası) jeneratör satın alması en iyisidir. Bir araba için oldukça kabul edilebilir olan 75 A'ya kadar üretiyorlar. Ayrıca Samara jeneratörlerinin tasarımı "dört" için oldukça uygundur.
En popüler olanları Batılı jeneratörlerdir - Bosch, Delphi. Bununla birlikte, VAZ mekanizmalarının Avrupa ekipmanının montajı için tasarlanmadığı unutulmamalıdır, bu nedenle cihaz montajlarının yeniden yapılması gerekecektir.
VAZ 2104'ün sahipleri, ihtiyaç duyulanın sadece daha güçlü bir jeneratör değil, aynı zamanda daha yüksek verimliliğe sahip bir cihaz olduğu görüşündedir:
Daha güçlü bir jeneratörün bu sorunu çözmeyeceğini düşünüyorum, daha güçlü olmayan ancak rölantide daha fazla çıkışa sahip bir jeneratöre ihtiyacımız var.Ama gerçek şu ki, XX'de tüm jeneratörler neredeyse aynı çıkışa sahip (BOSCH'un 2A daha fazlası var) , ama aynı zamanda 5 kat daha pahalı!!!) Ancak sis farlarınızla XX ile baş edemez. Boyutlar ve kısa far = 50A için 13W / 3,85V = 4A * 10 + başka bir ~ 25,4A'ya ihtiyaçları vardır. , jeneratörün uyarılması, radyo, nihayet ... Jeneratör milinin daha yüksek devir sayısı ile dönmesi için jeneratördeki kasnağı daha küçük bir çapla değiştirmeyi deneyebilirsiniz, ancak oluk uzunluğu gerilimde çubuk yeterli olmayabilir ve kayış gerdirilemez Evet ve jeneratörün yatakları ve rotor sargısı için hesaplanan yüksek devirlerle dönüş iyi değildir.
Bu nedenle, VAZ 2104'ün sahibinin, hangi hedeflere ulaşmak için yeni bir jeneratör kurmak istediğini açıkça anlaması gerekiyor.
Jeneratör nasıl bağlanır?
Jeneratör öncelikle elektrikli bir cihazdır, bu nedenle doğru şekilde bağlanması çok önemlidir. Farklı renk ve kalınlıktaki birkaç kablonun kasaya bağlanması gerektiğinden ve cihazın da doğru polarizasyona sahip olması gerektiğinden, genellikle sürücülerin bağlantı sorunları vardır.
Jeneratörü araç sistemlerine bağlamanın en kolay yolu bu şemaya göredir. Jeneratör statörü, "yıldız" şemasına göre bağlanan üç fazlı bir sargıya sahiptir. Akü şarj göstergesi rölesi "sıfır" terminaline bağlanır. Ayrıca, bağlantı şemaya göre gerçekleştirilir.
Bir sürü kabloyla nasıl başa çıkılır?
Jeneratör elektrikli bir cihazdır, bu nedenle aynı anda birkaç çok renkli kablonun bağlı olması şaşırtıcı değildir. Kolaylık sağlamak için şu ipucunu kullanabilirsiniz:
- sarı tel, kabindeki kontrol lambası sinyal cihazından gelir;
- kalın gri - regülatör rölesinden fırçalara;
- kalın ince - röleye bağlı;
- turuncu, ek bir konektör görevi görür ve genellikle kurulum sırasında ince bir gri kabloyla birbirine bağlanır.
Jeneratör cihazı
VAZ 2104 standart bir G-222 jeneratörüne sahiptir. 1988'den beri biraz değiştirildi ve 37.3701 olarak adlandırılmaya başlandı (tam olarak aynı cihazlar VAZ 2108'e kuruldu). G-222 ve 37.3707, yalnızca dahili bir regülatör rölesinin varlığı olan sargıların verilerinde farklılık gösterir.
Cihaz, motor üzerindeki döküm brakete bir cıvata ve bir pim ile sabitlenmiştir. Bu bağlantı elemanı, jeneratörün güvenilir çalışması için yeterlidir.
