Test sürüşü Hyundai i10: küçük kazanan

I10, Koreli otomobil üreticilerinin potansiyelinin etkileyici bir kanıtıdır.

Gerçek malzemenin bu görünüşte yüksek sesli sözlerle başlaması tesadüf değildir. Çünkü yeni i10 Hyundai ile üreticinin hırsları sadece vaatler değil, gerçekler. Motor sporları karşılaştırma testlerindeki amansız puanlama kriterleri, bir modelin piyasadaki doğrudan rakiplerine kıyasla ne kadar iyi olduğunun son derece güçlü kanıtıdır. Son yıllarda Hyundai ve Kia arabaları bu karşılaştırmalarda doğal olarak daha iyi ve daha iyi hale geliyor, ancak hem iyi performans gösteren hem de küçük şehir otomobili sınıfındaki neredeyse tüm rakiplerini geride bırakan model Hyundai i10 oldu. Çoğu değil, hepsi! Hatta i10, VW Up sınıfı testlerini (kuzeni Skoda Citigo'nun yaptığı gibi) birkaç puan farkla geçmeyi başardı ve ardından Fiat Panda, Citroen C1 ve Renault Twingo'nun yeni sürümlerini geçti. Bu, Hyundai'den Koreliler için son derece güçlü bir tanıma - şirketin modeli ilk kez sınıftaki tüm ciddi oyuncuları yenmeyi başarıyor. Görünüşe göre markanın ekibi, 3,67 metre uzunluğunda bir bebek yaratırken ödevi dikkatlice okumuş.

Dışı küçük, içi geniş

Biraz geç de olsa Bulgar otomobil motor und spor ekibi de Hyundai i10 ile tanışma fırsatı buldu ve şimdi kısaca izlenimlerimizi sunacağız. Aslında bu küçük modelle ne kadar çok para harcanırsa, sınıfının tanınmış isimlerini bile neden alt etmeyi başardığı o kadar netleşiyor. Çünkü bu sefer Hyundai, ciddi kusurlara izin vermeyen bir araba yaratmak için Alman tarzı ama acımasız bir stratejiye bahse girdi. Nitekim gerçek şu ki, bu segmentte teknolojik mucizeler veya tasarım şaheserleri beklemek saflıktır - Hyundai i10 sınıfında işlevsellik, ekonomi, günlük yaşamda rahatlık ve uygun fiyat önemlidir, ancak güvenlik açısından herhangi bir ödün vermeden. Ve mümkünse, amaç açısından makul bir konfor ve yeterli dinamik ile. Eh, i10 bu seçeneklerden hiçbirini kaçırmayı göze alamaz. Nispeten yüksek kabin, dört standart kapıdan rahat biniş ve iniş sağlar, içeride dört yetişkinin sorunsuz bir yolculuğu için kesinlikle yeterli alan vardır. Tipik olarak sınıf için bagaj mütevazıdır, ancak gerekirse arka koltuklar katlanarak hacmi kolayca önemli ölçüde artırılabilir. İşçilik, bu fiyat segmentinin bir temsilcisi için çok ve hatta alışılmadık derecede sağlam. Ergonomi sezgiseldir ve olabildiğince basittir ve paket, modelin temel versiyonunda bile bu kategorideki gerekli tüm "eklemeleri" içerir. İç mekanın iki tonlu tasarımı kesinlikle içerideki atmosferi canlandırıyor ve dış "pürüzsüz" gövde şekilleri de iyi görünüyor.

Beklediğinizden daha fazlası

Kompakt dış boyutları ve mükemmel manevra kabiliyeti sayesinde Hyundai i10, büyük bir şehirde neredeyse tüm sürüş görevlerinin üstesinden kolayca gelir. Hem yüksek oturma konumu hem de küçük sınıf modellere özgü olmayan alışılmadık derecede büyük dikiz aynaları sayesinde sürücü koltuğundan görüş her yönden çok iyi. Direksiyon hafiftir, ancak oldukça doğrudandır ve arabayı tam olarak köşeden döndürmenize olanak tanır. Elbette kimse i10'un çılgın bir kart gibi davranmasını beklemiyor, ancak davranışı oldukça çevik ve en önemlisi tamamen güvenli. Sadece 2,38 metre dingil mesafesine sahip bir model için sürüş konforu da oldukça iyi. Aslında güvenlik, ne yazık ki birçok i10 rakibinin hala affedilemez eksikliklere sahip olduğu kriterlerden biridir - fren performansı, yol stabilitesi, güvenlik ekipmanı veya vücudun yaşamı koruma yeteneği açısından. ve bir kaza durumunda yolcuların sağlığı. Bu nedenle Hyundai, ne pasif ne de aktif güvenlik konusunda hiçbir eksiği olmayan yeni modeliyle alkışı hak ediyor. Küçük boyutuna rağmen Hyundai i10 bu açıdan olgun bir model olarak sunuluyor.

Fabrika Gaz Versiyonu

Sürüş için, alıcılar iki benzinli motor arasından seçim yapabilir - bir litre üç silindirli ve 67 hp. veya 1,2 beygirlik 87 litrelik dört silindirli motor, iki üniteden daha küçüğünün fabrikada LPG işletimi için donatılmış bir versiyonu da mevcuttur. Modelle ilk görüşmemizde tanıştığımız gaz versiyonuydu - ve yine hoş bir sürpriz yaşadık. Bir kişi daha fazla dinamik arıyorsa, bu muhtemelen onun için en uygun alternatif olmayacaktır, ancak ekonomik açıdan bu model, rakipsiz işletme maliyetleri ile ilk on içinde mutlak bir hit. Ayrıca 1.0 LPG'nin çevikliği de hafife alınmamalıdır - tabii ki sürücü hassas vites geçişli şanzımanın viteslerini daha yüksek hızlara "döndürmeye" istekliyse. Bununla birlikte, günlük yaşamda başka bir şey daha değerlidir: üç silindirli motor şaşırtıcı derecede sessiz ve uygardır ve düşük devirlerde oldukça iyi "devralır". Ancak, açıkçası, bu bizi şaşırtmamalı - bu araba küçük ve nispeten alçak, ancak gerçekten olgun ve dengeli bir karaktere sahip. Kazananın karakteri.

SONUÇ

Yeni nesil Hyundai i10, sınıfının ölçeği için alışılmadık derecede olgun bir otomobil. Ferah ve fonksiyonel gövdesi, sürücü koltuğundan iyi görüş alanı, mükemmel manevra kabiliyeti ve ekonomik sürüşü ile bu, şehir içi modeller dünyasında gerçek bir mükemmelliktir. Daha da önemlisi, modelin güvenlik ve konfor gibi rakip modellerin bazı parametreleri için daha kritik olanlar da dahil olmak üzere herhangi bir zayıflığa izin vermemesidir.

Metin: Bozhan Boshnakov