Honda Civic 2022 İncelemesi

"Küçük araba" düşünün ve Toyota Corolla, Holden Astra ve Subaru Impreza gibi bazı ikonik isim levhaları muhtemelen akla geliyor. Aynı zamanda, akla gelen ilk ismin, 11. nesline yeni giren, saygıdeğer ve saygı duyulan Honda Civic olması da kuvvetle muhtemeldir.

Ancak Civic bu sefer biraz farklı: Honda Australia, yavaş satılan dört kapılı sedanın son zamanlarda küçültülmesinin ardından şimdi yalnızca beş kapılı hatchback gövde stilini sunuyor.

Daha da önemli bir haber, Honda Avustralya'nın Civic'i tek ve iyi tanımlanmış bir sınıfta piyasaya sürmesidir. Peki, şaşırtıcı ve hatta biraz sarsıcı 47,000$'lık başlangıç ​​fiyatına ulaşıyor mu? Öğrenmek için okumaya devam edin.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.5 litre turbo
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	6.3l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$47,200

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Önceki nesil Civic'in görünümüyle görüşleri böldüğünü söylemeye gerek yok. Değeri ne olursa olsun, "yarışçı çocuk" görünümünü beğenen azınlıkta görünüyordum.

Ancak Honda'nın halefini farklı bir yöne çekmesi şaşırtıcı değil ve bence genel olarak daha iyi.

Genel olarak, Civic konu tasarım olduğunda artık çok daha olgun ve modern bir küçük hatchback, ancak Type R hala onu çok sportif bir seviyeye taşıyacak kemiklere sahip.

Parlak LED farlar sayesinde ön kısım şık görünüyor.

Ön uç, parlak LED farlar sayesinde şık görünüyor, ancak nispeten küçük ızgarada kullanılan siyah petek ekleri ve büyük ön hava girişi nedeniyle de can sıkıcı.

Yandan, Civic'in uzun, düz motor kaputu, coupe benzeri eğimli tavan çizgisiyle birlikte ön plana çıkıyor ve artık üretimi durdurulan sedan hayranlarının çok sevdiği hatchback şimdi her iki dünyanın da tartışmasız en iyisini sunuyor. Hatta buna gerileme de diyebilirsiniz...

Yandan bakıldığında, Civic'in uzun, düz motor kaputu ve coupe benzeri eğimli tavan çizgisi ön plana çıkıyor.

Birkaç belirgin gövde çizgisi ve geniş yan etekler dışında, yan görünüm, 18 inç VTi-LX alaşım jantlar hariç, Civic'in en dikkat çekici görünümüdür. Çift Y kollu tasarımları heyecan verici görünüyor ve iki tonlu kaplama ile daha da iyi hale getirildi.

Arkada, Civic'in selefi birkaç nedenden dolayı en bölücü olanıydı, ancak yeni model oldukça muhafazakar, bagaj kapısına daha düzgün bir şekilde entegre edilmiş bir spoyler, sağlam bir arka cam paneli ortaya çıkarıyor.

Spoyler düzgün bir şekilde bagaj kapağına entegre edilmiştir ve sağlam bir arka cam paneli ortaya çıkarır.

Bu arada, LED arka lambalar artık bagaj kapağı tarafından ikiye bölünürken, tampon çoğunlukla gövde renginde, bir sahne oluşturmayacak kadar küçük siyah bir difüzör ve bir çift geniş egzoz borusu uzantısı da sportifliğe katkıda bulunuyor.

Civic ayrıca içeriden elden geçirildi ve Honda, VTi-LX'in fiyatının önerdiği kadar premium hissettirmek için büyük çaba sarf etti.

Suni deri ve süet koltuk döşemeleri oldukça uygun görünüyor.

Suni deri ve süet koltuk döşemesi, özellikle direksiyon simidi, vites kolu ve kolçaklarda da kullanılan kırmızı vurgular ve dikişlerle uygun görünüyor. Ek olarak, gösterge panelinin ve ön kapı omuzlarının yumuşak dokunuşlu bir üst kısmı var.

Neyse ki, parlak siyah kaplama, orta konsol ve kapı düğmesi çerçeveleri için diğer dokulu malzemelerle yalnızca olağandışı temas noktalarında kullanılıyor. Ve hayır parmak izi bırakmıyor ve çizmiyor.