G-222 birkaç parçadan oluşur, ana parçalar rotor, stator ve kapaklardır.
rotor
Rotor, jeneratörün dönen elemanıdır. Oluklu bir yüzeye sahip bir şafttan oluşur. Şafta, birlikte elektromanyetik alanın çekirdeğini oluşturan çelik bir manşon ve direkler monte edilmiştir.
Rotor iki bilyalı rulmanda döner. Yatakların kapalı olması, yani ek yağlama gerektirmemesi önemlidir. Bu nedenle zamanla bozulurlarsa değiştirilmeleri daha kolaydır.
çıkrık
Rotor miline bir kasnak da takılmıştır. Makaranın yüzeyinde uzunlamasına üç delik vardır - bu, jeneratörün havalandırılması ve cihazın aşırı ısınmaya karşı korunması için gerekli bir yapısal unsurdur. Kasnak, krank milinden dönme enerjisini alır ve rotora aktarır.
Sargılı stator
Stator elektrikli çelik levhalardan yapılmıştır. Tüm plakalar kaynakla tek bir bütün halinde birleştirilir. Ürünün özel oluklarına bir bakır tel sargısı sokulur. Sırayla, üç sargının her biri altı bobine bölünür.
Regülatör rölesi
Regülatör rölesi, elektrik devresine sahip bir plakadır. Bu plakanın asıl görevi kasanın çıkışındaki voltajı kontrol etmektir, bu nedenle eleman jeneratörün arkasına takılır.
Щётки
Fırçalar, elektrik üretim sistemindeki ana unsurlardır. Fırça tutucuya kenetlenirler ve ayrıca stator üzerinde bulunurlar.
Diyot köprüsü
Bir diyot köprüsü (veya doğrultucu), yapısal olarak, bir pano üzerinde eşit mesafede sabitlenmiş altı ayrı diyotun birleşimidir. Alternatif akımı işlemek ve sabit, kararlı hale getirmek için bir doğrultucuya ihtiyaç vardır. Buna göre diyotlardan en az birinin arızalanması durumunda jeneratörün çalışmasında sorunlar yaşanacaktır.
Jeneratör nasıl kontrol edilir
Jeneratörün performansını VAZ 2104'te kontrol etmek birkaç şekilde yapılabilir. Osiloskoplu veya standlı teşhis, uzmanlarla iletişime geçmeyi içerir, bu nedenle en basit kendin yap doğrulama yöntemini ele alalım.
Jeneratörü kontrol etmek için aşağıdaki cihazlara ihtiyacınız olacak:
- multimetre;
- lehimlenmiş telli ampul;
- jeneratör ve akü arasında bağlantı için teller.
Doğrulama prosedürü
Motor soğuduktan sonra şunları kontrol etmeye başlayabilirsiniz:
- Kaputu açın.
- Ampul kablolarını alternatör giriş terminaline ve rotora bağlayın.
- Güç kablolarını bağlayın: negatif, akünün "eksi" terminaline ve jeneratör toprağına, pozitif, jeneratörün "artı" terminaline ve çıkış terminaline.
- Ağda kısa devre oluşturmamak için kütleyi en son bağlamak daha iyidir.
- Ardından, multimetreyi açın, bir probu pilin "artısına", diğerini pilin "eksisine" bağlayın.
- Bundan sonra, test lambası yanmalıdır.
- Multimetre yaklaşık 12.4 V göstermelidir.
- Ardından, bir asistandan jeneratörü döndürmesini istemeniz gerekir. Aynı zamanda VAZ'daki aydınlatma cihazlarını açabilirsiniz.
- Multimetre okuması keskin bir şekilde düşmemeli veya atlamamalıdır. Jeneratörün normal çalışma modu 11.9 ila 14.1 V arasındadır, gösterge daha düşükse, jeneratör yakında arızalanır, daha yüksekse, pilin kaynaması muhtemeldir.
