Kendin yap cihazı, VAZ 2101 jeneratörünün amacı, teşhisi ve onarımı
Içerik
VAZ 2101 dahil herhangi bir arabanın iki güç kaynağı vardır - bir pil ve bir jeneratör. Jeneratör, sürüş sırasında tüm elektrikli cihazların çalışmasını sağlar. Arızası, araç sahibi için çok fazla soruna neden olabilir. Bununla birlikte, bir arızayı teşhis etmek ve VAZ 2101 jeneratörünü kendi ellerinizle onarmak oldukça basittir.
VAZ 2101 jeneratörünün özellikleri
VAZ 2101'in iki elektrik kaynağı vardır - bir pil ve bir jeneratör. Birincisi motor kapalıyken, ikincisi ise sürüş sırasında kullanılır. VAZ 2101 jeneratörünün çalışma prensibi, elektromanyetik indüksiyon olgusuna dayanmaktadır. Yalnızca özel bir cihaz tarafından doğru akıma dönüştürülen alternatif akım üretir.
Jeneratörün ana görevi, aküyü şarj etmek de dahil olmak üzere araçtaki tüm elektronik cihazların performansını korumak için kesintisiz elektrik akımı üretmektir.
VAZ 2101 jeneratörünün teknik özellikleri
Jeneratör, bir su pompasını çalıştıran bir krank mili kasnağına bağlıdır. Bu nedenle, VAZ 2101'de motor bölmesine motorun sağına monte edilmiştir. Jeneratör aşağıdaki özelliklere sahiptir:
- anma gerilimi - 12 V;
- maksimum akım - 52 A;
- rotorun dönüş yönü sağdadır (motor gövdesine göre);
- ağırlık (ayar bloğu olmadan) - 4.28 kg.
VAZ 2101 için bir jeneratör seçimi
Üretici, VAZ 2101'i G-221 modelinin jeneratörleriyle tamamladı. Tüm standart elektrikli cihazların çalışması için maksimum 52 A akım gücü yeterliydi. Bununla birlikte, araç sahipleri tarafından ek ekipman kurulumu (güçlü akustik, bir navigatör, ek farlar vb.), G-221'in artık artan yüklerle baş edememesine neden oldu. Jeneratörü daha güçlü bir jeneratörle değiştirmeye ihtiyaç vardı.
Aşağıdaki cihazlar sorunsuz bir şekilde VAZ 2101'e kurulabilir:
- Maksimum 2105 A akıma sahip VAZ 55 jeneratörü. Güç, geleneksel bir hoparlör sistemini ve örneğin aydınlatma için ek bir LED şeridi çalıştırmak için yeterlidir. VAZ 2101 jeneratörü için normal montajlara monte edilmiştir Tek fark, regülatör rölesinin jeneratör mahfazasına yerleştirilmiş olması ve G-221'de ayrı olarak yerleştirilmiş olmasıdır.
- VAZ 2106'dan maksimum 55 A akıma sahip jeneratör. Küçük aşırı yüklere dayanır. Standart G-221 yuvalarına kurulur.
- Maksimum 21074 A akıma sahip VAZ 73 jeneratörü. Gücü, herhangi bir ek elektrikli ekipmanı çalıştırmak için yeterlidir. Standart VAZ 2101 montajlarına kurulur, ancak bağlantı şeması biraz farklıdır.
- Maksimum 2121 A akıma sahip VAZ 80 "Niva" jeneratörü. Analoglar arasında en güçlüsü. Ancak, VAZ 2101'e kurulumu önemli iyileştirmeler gerektirecektir.
- Yabancı arabalardan jeneratörler. En iyi seçenek, Fiat'ın jeneratörleridir. Böyle bir cihazın VAZ 2101'e montajı, yüksek kaliteli çalışma garantisi olmaksızın jeneratör montajının tasarımında ve bağlantı şemasında önemli değişiklikler gerektirecektir.
Fotoğraf galerisi: VAZ 2101 için jeneratörler
-
- VAZ 2105'ten gelen jeneratör, VAZ 2101'in standart montajlarına monte edilmiştir.
-
- VAZ 2106'dan gelen jeneratör, küçük aşırı yüklere dayanabilir ve standart G-221 montajlarına monte edilir.
