Honda TRX450

Peki başlangıçta uyarı vermek gerçekten uygun mu? Eğer ağzınız sulanıyorsa şunu düşünün: Fiziksel olarak iyi durumda mıyım, bindiğim her şey sıkıcı mı ve yeterince çılgın değil mi ve bir günümü hastalık izniyle geçirmeye istekli miyim? !!

Eğer tüm cevaplar olumluysa o zaman hiçbir engel yok!

Honda TRX 450 piyasadaki en sportif dört tekerlekli araç (her ne kadar güncellenmiş veya tamamen yeni rakipler gelecek yıl gelecek olsa da). Ama hata yapmayın. Bu bir eğlence aracı veya öncelikle hosta ve çakıllı yollarda kovalayacağınız bir araç değil. Hayır, bu bir motokros pistine ait! Tüm? Aracın geometrisinden, son derece kompakt tasarımına ve gerçek küçük boyutundan motor ve frenlere kadar? en kısa sürede ulaşılması gerekmektedir.

TRX 450 bir nevi CRF 450'ye (Honda'nın süper başarılı motokros motosikleti) benzer, sadece bu dört tekerleğe sahiptir.

Cihaz patlayıcıdır ve son derece güçlüdür, dolayısıyla bir köşeden çıkarken vahşi canavarı evcilleştirmek için çok fazla bilgiye ihtiyacınız olacak ve her şeyden önce çok fazla çaba harcamanız gerekecek. Hatta sürücünün yumuşak ve tereddütlü olması nedeniyle “cezalandırıldığı” için her zaman çalışması, ağırlığı doğru dağıtması ve direksiyonu çok sıkı tutması çok önemlidir. Tümseklerin üzerinden geçerken yalnızca iki seçeneğiniz vardır: Ya ters dönersiniz ya da kararlılık ve aktif katılımla durumu sakinleştirirsiniz. Honda tam gaz ve agresif sürüş koşullarında en iyi performansı gösterir; Oldukça gerçek motokros atlayışlarıyla kolayca başa çıkabildiğinden, bu tür bir sürüş için açıkça yapıldığı açıktır. Ve aynı zamanda ondan hiçbir şey düşmez ve hiçbir şey kırılmaz.

Kullanılan bileşenlerin kalitesi oldukça yüksektir. Plastik parçalar motokros bisiklet parçalarına çok benziyor, kırılmıyorlar (hafif ve esnekler), süspansiyon sert ama sportif sürüş için iyi çalışıyor ve frenlerle ilgili hiçbir şikayetimiz yok. Yakıt deposu, araba yolunda iki saat (hatta üç saate kadar) orta dereceli bir sürüş veya birkaç enduro turu daha sürer, yalnızca yedekte daha fazla yüzdürme vardır, ancak burada sadece yakıt miktarını kontrol etmeniz gerekir.

Yani, motokros pistinde şansınızı denemek istiyorsanız ancak bir şekilde motokros bisikletiniz kokmuyorsa, TRX 450 iyi bir alternatiftir. Ayrıca çok terleyeceksiniz ve her şeyden önce her seferinde belirli bir dozda adrenalin alacaksınız. Direksiyonu asla bırakmayın! Hım tabii ki evet bunu biliyorum, neden bu önceden bilinen bir şey? Bu canavar, dört asfalt lastik ve hafifçe genişletilmiş pistler... Şimdiden dört tekerlekli bir süpermoto görüyoruz.

Petr Kavchich

Fotoğraf: Boštjan Svetlicic.

Test arabası fiyatı: 8.400 € 7.490 (XNUMX € özel fiyat)

motor: tek silindirli, sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 449 cm? , Keihin karbüratör? 40, elektrikli ve ayakla çalıştırma

Maksimum güç: np

Maksimum tork: np

Enerji transferi: 5 vitesli şanzıman, zincir

Çerçeve: Çelik boru

süspansiyon: ön ayarlanabilir Showa amortisör, 213 mm hareket mesafesi, arka tek ayarlanabilir Showa amortisör, 228 mm hareket mesafesi

frenler: önde iki bobin mi var? 174 mm, iki pistonlu kaliperler, arkada tek disk? 190 mm, tek pistonlu çene

lastikler: ön 22 × 7-10, arka 20 × 10-9

Koltuk yüksekliği: 823 mm

Ağırlık: 159 kg

yakıt: 12

Örnek: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. [phone], www.honda-as.com

Övüyoruz ve kınıyoruz

+ sportiflik

+ motor gücü

+ eğlence

+ frenler

+ imalat ve bileşenler

– yüksek hızda ve tümseklerde kaygı

– Hataları ve deneyimsizliği affetmez

– yol kullanımı için onaylanmadı

• Temel Bilgiler

  Test modeli maliyeti: 8.400 € 7.490 (XNUMX € özel fiyat) €

• Техническая информация

  motor: tek silindirli, sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 449 cm³, Keihin ø 40 karbüratör, elektrikli ve ayakla çalıştırma

  Tork: np

  Enerji transferi: 5 vitesli şanzıman, zincir

  Çerçeve: Çelik boru

  frenler: ön iki disk ø 174 mm, iki pistonlu kaliperler, arka tek diskler ø 190 mm, tek pistonlu kaliperler

  süspansiyon: ön ayarlanabilir Showa amortisör, 213 mm hareket mesafesi, arka tek ayarlanabilir Showa amortisör, 228 mm hareket mesafesi

Övüyoruz ve kınıyoruz

üretim ve bileşenler

frenler

eğlence

motor gücü

sportiflik

yol kullanımı için onaylanmadı

hataları ve deneyimsizliği affetmez

yüksek hızda ve tümseklerde kaygı