Video: kaldırılan bir jeneratörde test prosedürü
Yasaktır:
- jeneratörü kısa devre, yani bir "kıvılcım" üzerinden kontrol edin;
- akü bağlantısı kesilmiş haldeyken jeneratörün çalışmasını test edin.
Operasyondaki hatalar: problemlerin belirtileri ve nasıl düzeltileceği
Ne yazık ki, herhangi bir arabanın tasarımında, er ya da geç "harekete geçmeyecek" bir ayrıntı yoktur. VAZ 2104 jeneratörü genellikle çok uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, ancak bu, cihazın her zaman normal modda çalışacağı anlamına gelmez.
Sürücünün, zamanında ve güvenli bir şekilde ortadan kaldırmak için işindeki tüm arıza belirtilerine dikkat etmesi gerekir.
Gösterge panelindeki şarj gösterge ışığı neden yandı?
Aslında, ampulün işlevi budur - sistemde yeterli şarj olmadığı anda sürücüye sinyal vermek. Ancak ampul her zaman tam da bu nedenle çalışmaz:
- alternatör kayışı kaymaya başladı - gerginliğinin derecesini durdurmak ve ayarlamak gerekiyor;
- kontrol lambası rölesinde hasar var, bu yüzden düzgün çalışmıyor - röleyi "çaldırmanız" ve düzgün çalıştığından emin olmanız gerekir;
- sargıyı kırın - jeneratörü sökmeniz, tüm kontak bağlantılarını temizlemeniz ve muhtemelen regülatör rölesini yenisiyle değiştirmeniz gerekecektir;
- fırçalar aşınmış - yenileriyle değiştirmek gerekiyor;
- doğrultucu diyotlardan birinde kısa devre - bir kerede diyotları veya tüm diyot köprüsünü değiştirmek gerekli olacaktır.
Sürüş sırasında akü neden şarj olmuyor?
VAZ 2104'teki en yaygın sorunlardan biri. Gerçekten de, bu arıza genellikle normal çalışma sırasında birkaç nedenden dolayı pili şarj etmeyen G-222 jeneratörlerinde bulunur:
- alternatör kayışı gerginliğini kaybetti - ayarlanması gerekiyor;
- çalışma sırasında, jeneratör ile akü arasındaki tel uçlarının bağlantıları gevşer - kontakları temizlemek gerekir, gerekirse hasarlı telleri değiştirin;
- Pil arızalı - pili değiştirdikten hemen sonra şarj etme sorunu ortaya çıktıysa, o zaman jeneratörü suçlamamalısınız, büyük olasılıkla tekrar yeni bir pil almanız gerekir;
- voltaj regülatöründe hasar oluştu - tüm kontakları temizleyin ve kabloların sağlam olduğundan emin olun.
Video: pil şarjının olmamasının nedenlerini aramak
Pilin boşalmasına ne sebep olur?
Pilin kaynatılması, pilin "ömrünün" son aşaması olarak kabul edilebilir. Sonuçta, yakıt doldurduktan sonra bile pilin normal şekilde çalışacağının garantisi yoktur:
- "toprak" ile voltaj regülatörü muhafazası arasında zayıf temas - kontağı geri yüklemeniz, gerekirse terminalleri değiştirmeniz gerekir;
- regülatörde hasar - hemen yenisiyle değiştirmek daha iyidir;
- pilin kendisinde bir arıza - yalnızca pilin değiştirilmesi tasarruf sağlayacaktır.