-
- Jeneratörün VAZ 21074'ten gelen gücü, herhangi bir ek elektrikli ekipmanı çalıştırmak için yeterlidir.
-
- Niva'dan bir jeneratörü VAZ 2101'e kurmak oldukça zordur.
Aslında VAZ 2101 sürücüsünün tüm elektrik ihtiyaçlarını karşılamak için "altı" veya "yedi" den bir jeneratör kurması yeterli olacaktır. Karmaşık ayarlamada bile, tüm cihazların çalışmasını sürdürmek için 60-70 amperlik bir güç yeterlidir.
VAZ 2101 jeneratör için bağlantı şeması
VAZ 2101 jeneratörünün bağlantısı, tek telli bir şemaya göre gerçekleştirilir - her cihaza jeneratörden bir tel bağlanır. Bu, jeneratörü kendi ellerinizle bağlamayı kolaylaştırır.
VAZ 2101 jeneratörünü bağlamanın özellikleri
VAZ 2101 jeneratörüne birkaç çok renkli kablo bağlanır:
- sarı tel, ön paneldeki kontrol lambasından gelir;
- regülatör rölesinden fırçalara kalın bir gri tel gider;
- ince gri tel röleye gider;
- turuncu tel ek bir konektör görevi görür ve kurulum sırasında genellikle ince bir gri kabloya bağlanır.
Yanlış kablolama, VAZ 2101 elektrik devresinde kısa devreye veya güç dalgalanmalarına neden olabilir.
VAZ 2101 jeneratör cihazı
Zamanına göre, G-221 jeneratörünün tasarımı oldukça başarılıydı. Tesisin sonraki modellerine - VAZ 2102 ve VAZ 2103 - değişiklik yapılmadan kuruldu. Uygun bakım ve arızalı elemanların zamanında değiştirilmesi ile uzun yıllar kullanılabilir.
Yapısal olarak, G-221 jeneratörü aşağıdaki ana unsurlardan oluşur:
- rotor;
- stator;
- regülatör rölesi;
- yarı iletken köprü;
- fırçalar;
- kasnak.
G-221 jeneratörü, motora özel bir braket ile tutturulmuştur. Bu, cihazı sıkıca sabitlemenize ve aynı zamanda yüksek sıcaklıklardan korumanıza olanak tanır.
rotor
Rotor, jeneratörün hareketli kısmıdır. Oluklu yüzeyine çelik manşon ve gaga şeklindeki direklerin bastırıldığı bir şafttan oluşur. Bu tasarım, iki bilye yatağında dönen bir elektromıknatısın çekirdeği olarak hizmet eder. Yataklar kapalı tipte olmalıdır. Aksi takdirde, yağlama eksikliği nedeniyle hızla bozulurlar.
çıkrık
Makara, jeneratörün bir parçası olduğu gibi ayrı bir eleman olarak da düşünülebilir. Rotor miline monte edilir ve gerektiğinde kolaylıkla sökülebilir. Kasnak, motor çalışırken krank mili tarafından kayış vasıtasıyla döndürülür ve torku rotora iletir. Kasnağın aşırı ısınmasını önlemek için yüzeyinde doğal havalandırma sağlayan özel kanatlar bulunmaktadır.
Sargılı stator
Stator elektrikli çelikten yapılmış bir dizi özel plakadan oluşur. Dış yüzey boyunca dört yerde yüklere karşı direnci artırmak için bu levhalar kaynakla birleştirilir. Üzerlerine özel oluklarda bir bakır tel sargısı döşenir. Toplamda, stator, her biri iki bobinden oluşan üç sargı içerir. Böylece, jeneratör tarafından elektrik üretmek için altı bobin kullanılır.
Regülatör rölesi
Regülatör rölesi, jeneratörün çıkışındaki voltajı kontrol etmek için tasarlanmış, içinde elektrik devresi bulunan küçük bir plakadır. VAZ 2101'de röle jeneratörün dışında bulunur ve dışarıdan arka kapağa monte edilir.
Щётки
Bir jeneratörle elektrik üretimi, fırçalar olmadan imkansızdır. Fırça tutucusunda bulunurlar ve statora takılırlar.
Diyot köprüsü
Doğrultucu (veya diyot köprüsü), alternatif akımı doğru akıma dönüştüren yerleşik altı diyotlu at nalı şeklindeki bir plakadır. Tüm diyotların iyi durumda olması önemlidir - aksi takdirde jeneratör tüm elektrikli cihazlara güç sağlayamayacaktır.
