Yeni bir Toyota daha ucuz ister misiniz? Avustralyalıların neden uygun fiyatlı ve kaliteli rakipler Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue ve MG ZS ile geri gelmek için Daihatsu'ya ihtiyacı var?

Rocky ve Taft (resimde) gibi mevcut Daihatsu, Toyota'ya ucuz ve farklı bir alternatif olarak yurtdışındaki popülerliklerini kanıtlıyor.

Ne acayip bir Cuma günündeyiz.

Yeni ucuz arabaların sayısı azalıyor. Fiyatlar fırlıyor. Ve en ucuz Toyota şimdi eşdeğer Mazda veya Volkswagen'den daha pahalı.

Daihatsu'nun Avustralya'ya dönme zamanı geldi mi?

Japonya'nın en eski üreticilerinden biri (bu yıl 70 yaşına giriyor) ve 2016'dan beri Toyota'nın tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş. 80'li ve 90'lı yıllarda uygun fiyatlı alt kompaktları ve popüler SUV'leri ile sevilen büyüleyici otomobil üreticisi, yaklaşık 16 yıldır bu ülkeden yoksun. yıllar.

Ancak, satış eksikliği nedeniyle yıllar içinde Avustralya'dan ayrılan diğer markaların aksine, Daihatsu, geniş bir takipçi kitlesine ve saygın, hatta ilerici bir ürün yelpazesine sahip olmasına rağmen pazarımızdan alındı.

Gerçekten de Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios ve Sirion gibi ünlü markalar, 42 Compagno'dan bu yana 1964 yıldır müşteriler tarafından takdir edilen düşük bakım ve yüksek güvenilirlik özellikleriyle popülerlik kazanmıştır.

Peki Daihatsu neden durduruldu?

51.2'da Avustralya'da Daihatsu'yu kapattığında %2006'lik kontrol hissesine sahip olan Toyota, bunun nedeninin satışların yavaşlaması ve artan rekabet olduğunu söyledi, ancak aynı zamanda yerli bir rakibi de ortadan kaldırdığı da iddia edilebilir.

Toyota Avustralya satış direktörü Dave Buttner (daha sonra Holden'ı yönetecek olan) “Daihatsu binek otomobil pazarına ilk girdiğinde, 10 rakip marka vardı ve şimdi her biri marjların tarihsel olarak düşük olduğu bir pazar segmenti için rekabet eden 23 marka var” diyor. 2020'nin başlarında vefatından birkaç hafta öncesine kadar) o sırada itlaf işlemini rasyonelleştirdi.

(Resim kredisi: veikl.com)

Ancak pazarın o zamanlar kalabalık olan ucuz ucu doğru olsa da, bugün 25,000'de 2022 doların altında otomobil/SUV sunan yalnızca yedi marka ile giriş yapanların sayısı düştü – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai ve Skoda. . Ancak, mikro ve hafif sınıfların satışları sırasıyla %75 ve %30 artarken, küçük SUV satışları %115 arttı. Çığlıklar!

Avustralya'daki yeni ucuz küçük arabaların çıkışı, aynı zamanda, 17,990$'lık MG3'ın (çıkış) şu anda 25$'ın altındaki tüm yeni araba satışlarının neredeyse üçte birini kontrol ettiği anlamına gelirken, MG ZS'nin (21,990$'dan başlayan fiyatlarla), daha düşük maliyetli patlayan bir SUV'a hakim olduğu anlamına geliyor. 40 bin dolar. yüzde 15 hisseye sahip olmak… ve yükseliyor.

Bu arada Toyota, pazarın alt ucunu tamamen terk etti ve MG'ye ve diğerlerine, metalik olmayan yeni bir temel Yaris satın almak için gereken 27,603 doları (Melbourne'dan ayrılmadan) karşılayamayan alıcılardan marka sadakati oluşturma fırsatını bıraktı.

(Resim kredisi: veikl.com)

10,000'nin başlangıcından bu yana 2020 $'lık bir artışı temsil eden ve 62'de ilk kez Avustralya'daki Toyota, bu kadar çok yeni otomobil alıcısı için ulaşılmaz bir fiyat biçti.

Dolayısıyla Daihatsu'nun, insanların hâlâ sevgiyle hatırladığı Toyota vekil markası olarak geri dönmesinin zamanı geldi.

İşte Avustralya'da görmek istediğimiz model seçimlerimiz.

Daihatsu Kayalık

Bir zamanlar küçük ama güçlü Suzuki Jimny/Sierra 4×4'ün doğrudan rakibi olan Rocky, 1997'de Terios'un yerine geçene kadar Feroza oldu ve araziye yönelik merdiven çerçeveli şasiyi bir monokok lehine terk etti. gövde (ancak canlı arka aks).

Günümüzün A200 serisi Rocky, DNGA-A adlı tamamen yeni elektrifikasyona hazır enine motorlu platform üzerinde bir araç tasarımı, küçük SUV oranları ve Toyota RAV4'ün küçültülmüş stili ile Terios'un soyundan geliyor. ve içeride ve dışarıda hissedin.

4.0 metrede, tıknaz Daihatsu, Mazda CX-3'ten sadece biraz daha kısa, ancak neredeyse 100 mm daha uzun. Dingil mesafeleri karşılaştırılabilir olsa da, ekstra tavan boşluğu ve derin pencereler nedeniyle Rocky'nin kabininde daha fazla yer var. O zaman bu mükemmel bir kentsel geçiş. Ayrıca, Raize olarak bilinen ve Japonya'da bazen Corolla'dan daha fazla satan bir hit haline gelen Toyota markalı bir versiyon da var.