9.0 inç dokunmatik ekran, ihtiyacınız olan tüm özellikleri bir araya getiren, kullanımı kolay bir multimedya sistemine sahiptir.

Tümleşik 7.0 inçlik orta dokunmatik ekran gitti ve yerini, şimdiye kadar ihtiyaç duyacağınız tüm özellikleri düzgün bir şekilde sağlayan, kullanımı kolay yeni bir bilgi-eğlence sistemine sahip yüzen 9.0 inçlik bir ünite aldı, ancak neyse ki tam fiziksel iklim kontrolü elde ediyorsunuz. .

Aslında tüm düğmeler, düğmeler ve düğmeler, yalnızca direksiyon simidi tarafından kesilen geniş bir petek eki tarafından gizlenen ön hava menfezlerinin yön kontrolleri de dahil olmak üzere, kullanımı rahattır.

VTi-LX'in direksiyonundan bahsetmişken, önünde, geleneksel hız göstergesinin hemen solunda bulunan 7.0 inçlik çok işlevli bir ekran var. Bu kurulum kesinlikle işi yapıyor, ancak para için 10.2 inçlik bir dijital gösterge paneli görmeyi umuyordunuz.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

4560 mm uzunluğa (2735 mm dingil mesafesine sahip), 1802 mm genişliğe ve 1415 mm yüksekliğe sahip olan Civic, küçük bir hatchback için kesinlikle daha büyük ve bu da onu segmenti için çok pratik hale getiriyor.

İlk olarak, Civic'in bagaj hacmi, yedek lastiğin olmaması nedeniyle 449L (VDA) olup (lastik tamir seti, kargo alanının yan panelinde gizlidir), ek %10'luk bir zemin altı depolama alanı sağlar. .

Daha fazla alana ihtiyacınız varsa, 60/40 katlanan arka koltuk, Civic'in tüm potansiyelini ortaya çıkarmak için bagajdaki manuel olarak erişilebilen mandallar kullanılarak katlanabilir, ancak bu, düz olmayan zemini daha da vurgular.

Uzun yükleme ağzı, daha hacimli eşyaları yüklemeyi biraz daha zorlaştırır, ancak bagaj açıklığı, mevcut dört bağlantı noktasının yanı sıra gevşek eşyaları takmak için bir çanta kancasıyla birlikte çok kullanışlıdır.

Kargo perdesi iki parçaya bölünmüş olup, en uzak kısım geri çekilebilir bir çeşittir ve bu da kullanımı çok kolaylaştırır. Ve gerekirse, sabitlemesi de çıkarılabilir.

İkinci sıra da harika, 184 cm'lik sürüş pozisyonumun arkasında bir inçlik bacak mesafesi var. Bir inç baş mesafesi de mevcuttur, ancak yalnızca biraz diz mesafesi sağlanır.

Burada daha uzun bir orta tünel var, bu nedenle üç yetişkin arka arkaya oturduklarında - omuz boşluğundan bahsetmiyorum bile - değerli diz mesafesi için mücadele ediyor, ancak bu bu segmentte alışılmadık bir şey değil.

Küçük çocuklar için ayrıca çocuk koltuklarının montajı için üç üst kayış ve iki ISOFIX bağlantı noktası vardır.

Olanaklar açısından, yolcu tarafında bir harita cebi ve iki bardak tutuculu katlanır bir kol dayama yeri vardır, ancak kayak limanı yoktur ve arka kapı çekmeceleri ekstra bir normal şişe alabilir.

Elbise askıları tutunma çubuklarının yanındadır ve yön havalandırmaları orta konsolun arkasında bulunur, diğer pazarlarda iki USB-A bağlantı noktasının bulunduğu boş bir panel ile birlikte, Avustralyalı müşteriler için hayal kırıklığı yaratan bir eksiklik.

Ön sıraya geçersek, ekleme daha iyi: iki bardak tutuculu bir orta konsol, kullanışlı bir kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, iki USB-A bağlantı noktası ve bir 12V çıkış Ön kapının önündeki çöp kutuları da normal bir şişeyi tutar.