VAZ 2101 jeneratörünün teşhisi ve sorun giderme
Arızalı olanın jeneratör olduğunu belirleyebileceğiniz bir dizi işaret ve sinyal vardır.
Şarj gösterge lambası yanar
VAZ 2101'in gösterge panelinde bir pil şarj göstergesi var. Pil şarjı sıfıra yaklaştığında yanar. Bu, kural olarak, elektrikli cihazlar aküden çalıştırıldığında arızalı bir jeneratörde meydana gelir. Çoğu zaman, ampul aşağıdaki nedenlerle yanar:
- Alternatör kasnağında V kayışının kayması. Kayışın gerginliğinin kontrol edilmesi ve aşırı aşınma durumunda yenisiyle değiştirilmesi tavsiye edilir.
- Akü şarj göstergesi rölesinin arızası. Rölenin sağlığını bir multimetre ile kontrol etmelisiniz.
- Stator sargısını kırın. Jeneratörü sökmek ve tüm elemanlarını temizlemek gerekir.
- Şiddetli fırça aşınması. Yalnızca biri aşınmış olsa bile tutucudaki tüm fırçaları değiştirmeniz gerekecektir.
- Diyot köprü devresinde kısa devre. Yanmış bir diyotu veya tüm köprüyü değiştirmek gerekir.
pil şarj olmuyor
Jeneratörün görevlerinden biri de seyir halindeyken aküyü şarj etmektir. Bu olmazsa, aşağıdaki noktalara dikkat etmelisiniz.
- Gevşek V kayışı. Ayarlanması veya değiştirilmesi gerekiyor.
- Alternatörü aküye bağlayan gevşek kablo pabuçları. Tüm temas noktalarını temizleyin veya hasarlı uçları değiştirin.
- Pil arızası. Yeni bir pil takılarak kontrol edilir ve ortadan kaldırılır.
- Voltaj regülatöründe hasar. Regülatörün tüm kontaklarının temizlenmesi ve kabloların bütünlüğünün kontrol edilmesi önerilir.
Pil kaynar
Pil kaynamaya başlarsa, kural olarak hizmet ömrü sona eriyor. Yeni bir pili riske atmamak için kaynamanın nedenini tam olarak belirlemeniz önerilir. Olabilir:
- Jeneratör voltaj regülatörü muhafazası ile toprak arasında sürekli temas olmaması. Kontakların temizlenmesi ve gerekirse değiştirilmesi önerilir.
- Regülatörde kısa devre. Voltaj regülatörünün değiştirilmesi gerekiyor.
- Pil arızası. Yeni bir pil takılmalıdır.
Sürüş sırasında yüksek ses
VAZ 2101 jeneratörü genellikle oldukça gürültülüdür. Gürültünün sebebi jeneratör tasarımında temas eden ve sürtünen elemanların bulunmasıdır. Bu ses olağandışı bir şekilde yüksekse, vuruntular, ıslıklar ve kükremeler varsa, böyle bir durumun nedenini belirlemek gerekir. Bu genellikle aşağıdaki problemlerle ilişkilidir.
- Alternatör kasnağı üzerindeki sabitleme somununun gevşetilmesi. Somunu sıkın ve tüm bağlantı elemanlarını kontrol edin.
- Rulman arızası. Jeneratörü sökmeniz ve yatakları değiştirmeniz gerekecektir.
- Stator sargısında kısa devre. Stator düzeneğinin değiştirilmesi gerekiyor.
- Fırçaların gıcırtısı. Fırçaların temas noktalarının ve yüzeylerinin temizlenmesi tavsiye edilir.
VAZ 2101 jeneratörünün performansının kontrol edilmesi
Jeneratörün çıkışı ve yapımı oldukça tatsız bir durumdur. Uzmanlar, kalan kaynağı belirlemek için performansını periyodik olarak (yılda en az iki kez) değerlendirmenizi önerir.
Motor çalışırken akü bağlantısı kesildiğinde VAZ 2101'de jeneratörün çalışabilirliğini kontrol etmek imkansızdır, çünkü yüksek bir güç dalgalanması olasılığı vardır.
