Honda zaten uçaklar yapıyor
Neredeyse on yıllık bir geliştirme sürecinden sonra, Honda'nın zirveleri fethetme arzusu şimdiden bir gerçek. Şirketin ilk üretim uçağı olan Honda Jet, Greensboro yakınlarındaki ABD genel merkezi üzerinde test uçuşu yaptı. Bu alandaki en hızlı ve en ekonomik ultralight sınıfı hakkında detaylı bilgi.
İlk üretim uçağı Honda zaten ilk uçuşunu yaptı. Bir iş jeti 4700 m yüksekliğe tırmanarak 643 km / s hıza ulaştı, testler sırasında pilotlar araç üstü elektrik donanımı, kontroller ve fren sisteminin çalışmasını kontrol etti. Üreticiye göre sınıfının en hızlı ekonomik iş jeti olacak. Şirketin ana mesajı bu ama ilk bakışta perde arkasına bakacağız.
25 Temmuz 2006 Japon şirket sorumluları Honda American Aviation Corporation'da büyük ölçekli pazarlama ve teknoloji işbirliğinin başlangıcını duyurduk gaydacıСамолет... Birçoğu için, otomobil şirketinin havacılık işine girişi çok iyimser görünüyor, ancak Honda özlemi zaten göksel yüksekliklere yönelmiş olan, hiçbir zaman geleneksel düşüncenin destekçisi olmadı. “Havacılık, 40 yıldır şirketimizin değişmez hayali oldu” diyorlar. HondaдвигательCo.
Ama onları gerçekleştirmek istemenize neden olmasalardı rüyalar ne olurdu? Böylece, yirmi yıldan fazla HondaBu yönde çok çalışıyoruz ve şirket zaten ciddi bir yenilikçi imajına sahip olduğundan, buna ve rolüne uymayan bir uçak yaratmayı göze alamaz - amaç en hızlı, en hafif ve en sınıfında ekonomik. .
Geliştirme ve tasarımın sonucu zaten bir gerçektir ve buna denir. HondaJet devrim niteliğinde bir düzene ve son derece işlevsel alan dağılımına sahip ultra hafif, yüksek performanslı bir iş jetidir. Birçok patentli yenilikle HondaJetBenzer ultra hafif uçaklardan% 30-35 daha ekonomik, 420 knot hıza sahip, 2600 metre yükseklikte 9200 km menzile sahip ve kokpitte 13 metreye eşdeğer basınçta 000 metre uçma kabiliyetine sahip iki turbojetin her biri HondaHF118 ile bağlantılı olarak OrtakelektrikKalkış sırasında 8 kN'luk bir statik itme kuvveti oluşturur. Biraz daha az CessnaCJ1 + HondaJetKabin% 30 daha büyük, seyir hızı% 10 daha yüksek, kilometre% 40 daha fazla ve emisyonlar sınıfının en düşükleri.
Uçak yapımı için avangart çözümler
Aslında, bu basit ama anlamlı sayıların arkasında, oldukça verimli bir maket oluşturmak için büyük miktarda araştırma ve geliştirme çalışması yatıyor. Yaratıcı ekip tarafından aerodinamik yasalarının yenilikçi okuması HondaJetMishimasa Fujino, onu alışılmışın ötesinde cevaplar aramaya zorluyor ve geleneksel havacılık endüstrisinde bulunmayan fikirler üretiyor. Bunların arasında, genel hava direncini azaltan laminer bir hava akışının (türbülanssız paralel katmanlardan oluşan) oluşması nedeniyle özel bir şekle sahip burun ve kanatlar bulunur. Bu amaçla ince alüminyum usturmaçalarda son derece pürüzsüz yüzeyli ve yüksek mukavemetli özel bir entegre kaplama kullanılmıştır. Ağırlığı daha da azaltmak için, gövde tamamen kompozit malzemelerden yapılmıştır, bu nedenle alüminyum eşdeğerinden% 15 daha hafiftir ve özel olarak oluşturulmuş bir komplekstir. Honda daha fazla iç alan sağlayan teknolojik çözümler. Pilon motorlarını kanatlara monte etmek için patentli tasarım, ikincisini optimize etmeye yardımcı olur - karmaşıklığı içinde neredeyse imkansız bir çözüm, mühendislerin ağırlıklarına, titreşimlerine ve itme kuvvetlerine dayanabilecek aerodinamik açıdan yeterli yapılar oluşturmaları için üç yıl sürdü. Bununla birlikte, özellikle her santimetreküpün önemli olduğu bu segmentte çabaya değer - motorları gövdeye monte etmek için bir yapıya ihtiyaç duymaz, değerli yolcu alanını kaplar ve hava direncini azaltır. Başlangıçta ön ucun şekli şaşırtıcıydı, ancak maksimum verimli aerodinamik akış gereksinimlerini tam olarak karşılıyor ve sürtünmesi bu segmentteki standart çözümlere göre %10 daha düşük. Bir yaban arısına benziyor ve sonra zarif bir şekilde gövdenin geri kalanına doğru akıyor. Aerodinamiği optimize etme süreci, mürettebat için mükemmel görüş sağlayan ve uçağın iki tonlu renk şemasıyla yetkin bir şekilde boyanmış dışbükey cama aktarıldı.
Dışa aktarım motorları sayesinde, kabinin dış hatlarında kıvrımlar ve kıvrımlar bulunmaz, bu da oturma düzeni için daha fazla fırsat sunar. HondaJet yüksek kaliteli, sıcak ve estetik malzemeler kullanılarak şirketin en iyi geleneklerinde dekore edilmiş olup, yüksek teknolojili alçaltılmış süspansiyon sayesinde yolcuların inmesi daha kolaydır.
Havacılığa duyulan tutku alevleniyor HondaJetzirvelere ulaşıyor, ancak bu uçak hızla büyüyen ultra hafif uçak segmentini hedeflediği için sağlam bir iş tabanına sahip, ancak pratikte bu onlar ve bir sonraki sınıf arasında iyi bir uzlaşmadır.
Ana pazar Honda Jetleri Amerika Birleşik Devletleri olacak. Uçak henüz hükümet sertifikasını geçmedi, ancak Honda üretim resmi satışlara başlama zamanı geldiğinde tüketici talebini karşılamaya başladı bile. Ünitenin kendisi Honda Jetleri 2006 yılında özellikle geliştirme ve üretim için kuruldu honfa jeti. Şirketin yarattığı uçak, Japonya'da tamamen şirket tarafından devlet desteği olmaksızın üretilen ilk uçak olma özelliğini taşıyor.
Metin: Georgy Kolev
HA -420 HondaJet
Mürettebat2
Yolcular5 (6)
Uzunluk 12,71 m
Kanat açıklığı12,5 m
Yükseklik 4,03 m
Maksimum kalkış ağırlığı 560 kg
MotorlarGEHondaHF120 turbofan8,04 kN itme kuvveti ile
Maksimum hız 420 knot / 778 km / s
Seyir hızı420 knot
Maks. Alan sayısı Uçuş uzunluğu2593 km
Uçuş tavanı13 m
Tırmanma hızı 20,27 m / s
ПроизводительHonda Uçak Şirketi
Yaklaşık 4 milyon dolara mal oldu