Jeneratör çalışırken yüksek sesler - iyi mi kötü mü
Hareketli parçalara sahip tüm mekanizmalar genellikle çalışma sırasında ses çıkarır. Ve VAZ 2104 jeneratörü de bir istisna değildir. Ancak sürücü bu sesin her geçen gün daha da arttığını fark etmeye başladıysa bunun sebebini bulmak gerekecektir:
- kasnak üzerindeki somun gevşemiştir - jeneratör tek bir konumda net bir şekilde sabitlenmelidir, bu nedenle bağlantı elemanlarını sıkmanız gerekecektir;
- yataklar çöktü - jeneratörün sökülmesi ve rotordaki yatakların değiştirilmesi önerilir;
- sargıda kısa devre oldu - tüm statoru hemen değiştirmelisiniz;
- fırçalar gıcırdıyor - yüzeylerini ve temas noktalarını temizlemek gerekiyor.
VAZ 2104'de jeneratör onarımı
Aslında, bir araba jeneratörünü tamir etmek en zor iş değildir. Cihazın düzgün bir şekilde çıkarılması ve demonte edilmesi önemlidir ve yanmış veya aşınmış parçaların değiştirilmesi sezgiseldir. Bu nedenle sürücüler, G-222'deki onarım çalışmalarının, jeneratörleri hiç sökmemiş bir sürücünün bile oldukça gücü dahilinde olduğunu söylüyor.
Jeneratörü arabadan çıkarma
Çalışmak için önceden minimum bir araç seti hazırlamanız gerekecek:
- 10 için açık uçlu anahtar;
- 17 için açık uçlu anahtar;
- açık uçlu anahtar 19.
Araç soğuduktan sonra sökmeye başlayabilirsiniz. Prosedür nispeten basittir ve elektrikli ekipman alanında özel bilgi gerektirmez:
- Aracın sağ ön tarafındaki tekerleği çıkarın.
- Arabanın kriko üzerinde güvenli bir şekilde olduğundan emin olun.
- Sağ tarafta sürün ve jeneratör kasasını bulun.
- Alt montaj somununu gevşetin, ancak henüz sökmeyin.
- Saplamanın üst tarafındaki somunu henüz sökmeden gevşetin.
- Bundan sonra jeneratör mahfazasını motora kaydırabilirsiniz - bu şekilde kayış gevşetilir, kasnaktan zarar görmeden çıkarılabilir.
- Jeneratör çıkışından gelen kabloyu ayırın.
- Kabloları sargıdan ayırın.
- Teli fırçalardan çıkarın.
- Alt ve üst somunları sökün.
- Jeneratörü kendinize doğru çekin, motor braketinden çıkarın.
Video: sökme talimatları
Cihaz çok kirli olabilir, bu nedenle demonte etmeden önce kasanın silinmesi önerilir. Gerçekten de, sökme işlemi sırasında iç parçalara toz girebilir ve kısa devreye neden olabilir.
Jeneratör nasıl demonte edilir
İşin bir sonraki aşaması, araçların değiştirilmesini gerektirir:
- 19 için açık uçlu anahtar;
- İngiliz anahtarı 19;
- cırcır (bir uzatma kablosu ekleyebilirsiniz);
- kafa 8;
- kafa 10;
- küçük tokmak
Jeneratör mahfazasını sökmeden önce, içine küçük parçalar (somunlar, rondelalar, vidalar) koyacağınız kaplar da hazırlamak gerekir. Belirli parçaların hangi mekanizmadan çıkarıldığını bile imzalayabilirsiniz, böylece daha sonra jeneratörü tekrar monte etmek daha kolay olacaktır:
- İlk adım, arka kapaktaki dört somunu sökmektir.
- Ardından kasnağı çıkarın, bunun için tespit somununu sökmeniz gerekir.
- Vücut iki bölüme ayrılabilir sonra. Bir parça diğerinden kolayca çıkar. Sonuç olarak, jeneratör bir sargı ve bir rotor ile bir statora ayrılır.
- Kasnağı rotordan çıkarın - genellikle kolayca çıkar. Zorluk durumunda, üzerine bir çekiçle vurabilirsiniz.
- Rotoru yataklarla birlikte muhafazadan dışarı çekin.
- Sargıya dokunmamaya çalışarak statoru parçalara ayırın.