Bu, hem servis istasyonundaki standda hem de bir osiloskop yardımıyla yapılabilir. Bununla birlikte, geleneksel bir multimetre kullanılarak garaj koşullarında daha az doğru sonuç elde edilemez.
Jeneratörü bir multimetre ile kontrol etme
Jeneratörü test etmek için hem analog hem de dijital multimetre kullanabilirsiniz.
Kontrolün özgüllüğü, tek başınıza çalışmanıza izin vermez. Bu nedenle, bir kişinin kabinde olması gerekeceği ve diğeri arabanın motor bölmesindeki multimetrenin okumalarını kontrol edeceği için bir arkadaşınızı önceden davet etmek gerekir.
Doğrulama algoritması son derece basittir ve aşağıdaki adımların gerçekleştirilmesinden oluşur.
- Multimetre, DC akım ölçüm moduna ayarlanmıştır.
- Cihaz akü terminallerine bağlanır. Motor kapalıyken 11.9 ile 12.6 V arasında göstermelidir.
- Yolcu kabininden bir asistan motoru çalıştırır ve rölantide bırakır.
- Motorun çalıştırılması sırasında, multimetrenin okumaları kaydedilir. Voltaj keskin bir şekilde düşerse, jeneratör kaynağı önemsizdir. Aksine, voltaj sıçradıysa (yaklaşık 14.5 V'a kadar), o zaman aşırı şarj yakın gelecekte pilin kaynamasına neden olacaktır.
Video: VAZ 2101 jeneratörünün kontrol edilmesi
Norm, motorun çalıştırılması sırasında küçük bir voltaj düşüşü ve performansın hızlı bir şekilde geri kazanılmasıdır.
DIY VAZ 2101 jeneratör tamiri
VAZ 2101 jeneratörünün kendin yap onarımı oldukça basittir. Tüm işler beş aşamaya ayrılabilir:
- Jeneratörün arabadan sökülmesi.
- Jeneratör demontajı.
- Sorun giderme.
- Aşınmış ve kusurlu elemanların yenileri ile değiştirilmesi.
- Jeneratörün montajı.
Birinci aşama: jeneratörün sökülmesi
VAZ 2101 jeneratörünü sökmek için ihtiyacınız olacak:
- 10, 17 ve 19 için açık uçlu anahtarlar;
- montaj bıçağı.
Jeneratörü çıkarmak için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:
- Sağ ön tekerleği araçtan çıkarın.
- Arabayı krikoya ve ek desteklere güvenli bir şekilde sabitleyin.
- Sağ taraftaki arabanın altına sürün ve jeneratör mahfazasını bulun.
- Muhafaza tespit somununu gevşetin ancak tamamen sökmeyin.
- Braket saplaması üzerindeki somunu gevşetin ancak tamamen sökmeyin.
- V kayışını gevşetmek için alternatör muhafazasını hafifçe hareket ettirin.
- Jeneratöre giden güç kablosunu ayırın.
- Tüm kabloları ve kontak bağlantılarını ayırın.
- Sabitleme somunlarını çıkarın, jeneratörü kendinize doğru çekin ve saplamalardan çıkarın.
Video: VAZ 2101 jeneratörünün sökülmesi
İkinci aşama: jeneratör demontajı
Çıkarılan jeneratör, ana kir tabakasını temizleyerek yumuşak bir bezle silinmelidir. Cihazı sökmek için ihtiyacınız olacak:
- 19 için açık uçlu ve kutu anahtarlar;
- uzantı;
- 8 ve 10 için tura;
- çekiç.
Jeneratörü demonte etmeden önce pulları, vidaları ve cıvataları saklamak için küçük kaplar hazırlamak en iyisidir. Çünkü jeneratör tasarımında pek çok küçük detay var ve bunları daha sonra anlamak için elemanları önceden sınıflandırmak daha iyi.
Sökmenin kendisi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Jeneratörün arka kapağındaki dört somunu sökün.
- Kasnağı muhafazaya sabitleyen somunlar gevşetilir.
- Makara çıkarılır.
- Gövde iki parçaya bölünmüştür (birinde stator, diğerinde rotor kalacaktır).
- Sargı, stator ile birlikte parçadan çıkarılır.
- Rotorlu parçadan yataklı bir mil çekilecektir.
Daha fazla sökme, yatakların bastırılmasını içerir.