Kaputun altında, 1.0 litrelik turboşarjlı veya 1.2 litrelik doğal emişli üç silindirli motor, sürekli değişken şanzımanla önden veya dört tekerlekten çekişli, 1.2 litrelik "e-smart" arasında bir seçim var. hibrit yeni tanıtıldı. Yeni bir tasarım (2020 modeli olarak piyasaya sürüldü) olan Daihatsu, beş yıldızlı güvenlik derecelendirmesi için AEB gibi sürücü yardımı için gelişmiş güvenlik teknolojilerinin yanı sıra gerekli tüm multimedya sistemleriyle donatılmıştır.

Japonya, Malezya (Perodua Ativa olarak) ve Endonezya'da yapılan Toyota, Daihatsu Rocky'yi yerel olarak yaklaşık 22,000 $'a yurt içinde serbest bırakabilirse, Avustralyalıların bu şık küçük SUV'a akın edeceğini tahmin ediyoruz.

Daihatsu Charade

(Resim kredisi: veikl.com)

1977'de Daihatsu, beş kapılı hatchback gövdesi ve verimli üç silindirli motoruyla son teknoloji önden çekişli bir şehir otomobili olan Charade'in piyasaya sürülmesiyle liderliği ele geçirdi. Bu spesifikasyon, en modern süperminileri tanımlar.  

20 yılda dört nesil sonra, bu model 1998 Sirion 100'e ve ardından Daihatsu Avustralya'dan kaybolmadan kısa bir süre önce 2004 Boon'a (Toyota 86/Subaru BRZ'nin Tetsuya Tada'sından başkası tarafından tasarlanmadı) dönüştü. İki yeniden tasarımdan sonra, üçüncü Boon serisi ortaya çıktı - ya da aslında sekizinci nesil Charade.

Ama burada bahsettiğimiz araba o değil. 2016 yılında piyasaya sürülen mevcut M700 serisinin kısa ömürlü olduğu bildiriliyor. Ancak, gelecek yıl Japonya'ya gelecek bir halefin Yaris'e dayanabileceğine dair spekülasyonlar var. Daihatsu'nun benzersiz kimliğiyle sadece bir rebadge mi yoksa bir restyling mi olacağı henüz belli değil. 

 Durum ne olursa olsun, ızgarada bir "D" logosu ve arka güvertede (uygun şekilde adlandırılmış) bir Charade çıkartması ile, 20 bin doların altındaki daha ucuz Yaris süpermini türevi Avustralya'da gerçek bir hit olacak. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Daihatsu, Malezya devletine ait Perodua'da yüzde 20 hisseye sahip ve Myvi gibi MG3 boyutlu ve daha da önemlisi fiyatlandırılmış modeller için teknoloji ve talimatlar sağlıyor.

İkincisi, bir zamanlar basitçe yeniden damgalanmış bir Daihatsu Sirion/Boon'du, ancak mevcut Honda Jazz benzeri açısal üçüncü nesil model, Daihatsu ile özellikle giriş seviyesi bir teklif olarak tasarlandı ve üretildi ve çeşitli pazarlara Sirion rozeti ile ihraç edildi.

En üst sınıfındaki en son sürüm, az parayla beş yıldızlı ASEAN NCAP çarpışma testi derecesi için AEB ve altı hava yastığı ve ayrıca tanıdık 1.3 litre ve 1.5 litre önceki nesil Yaris motoru gibi yüksek bir güvenlik standardı sunuyor. XNUMX litrelik XNUMX silindirli benzinli motor, beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi.

Burada modern gelişmişlikten bahsetmiyoruz, ancak 17,000 dolarlık bölgedeki fiyatlarıyla Myvi/Sirion en azından Avustralyalılara MG3 ve (daha küçük) Kia Picanto'ya yeni, Toyota'ya yakın bir alternatif sunacak. , güvenlik ve otomatik gibi tüm temel özelliklerin yanı sıra yeterli miktarda alan ve hız ile.

Daihatsu Taft

Hayır, Schwarzkopf saç spreyi değil, Arnold Schwarzenegger hayranları için küçük bir Çekiç tarzı geçit.

Rocky küçük SUV ile ilişkilendirilen Taft, bir zamanlar Avustralya'da F4/F4/ olarak satılan ünlü 10×20 küçük SUV serisini süsleyen bir isim olan "Havalı ve Yüce Dört Tekerlekli Gezi Aracı"nın kısaltmasıydı. F25/F50 Scat(!) 70'lerin ortalarından 1984'e kadar (ve kısaca Toyota LD10 Blizzard olarak), ilk Rocky ortaya çıkana kadar.

Bugünün Taft'ı, yerel Japon pazarı için saf Kei Car cazibesidir; bu, normal veya turbo, CVT, önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli, dar bir palet ve büyük bir inişte 0.7 litre altı üç silindirli bir motor anlamına gelir. Şimdi aynı zamanda Zor Yüce Eğlence Aracı anlamına geliyor. Tanrım.

(Resim kredisi: veikl.com)

Avustralya'da başarı için alışılmış reçete değil elbette, ancak fiyatına göre Suzuki Ignis'e bir alternatif olarak kesinlikle göze çarpıyor ve gösterişli dış cepheye uyan çok havalı bir iç tasarıma sahip. Özellikle Suzuki Jimny ve Toyota FJ Cruiser görünümüyle.

Japonya'da olduğu gibi 15,500 $ (temel FWD) ile 22,500 $ (amiral gemisi Turbo AWD) arasında herhangi bir yere mal olursa, Daihatsu ellerde bir kült hit olabilir. 18,000 XNUMX'in bu yılın başında ilk ayda nasıl satıldığını açıklıyor.

Taft deli mi? Rocky ve Charade gibi diğer Daihatsu modellerinin Avustralya'ya döndüğünü görmek ister misiniz? Bilmemize izin ver. Toyota kulak misafiri olabilir.