Motor su çekici - nedir bu? Sorunun sonuçları ve çözümü

Tek bir araç su darbesinden korunmuyor. Böyle bir durumda, araç çoğu durumda mümkün olan en pahalı onarımlara ihtiyaç duyacaktır. Ancak genellikle bu, su darbesinin kendisinin değil, sürücülerin bu fenomenle karşılaştıklarında yapmaya çalıştıkları şeyin bir sonucudur.

Öyleyse, su darbesiyle ilgili temel konuları ayrıntılı olarak ele alalım.

Motor su çekici nedir?

Bu, motorun silindirine hava ve yakıtla birlikte su girdiğinde ortaya çıkan bir olgudur. Bu, yalnızca yabancı maddelerin motora serbestçe erişmesine açık olan tek yer olan emme manifoldu aracılığıyla gerçekleşir.

Su, içten yanmalı motora iki şekilde girebilir:

• Hızlı araba derin bir su birikintisine düşer. Suda kızaklamaya ek olarak (bu fenomen açıklanmıştır) ayrı bir makalede) hava filtresine belirli bir miktar su girebilir;
• Araba, su basmış yer altı otoparkının alt katına park edilmiştir. Su basmış alanların alçakta yatan alanlarında da benzer bir durum meydana gelir.

Su emme manifolduna girdiğinde ne olur? Şüphelenmeyen bir sürücü arabayı çalıştırmaya çalışır. Marş motoru volanı döndürür, krank mekanizması gaz dağıtım mekanizması ile birlikte çalıştırılır. Silindir kapağındaki giriş valfleri dönüşümlü olarak açılır. Delikten su silindire girer.

Suyun özelliği ve miktarı nedeniyle piston, sıkıştırma strokunu sonuna kadar tamamlayamaz. Ancak krank mili dönmeye devam ettikçe yanma odasındaki sıvı sıkıştırılmaya devam eder. Vanalar şu anda kapalıdır. Suyun gidecek yeri yok ve zayıf bir nokta arıyor. İşlem hızlı olduğu için mum dökülür ve içinde su bulunan silindir donar, ancak krank mili pistonu sıkıştırma strokunun sonuna kadar bu boşluğa getirmeye devam eder.

Bu bir su darbesidir ve sadece düzgün bir sıkıştırma değildir. Keskin hareket nedeniyle motor parçaları arızalanır. Burada her şey neyin daha zayıf olduğuna bağlıdır: motor bloğu, bağlantı kolu, piston veya krank milinin kendisi.

Su darbesinin ana belirtileri

Bir aracın su darbesine maruz kalıp kalmadığını nasıl anlayacağınız aşağıda açıklanmıştır. Birincisi, yüksek su seviyeleri bu fenomenin değişmez bir yoldaşıdır. Bu, su basmış bir park yeri veya derin bir su birikintisine doğru sürüş olabilir. Öndeki otobüslerin geçidi nasıl geçtiğini gören bazı sürücüler, "dikkatliyim" diye düşünüyor ama kaputun önündeki dalga, araç sahibinin isteklerini dikkate almıyor.

Bu durumda, hava filtresi modülünün borusunun konumu rol oynar. Bu tür sorunları önlemek için arazi yolculuğunun taraftarları, genel olarak hava girişini çatıya koydu.

Araba büyük bir su birikintisine girerse ve su neredeyse radyatörün üst kenarına ulaştıysa, aşağıdaki faktörler bir su darbesinin açık işaretleridir:

• Hava filtresi ıslak;
• Emme manifoldu modülünde su;
• Motorun çalışmasına hızdaki kesintiler ve güçlü titreşimler eşlik etti.

Su darbesi meydana gelirse ne yapmalı

Tüm bu faktörler bir araya gelirse, aşağıdakileri yapmanız gerekir:

• Arabayı sıkıştırıyoruz. Daha ileri gidemezsin. Bazı durumlarda, su darbesi geçiren ünite durmayacaktır, ancak çalışmaya devam ederek daha fazla hasara neden olacaktır;
• Başlığı kaldırıyoruz, hava filtresinde su olup olmadığını kontrol ediyoruz. Bazen filtre elemanının kendisinde damla olmadığı, ancak deforme olduğu görülür. Bu aynı zamanda bir su darbesinin işareti olabilir;
• Filtreyi çıkarın ve kanal boşluğunu inceleyin. Duvarlarında damlalar varsa, ünitenin dengesiz çalışmasının bir su çekici ile ilişkili olma olasılığı yüksektir;
• Nem varsa, çıkarılması gerekir. Bunu yüksek emici malzemelerle, örneğin pamuklu bir bez veya kuru bir bezle yapmak daha iyidir;
• Bir sonraki adım, mumları sökmek ve motoru çalıştırmaya çalışmaktır. Marş motoru krank milini doğru döndürürse, bu iyidir - motor takozu oluşmamıştır;
• Yolda başka işlemler yapılamaz, bu yüzden bir çekici çağırırız veya aracı bir servis istasyonuna veya garajımıza çekeriz.

Bir atölyede giriş yolunu söküp kurutuyoruz. Bu yapılmazsa, ertesi sabah tüm damlalar tek bir yerde toplanacak ve motor çalıştırıldığında silindire hava akışı ile başarılı bir şekilde çekilecektir. Bundan bazen, ilk bakışta bile, çalışan ve kuru bir ünitede aniden bir su darbesi oluşur.