Video: VAZ 2101 jeneratörünün sökülmesi
Üçüncü aşama: jeneratör sorun giderme
Sorun giderme aşamasında, jeneratörün ayrı elemanlarının arızaları belirlenir ve giderilir. Aynı zamanda işin bir kısmı demontaj aşamasında da yapılabilir. Aşağıdakilere özellikle dikkat edilmelidir:
- parçaların yüzeylerinde aşınma izleri;
- teller ve kontaklar üzerinde kurum görünümü;
- jeneratör mahfazası içinde kir ve çalışma sıvılarının varlığı;
- parçalarda çatlaklar, çentikler ve diğer mekanik hasarlar.
Tüm hasarlı ve aşınmış elemanlar yenileriyle değiştirilmelidir.
Dördüncü aşama: jeneratör onarımı
G-221 jeneratörünü tamir etmenin karmaşıklığı, onun için yedek parça bulmanın zor olması gerçeğinde yatmaktadır. Rulmanlar hala internetten satın alınabiliyorsa, uygun bir sargı veya doğrultucu bulmak çok zor olacaktır.
Video: VAZ 2101 jeneratör onarımı
"Kopeyka", 1970 yılında fabrika montaj hattından ayrıldı. Seri üretim 1983'te sona erdi. AvtoVAZ, Sovyet döneminden beri nadir bir modelin onarımı için yedek parça üretmedi.
Bu nedenle, bir VAZ 2101 jeneratörünü onarma durumlarının listesi çok sınırlıdır. Böylece, yataklar sıkıştığında veya fırçalar aşındığında, yedek elemanlar araba bayilerinde kolayca bulunabilir.
Alternatör kayışı VAZ 2101
Klasik VAZ modellerinde, jeneratör 944 mm uzunluğunda bir V-kayışı ile tahrik edilir. VAZ 2101'e 930 mm uzunluğunda bir kayış da takılabilir, ancak diğer seçenekler artık çalışmayacaktır.
Jeneratörün fabrika ekipmanı, pürüzsüz bir yüzeye ve 2101x1308020x10 mm boyutlara sahip bir kayış 8–944'nin kullanılmasını gerektirir.
Alternatör kayışı arabanın önünde bulunur ve aynı anda üç kasnağı birbirine bağlar:
- jeneratör kasnağı;
- su pompası kasnağı;
- krank kasnağı.
Alternatör kayışı nasıl doğru şekilde sıkılır
Alternatör kayışını değiştirirken, doğru şekilde gerdirmek son derece önemlidir. Normdan herhangi bir sapma, VAZ 2101 elektrikli cihazların çalışmasını etkileyecektir.
Alternatör kayışını değiştirme nedenleri şunlardır:
- kayışta çatlakların ve şiddetli aşınma belirtilerinin görünümü;
- kayış kopması;
- Imalat hataları.
Kayışı değiştirmek için ihtiyacınız olacak:
- montaj bıçağı (veya metal levye);
- 17 ve 19 için anahtarlar.
İş aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- İki sabitleme somununu yarıya kadar sıkarak alternatörü yerine takın. Jeneratör gövdesinin stroku 2 cm'yi geçmeyecek şekilde somunları sıkmak gerekir.
- Jeneratör muhafazası ile su pompası muhafazası arasına bir levye veya spatula sokun.
- Kasnaklara bir kayış takın.
- Bağlantının basıncını düşürmeden kayışı sıkın.
- Alternatörün üst somununu sıkın.
- Kayış gerginliğini kontrol edin. Çok sıkı olmamalı veya tersine sarkmamalıdır.
- Alt somunu sıkın.
Video: VAZ 2101 alternatör kayışı gerginliği
Kayışın çalışma derecesine sahip olduğundan emin olmak için, işi tamamladıktan sonra boş alanını parmağınızla satmanız gerekir. Kauçuk, 1.5 santimetreden fazla vermemelidir.
Böylece, deneyimsiz bir sürücü bile bir arızayı bağımsız olarak teşhis edebilir, VAZ 2101 jeneratörünü onarabilir ve değiştirebilir. Bu, herhangi bir özel beceri veya özel araç gerektirmez. Ancak, kişinin gücünü de abartmamak gerekir. Unutulmamalıdır ki jeneratör elektrikli bir cihazdır ve bir hata durumunda makine için sonuçları oldukça ciddi olabilir.