Video: cihazı sökme talimatları
Jeneratör nasıl onarılır
Cihazı demonte etme işleminden sonra, her bir parçayı dikkatlice incelemeniz gerekecektir. Aşağıdaki durumlarda bir parçanın değiştirilmesi gerekir:
- bir yanma ve kurum kaplamasıyla kaplıdır;
- ağır aşınma görülebilir;
- yüzeyde çatlaklar ve çentikler var;
- görünüm deforme olmuştur.
Buna göre tam bir onarım yapabilmek için arızalanan jeneratör mekanizmalarının yenileri ile değiştirilmesi gerekmektedir. VAZ 2104'te uygun elemanları bulmak artık oldukça zor, bu nedenle onarım işinin fizibilitesini hemen değerlendirmeye değer. Belki de orijinal bir jeneratör satın almak, gerekli yedek parçaları arayarak zaman kaybetmekten daha kolaydır?
Bölgelerin Moskova'dan uzaklığına bağlı olarak, G-222'nin değeri 4200 ila 5800 ruble arasında olabilir.
Cihazı tamir etme yolu seçildiyse, tüm bileşenlerin standart elemanlarla aynı olduğundan emin olmak gerekecektir. "Doğal" kısımdan küçük bir fark bile jeneratörün yanlış çalışmasına ve hatta arızalanmasına neden olabilir.
Cihazın montajı sırasında mekanizmaları ters sırayla değiştirin.
Video: onarım talimatları
VAZ 2104 için jeneratör seti kayışı
"Dört" ün uzun tarihi nedeniyle, araca iki tip alternatör kayışı takıldı:
- Tahrik kasnakları da pürüzsüz bir yüzeye sahip olduğundan eski tip kayış pürüzsüzdü.
- Yeni numunenin kayışı, yüksek mukavemetli kauçuktan yapılmıştır ve en güvenilir bağlantı için tahrikler dişlerle yapılmaya başlandığından dişlere sahiptir.
Yeni tarz kayışlardan bahsedersek, sürücüler Alman üretici Bosch'un ürünlerini kurmayı tercih ederler - maksimum hizmet ömrüne sahiptirler ve "dört ayak üzerinde" harika hissederler.
Tipik bir alternatör kayışı 0.068 kg ağırlığındadır ve aşağıdaki boyutlara sahiptir:
- uzunluk - 250 mm;
- genişlik - 8 mm;
- kalınlık - 2 mm.
Doğru kayış gerginliği
Jeneratörü değiştirdikten veya tamir ettikten sonra kayışın nasıl sıkılacağı sorusu keskin bir şekilde ortaya çıkıyor, çünkü cihazın başarısı buna bağlı olacaktır. Aşağıdaki talimatları izlemelisiniz:
- İki sabitleme somununu yarıya kadar sıkarak alternatörü yerine takın.
- Jeneratör gövdesinin stroku 2 cm'yi geçmeyecek şekilde somunları sıkmak gerekir.
- Alternatör muhafazası ile su pompası muhafazası arasına bir levye veya kalın uzun cıvata yerleştirin.
- Kayışı kasnakların üzerine koyun.
- Bağlantının basıncını gevşetmeden kayışı sıkın.
- Ardından, jeneratörü sabitleyen üst somunu sıkın.
- Kayış gerginliğinin derecesini kontrol edin - çok sıkı olmamalı veya tam tersine sarkmamalıdır.
- Alt somunu sıkın.
Kayışın çalışma derecesine sahip olduğundan emin olmak için, işi tamamladıktan sonra boş alanını parmağınızla satmanız gerekir. Kauçuk, 1.5 santimetreden fazla vermemelidir.
Bu nedenle, VAZ 2104'te jeneratörün kendi kendine bakımının oldukça mümkün olduğunu ve imkansız görevler kategorisine ait olmadığını söyleyebiliriz. Onarımları veya teşhisleri kaliteli bir şekilde gerçekleştirmek için belirli bir işin tavsiyelerini ve algoritmalarını takip etmek önemlidir.