• Ön sırada iki bardak tutucu, kullanışlı bir kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, iki USB-A bağlantı noktası ve bir 12V çıkış var.
• Ön sırada iki bardak tutucu, kullanışlı bir kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, iki USB-A bağlantı noktası ve bir 12V çıkış var.
• Ön sırada iki bardak tutucu, kullanışlı bir kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, iki USB-A bağlantı noktası ve bir 12V çıkış var.
• Ön sırada iki bardak tutucu, kullanışlı bir kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, iki USB-A bağlantı noktası ve bir 12V çıkış var.
• Ön sırada iki bardak tutucu, kullanışlı bir kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, iki USB-A bağlantı noktası ve bir 12V çıkış var.
• Ön sırada iki bardak tutucu, kullanışlı bir kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, iki USB-A bağlantı noktası ve bir 12V çıkış var.
• Ön sırada iki bardak tutucu, kullanışlı bir kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, iki USB-A bağlantı noktası ve bir 12V çıkış var.

Depolama açısından, orta bölme sadece büyük değil, aynı zamanda madeni paralar ve benzerleri için harika bir çıkarılabilir tepsi ile birlikte geliyor. Torpido gözü orta büyüklükte, kullanıcı el kitabı için yeterli alana sahip ve başka bir şey değil.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

11. Nesil modelde yalnızca bir tane olduğu için Civic serisinde birden fazla sınıfın olduğu günler geride kaldı: VTi-LX.

Elbette Type R hariç, bu isim daha önce Civic'in amiral gemisi varyantları tarafından kullanılıyordu, bu da yeni versiyonun maliyetinin ne kadar olduğu düşünüldüğünde mantıklı.

Evet, bu artık geleneksel giriş veya orta seviye Civic sınıflarının olmadığı anlamına geliyor ve VTi-LX'in fiyatı 47,200 dolar.

VTi-LX standart olarak 18 inç alaşım jantlarla geliyor.

Bu nedenle şirket, Mazda3, Volkswagen Golf ve Skoda Scala dahil olmak üzere küçük otomobil segmentinde tam teşekküllü premium hatchback'lerle sürekli olarak çalışıyor.

VTi-LX'teki standart donanım zengindir: 18 inç alaşım jantlar, ısıtmalı otomatik katlanır yan aynalar, kablosuz güncellemelere sahip 9.0 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ve kablosuz Apple CarPlay desteği. selefi.

İçeride 12 hoparlörlü Bose ses sistemi, kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, XNUMX yöne ayarlanabilen yolcu koltuğu, suni deri ve süet döşeme ve kırmızı ortam aydınlatması bulunuyor.

Ayrıca alacakaranlık algılayıcı LED ışıklar, yağmur algılayıcı silecekler, anahtarsız giriş, arka gizlilik camı, basmalı düğme başlatma, uydu navigasyonu, kablolu Android Auto desteği ve dijital radyo da dahildir.

Yeni özellikler arasında iç kırmızı ortam aydınlatması yer alıyor.

Ayrıca 7.0 inç çok işlevli ekran, çift bölgeli klima kontrolü, sekiz yönlü ayarlanabilir elektrikli sürücü koltuğu, alaşım pedallar ve otomatik kararan dikiz aynası var.

Üstün konumlandırmasına rağmen, VTi-LX'te açılır tavan, dijital gösterge paneli (yurtdışında 10.2 inçlik bir ünite sunulmaktadır), baş üstü ekran, ısıtmalı direksiyon simidi veya soğutmalı ön koltuklar mevcut değildir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Lansman sırasında, VTi-LX, tanıdık ancak yeniden tasarlanmış 1.5 litrelik turbo benzinli dört silindirli motor tarafından desteklenmektedir. Artık 131 rpm'de 4 kW (+6000 kW) güç ve 240-20 rpm aralığında 1700 Nm tork (+4500 Nm) üretiyor.

Lansman sırasında, VTi-LX, tanıdık ancak yeniden tasarlanmış 1.5 litrelik turbo benzinli dört silindirli motor tarafından desteklenmektedir.

VTi-LX, sürekli değişken bir şanzımanla (CVT) eşleştirilmiştir, ancak daha iyi performans için yükseltilmiştir. Geçmişte olduğu gibi, çıkışlar ön tekerleklere yönlendirilir.

Daha çevreci bir şey arıyorsanız, 2022'nin ikinci yarısında Civic serisine e:HEV adlı "kendi kendini şarj eden" bir hibrit güç aktarma organı eklenecek. Benzinli bir motoru elektrikli olanla birleştirecek. motor, bu yüzden yaklaşan incelememiz için bizi izlemeye devam edin.

