450 Honda CRF2017R ve RX - Motosiklet Önizlemesi
Honda yenisinin geldiğini duyurur 450 CRF2017R ve yarışa hazır versiyonu, CRF450RX... Honda ekiplerinin AMA ve MXGP şampiyonalarındaki doğrudan deneyimlerinden geliştirilen, önceki modelden %11 daha güçlü yeni bir motora ve daha da rafine bir şasiye sahip bir motosiklet.
honda crf450r
Mevcut modele kıyasla yeni Honda CRF450R'nin daha güçlü olduğunu söyledik (1,53-0m sprintte sadece 10 inç, yani 6,4 modeline göre -%2016). İÇİNDE yeni motor hem emme hem de egzoz için yenilikçi teknolojiler kullanır.
2016 modelinde bulunan KYB hava tapası yerine, Showa 49 mm ters çatallar Japon şampiyonasında kullanılan yarış birimi temelinde geliştirilen çelik yaylarla.
Aşağı doğru ışınlar alüminyum çerçeve şimdi daha fazla denge ve çekiş sağlamak için incelir ve 450 CRF2017R Tamamen yeniden tasarlanmış bir geometriye sahiptir: daha kısa bir dingil mesafesi, daha kompakt bir salınım kolu ve yeni direksiyon açısı ve palet ayarları.
Ayrıca titanyum yakıt deposu ve alttaki tekli amortisörün üst menteşesi gibi detaylar sayesinde ağırlık merkezi daha alçakta.
Yepyeni üst yapı tasarımı, ultra verimli aerodinamik performans sağlarken, pürüzsüz ve organik şekil, sürücüye maksimum hareket özgürlüğü sunar.
Ayrıca net görüntüler ve dayanıklı bir yüzey için film enjeksiyonlu grafiklere sahiptirler. Ve ilk kez bir elektrikli başlangıç kiti mevcuttur.
Yarışa hazır sürüm
La CRF450RX her bakımdan R ile hemen hemen aynıdır. bir kolye var genel daha az sıkı kalibrasyonve yay arkada daha esnektir.
Ek olarak, arka tekerlek 18 inçtir ve standart donanımda daha büyük bir yakıt deposu, elektrikli marş motoru ve yan sehpa bulunur.
La ECU ekranı enduro yarışlarının değişen koşullarını kavramaya yardımcı olmak için CRF450R'den daha az patlayıcı güç ve tork sağlamak üzere kurulmuştur. Honda EMSB (Motor Modu Seçme Düğmesi) sistemi, sürücünün üç görev arasında seçim yapmasına olanak tanır.
Harita 1, çok çeşitli rotalar için en dengeli ve uygundur; harita 2, zayıf çekiş yüzeylerinde destek geçişlerine daha hoş bir yanıt sunar; Harita 3, daha fazla reaktivitenin gerekli olduğu en hızlı bölümlere saldırmak için uygun en sportif haritadır.
