Hidrokinetik Kaplinler - Hasar Belirtileri ve Kaplin Yenilenmesi
Içerik
Debriyaj, bir arabanın en önemli parçalarından biridir, ancak nasıl çalıştığını her zaman bilemezsiniz. Şanzımanın doğru kullanımı verimli sürüş, yani doğru araç hızı, iyi kullanım ve düşük yakıt tüketimi sağlar. Tork konvertörlerinin ne olduğunu bilmenize gerek yok. Pedalı sol ayağın altında olan manuel şanzımanda debriyajın nasıl çalıştığını elbette biliyorsunuzdur.
Otomatik şanzımanlı araçlarda ise durum farklıdır. Pedal yok. Ancak, araba da onlara sahip olacak. Ancak bu, vites kutusunda olduğu gibi sürtünmeli bir kavrama değil, hidrokinetik bir kavramadır. Çoğu zaman bu elemana tork konvertörü veya basitçe konvertör denir. Onun hakkındaki görüşler bölünmüş durumda.
Bazı insanlar, böyle bir araçta şanzıman bozulursa tamir etmenin çok zor olacağına inanarak otomatiklerden kaçınırlar. Temelde olsa deneyimli bir tamirci için tork konvertörü rejenerasyonu sorun olmamalıdır. Bu tür onarımlar çoğu oto tamirhanesinde ve herhangi bir yetkili servis merkezinde yapılabilir.
Tork konvertörünün ve sürücünün çalışma prensibi
En önemli şey, bunu bilmen tork konvertörü kavramaları motoru araç tekerleklerine kalıcı olarak bağlamaz. Bu durumda, kinetik enerji akışkan yoluyla aktarılacak ve böylece akışkanın ataletinden yararlanılacaktır. Pompa kanatları tarafından döndürülür. Bunlar motorun her zaman onunla çalışan parçalarıdır. Böyle bir debriyajın tasarımında önemli olan türbindir. Bu, pompanın bir tür ayna görüntüsüdür. Görevi, debriyaj kaymasını da etkileyen bıçakların etrafında akan sıvı tarafından oluşturulan daha fazla torku almaktır. Dişli kutusunda türbin dişli kutusuna bağlı olduğu için tekerleklere de bağlıdır.
Motoru rölantide çalıştırırken, tork konvertöründe çok az sıvı hareketi olacak, ancak fren bırakıldığında aracı hareket ettirmeye yetecek kadar olacaktır. Koşul - iletim etkinleştirildi. Akışkan dirense bile sürücü durmaz. Ancak motoru durduracak kadar büyük olmayacaktır.
Öte yandan, gaz eklediğinizde ve devri artırdığınızda, sıvı konvertörde çok hızlı bir şekilde dolaşmaya başlar. Bu da türbin rotor kanatları üzerinde daha fazla baskıya neden olacaktır. Sonra araba hızlanır. Belirli bir seviyeye yükseldiğinde, şanzıman otomatik olarak bir üst vitese geçer. Doğal olarak, bu elemanın çalışma prensibine ek olarak, tork konvertörünün arızalandığında hangi belirtileri göstereceğini bilmekte fayda var.
Tork Konvertörü Hasarının ve Yenilenmesinin Belirtileri
Üreticilere göre, tork konvertöründeki hasar belirtileri aslında görünmemelidir. İdeal koşullar altında, tork konvertörünün aşınma hakkına sahip olmadığını iddia ediyorlar. Neden? Çünkü sürtünme balatalı disk yoktur. Düz şanzımanda bulunurlar ve normal kullanım sonucunda aşınırlar.
Tork konvertörüne gelince, tüm enerji sıvıdan aktarılacaktır. Teorik olarak, bu iç parçalara zarar vermemelidir. Ne yazık ki, ideal koşulların gerçekten var olmadığını zaten anlamış olabilirsiniz. Bazen, tork konvertörü hizmetteyken rejenerasyon gerekebilir.
Pek çok sürücü, otomatik şanzımandaki yağı değiştirme ihtiyacını göz ardı edecek. Sonuç olarak, yoğun bir şekilde kirlenecektir. Bu tür safsızlıklar, örneğin debriyaj disklerinden gelen balata parçacıklarıdır. Bu, arabanın daha yavaş hareket etmesine neden olabilir ve hareket etmesi için daha fazla gaz eklemeniz gerekir. Sonunda, hareket etmeyi bile bırakabilir. Bunun o kadar karmaşık bir unsur olduğunu unutmayın ki, yalnızca deneyimli bir tamirci tork konvertörünün nasıl düzgün çalışması gerektiğini ve olası bir arızanın nasıl kontrol edileceğini bilecektir.
Bir tork konvertörünün avantajları ve dezavantajları
Bu mekanizmanın özelliklerini kısaca inceler ve tork konvertörünün nasıl çalıştığını öğrenirseniz, böyle bir çözümün pratikliğine ikna olabilirsiniz. Avantajlara ek olarak dezavantajların da olduğunu unutmayın. Olumlu bir not olarak, debriyaj bakım gerektirmez, bu nedenle her zaman yumuşak bir şekilde çekersiniz. Sürüş sırasında araba seğirmez ve motor durduğunda stop etmez. Böyle bir kavrama, sürtünmeli kavrama gibi aşınmaz.
Ancak dezavantajı, büyük miktarda ısının salınması ve önemli güç kayıplarıdır. Ek olarak, böyle bir mekanizma büyük bir kütleye ve büyük boyutlara sahiptir. Büyük bir arıza durumunda yeni bir tork konvertörü satın almanın pahalı olacağı gerçeğini hesaba katmalıyız. Hangi tip debriyajın seçileceğine karar verirken, diğer sürücülerin ve güvenilir tamircilerin güvenilir görüşlerinden yararlanın.