Yukarıdakiler ışığında, makine bir yudum su almışsa, bir uzmana danışmak daha iyi olacaktır.

Bir motor su darbesinin sonuçları: nasıl tehdit ediyor

Su darbesinin sonuçları, motora ne kadar su girdiğine bağlıdır. Güç ünitesinin tipi de küçük bir öneme sahip değildir. Bu nedenle, bir dizel motor aşırı hava sıkıştırmasıyla çalışır, bu nedenle sonuçlar, az miktarda su ile bile daha yıkıcı olacaktır.

Ünitenin içine su girdiğinde hangi modda çalıştığı önemlidir. Böylece, rölantide, krank mili dönmeye karşı aşırı dirençle karşılaştığı için motor basitçe duracaktır. Araba yüksek hızlarda derin bir fordun üstesinden gelirse, kırık bağlantı çubukları veya halkaların imhası garanti edilir.

Bu koşullar altında motor durmayabilir. Bu durumda, hareket etmeye devam ederseniz, kırık parça bloğu delebilir veya motor basitçe sıkışır.

Su darbesinin en asgari sonucu, motorun büyük bir revizyonudur. En kötü durumda, onun yerini alır. Ve eğer araba pahalıysa, bu prosedür yeni bir araç almaya benzer.

Krank mili hasarı

Krank mili, önemli burulma yüklerine dayanabilecek malzemelerden yapılmıştır. Bu sebeple bu kısım su darbesi ile kırılmaz.

İçten yanmalı motorun sökülmesinden sonra, elemanın bir deformasyonu tespit edilirse, bu en sık ünitenin silindir-piston grubunun kırık parçalarıyla çalışması nedeniyle oluşur. Krank mili takozu, motor aşırı ısındığında ve parçaları yüksek yük nedeniyle deforme olduğunda oluşur.

Motorun "başkenti" sırasında, hatırlatıcı size krank milinin tam olarak neden sıkıştığını söyleyecektir.

Su darbesinden sonra motor onarımı

Yıkanan motor kısmen demonte edilmelidir. Kafa çıkarılır ve KShM'nin durumu kontrol edilir. Motor silindirleri çiziklere karşı incelenir. Kafayı söktükten sonra contayı değiştirmeniz gerekeceğini düşünmeye değer (bunun nasıl yapılacağı, okuyun burada). Sürücü derin bir su birikintisine girdiyse ve arabayı daha ileri gitmeye zorlamaya çalıştıysa, büyük olasılıkla, içten yanmalı motorun büyük bir revizyonu gerekecektir.

Genellikle motorun bir su darbesine maruz kalması olur, ancak sürücü hiçbir şey yapmaz. Yolculuk sırasında, yabancı sesler vardı, ancak bunlara dikkat edilmedi. Sonuç olarak, krank mekanizmasının kırılan parçaları, servis elemanlarına zarar verdi ve motor kullanılamaz hale geldi.

Motor su darbesinden nasıl kaçınılır?

Geleneksel hafif taşıtlara gelince, en iyisi bir su birikintisinin önünde mümkün olduğunca yavaşlamaktır. Bu sadece su darbesini önlemekle kalmayacak, aynı zamanda aracın şasi elemanlarının hasar görmesini de önleyecektir. İnsanların söylediği boşuna değil: "Geçidi bilmiyorsanız, suya girmeyin."

Araba, derin geçitler de dahil olmak üzere her türlü arazi engelinin üstesinden gelmek için kullanılıyorsa, bu durumda, birçok offroad sever bir şnorkel kurar. Bu, havayı çatı seviyesinde emen plastik veya metal bir hava girişidir.

Kötü havayı beklemenin bir yolu yoksa ve ıslak yollarda araba kullanmanız gerekiyorsa, o zaman önemli bir kural vardır. Su birikintisi, etrafından dolaşmak imkansız olacak kadar büyük olduğunda, en “sığ” olanı seçer ve minimum hızda süreriz. Araba ne kadar yavaş hareket ederse o kadar iyidir - kaputun önünde dalga oluşmaz. Engel aşıldıktan sonra, önleyici tedbir olarak durmak ve hava filtresinin durumunu kontrol etmek daha iyi olacaktır.

Gördüğümüz gibi, su çekici sadece başka bir sürücü bisikleti değil, önlenebilecek gerçek bir tehlike.

Ve son olarak - su çekicinin nasıl çalıştığına dair bir video deneyi:

100 km / s'de MOTOR SUYU ŞOKU!

Sorular ve Cevaplar:

Motorda su darbesi olup olmadığı nasıl belirlenir? Islak hava filtresi (her zaman bunu göstermez), motorun çalışmasında kesintiler, titreşimler, son zamanlarda araba derin bir su birikintisine daldı (kaput bile kaplandı).

КBir motor su darbesinden sonraki sonuçlar nelerdir? Küçük miktarlarda su, üniteden çıkarılana kadar ünitenin dengesiz çalışmasına neden olur. Büyük miktarlarda, bağlantı çubuklarının deformasyonuna ve hatta bloğun bozulmasına neden olabilir.

Su darbesinin belirtileri nelerdir? Ciddi bir "yüzmeden" sonra motor durdu ve çalışmıyor ve çalıştırma girişimlerine ürkütücü sesler (metal çarpması - biyel kolu kırılması veya deformasyonu) eşlik ediyor.