Ancak daha fazla performans istiyorsanız, 2022'nin sonlarında piyasaya sürülecek olan yeni nesil Type R hot hatch'i bekleyin. Eğer selefine benziyorsa, beklemeye değer.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

VTi-LX'in kombine çevrim (ADR) yakıt ekonomisi güven verici bir 6.3 L/100km'dir, ancak gerçek koşullarda ortalama 8.2 L/100km, reklamı yapılandan %28 daha yüksek olmasına rağmen optimaldir. coşkulu sürüş göz önüne alındığında sağlam geri dönüşler.

Açıktır ki, yukarıda bahsedilen e:HEV hem kontrollü ortamlarda hem de gerçek dünyada daha etkili olacaktır, bu nedenle ikinci Civic varyantının yaklaşan testimiz için bizi izlemeye devam edin.

Referans olarak, VTi-LX'in 47 litrelik yakıt deposu, en azından uygun fiyatlı 91 oktan benzin için derecelendirilmiştir ve iddia edilen 746 km veya benim deneyimime göre 573 km'lik bir menzil sağlar.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

VTi-LX'in direksiyonunun arkasında, ilk fark ettiğiniz veya daha doğrusu fark etmediğiniz şey CVT'dir. Evet, CVT'ler genellikle çok kötü bir üne sahiptir, ancak bu değil - bu, kuralın bir istisnasıdır.

Şehirde, VTi-LX, geleneksel bir tork konvertörlü otomatik şanzımanı mümkün olduğunca yakın taklit ederek sessizce işine devam ediyor ve simüle edilmiş vites oranları (kürekler sürücünün istediği gibi yönlendirmesine izin veriyor) arasında şaşırtıcı derecede doğal bir şekilde geçiş yapıyor.

Bununla birlikte, VTi-LX CVT, tam gazda diğerleri gibi davranır ve kademeli olarak hız kazanırken muhtemelen daha yüksek motor devirlerini tutar, ancak bu hiçbir şekilde anlaşmanın şartlarını ihlal etmez.

1.5 litrelik dört silindirli benzinli turbonun tüm potansiyelini ortaya çıkarmak istiyorsanız, yalnızca daha keskin gaz kelebeği için değil, aynı zamanda daha yüksek CVT vites değiştirme noktaları için yeni Spor Sürüş Modunu açın.

İkincisi, VTi-LX'in her zaman kalın tork bandında olmasını sağlar ve ihtiyacınız olduğunda size bol miktarda çekme gücü sağlar. Ancak normal sürüş modunda bile, bu segment için hızlanma ve fren performansı oldukça sağlam.

Ancak VTi-LX'in partiler için asıl çekiciliği, kullanımdaki hüneridir. Kusura bakmayın, bu keskin bir viraja ve şaşırtıcı derecede iyi gövde kontrolüne sahip bir veya iki dönüş aramayı seven küçük bir otomobil.

Biraz fazla bastırırsanız önden savrulma devreye girebilir, ancak bu koşullarda ve VTi-LX ile sürüş yapmak virajlarda bir keyiftir. Aslında, güven uyandırıyor. Ve düşününce, bu bir Type R bile değil!

Bu başarının anahtarı direksiyondur - sarsıntılı olmadan güzel ve doğrudandır ve iyi bir his ile hızda iyi ağırlıklıdır, ancak bazı sürücüler yavaş sürerken veya park ederken daha hafif bir ayar tercih edebilir. Anladığım kadarıyla, bu harika.

VTi-LX'in geliştirilebileceği bir alanı varsa, o da sürüş kalitesindedir. Beni yanlış anlama, süspansiyon rahat ama sadece iyi, harika değil.

Doğal olarak, bakımlı yollar tereyağı kadar pürüzsüzdür, ancak düz olmayan yüzeyler VTi-LX'in daha yoğun tarafını ortaya çıkarabilir. Ve bu nedenle, Civic'in daha yüksek profilli lastiklerle (235/40 R18 lastikler takılı) nasıl bir performans gösterdiğini gerçekten görmek isterim.

Daha kalın kauçuk olmasa bile, süspansiyon daha yumuşak bir sürüş için daha yüksek hızlarda ayarlanır. Yine, kalite korkunç olmaktan uzak, ancak muhtemelen daha sportif eğriliğinden dolayı VTi-LX paketinin diğer birçok parçası gibi sınıfında lider değil.

12 hoparlörlü Bose ses sistemi açıkken dış dünyayı çabucak unutabilirsiniz.

Bununla birlikte, bir başka olumlu, VTi-LX'in gürültü seviyesi veya eksikliğidir. Honda'nın kabini daha sessiz hale getirmek için büyük çaba sarf ettiğini ve sıkı çalışmanın meyvesini verdiğini söyleyebilirsiniz.

Evet, motor gürültüsü, lastik gürültüsü ve genel yol gürültüsü hala duyulabilir, ancak özellikle 12 hoparlörlü Bose ses sistemi açıkken dış dünyayı çabucak unutabileceğiniz şehir ormanlarında ses seviyesi kısılır.

Honda'nın bir sonraki seviyeye getirdiği bir diğer şey de görünürlük. Ve eğimli bagaj kapağı bile düzgün bir arka cam pahasına elde edilmedi.

Daha da iyisi, yan aynaları kapılara taşımak, daha önce mevcut olmayan bir görüş hattı açtı ve yeni yan camlarla ilgili aynı gerçek, başınızı omzunuzun üzerinden kontrol etmeyi biraz daha kolaylaştırdı.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Civic, güvenlik konusunda da uzun bir yol kat etti, ancak bu, kendi segmentinde standartları düşürdüğü anlamına gelmiyor.

VTi-LX'te yeni olan gelişmiş sürücü destek sistemleri arasında sürücü destek sistemi, kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı, sürücü dikkat izleme ve arka yolcu uyarısı yer alırken, çift diz hava yastığı da pakete dahil edildi. toplamda sekiz adede kadar (çift ön, yan ve perde dahil).

Çapraz trafik desteği ve yaya ve bisikletçi algılama ile otonom acil frenleme, şerit tutma ve direksiyon yardımı, uyarlanabilir hız sabitleyici, uzun huzme yardımı ve arka görüş kamerası.

Ne yazık ki, park sensörleri ve çevre görüş kameraları mevcut değil ve aynı şey, Civic'in ANCAP'ten maksimum beş yıldızlı güvenlik notu almasını engelleyebilecek acil durum direksiyon işlevi ve ön orta hava yastığı için de geçerli.

Bu doğru, ne ANCAP ne de Avrupa'daki eşdeğeri Euro NCAP henüz yeni Civic'i çarpışma testi yapmadı, bu yüzden bekleyip nasıl performans göstereceğini görmemiz gerekecek.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Diğer tüm Honda Avustralya modelleri gibi, Civic de diğer popüler markalar tarafından belirlenen "bağlantısız" standardının iki yıl altında, beş yıllık sınırsız kilometre garantisi ile geliyor.

Diğer tüm Honda Avustralya modelleri gibi, Civic de beş yıllık sınırsız kilometre garantisi ile geliyor.

Civic ayrıca beş yıllık yol yardımı alır, ancak VTi-LX servis aralıkları mesafe söz konusu olduğunda her 12 ayda bir veya 10,000 km'de (hangisi önce gerçekleşirse) daha kısadır.

Bununla birlikte, ilk beş hizmetin her biri yalnızca 125 ABD Doları tutarındadır ve sınırlı fiyatlı hizmet mevcuttur - bu, ilk beş yıl veya 625 km için olağanüstü bir 50,000 ABD dolarıdır.

Вердикт

11. nesil Civic, selefine kıyasla neredeyse her yönden büyük bir gelişme. Her zaman güzeldir, küçük bir hatchback ne kadar pratik olursa olsun, çalıştırması ucuz ve kullanması harikadır.

Ancak 47,000 $'lık başlangıç ​​fiyatıyla Civic, bazıları yeni model için zor kazanılan parayı vermeye istekli olan birçok alıcı için artık ulaşılamaz durumda.

Bu nedenle, Honda Avustralya'nın, küçülen bir segmentte rekabet ederken bile, Civic'i daha uygun fiyatlı hale getirecek en az bir düşük özellikli sınıf sunmasını diliyorum.

Not. Bu etkinliğe üreticinin konuğu olarak katılan CarsGuide, ulaşım ve yiyecek sağladı.