Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - pistte gerçek menzil ve güç tüketimi [video]

Nextmove'un YouTube profili, Leipzig ile Münih, Almanya arasındaki otoyolda Kia e-Niro ve Hyundai Kona Electric'i test etti. Etki oldukça beklenmedikti, aynı güç aktarma organlarına rağmen, daha ağır Kia, Hyundai'den biraz daha iyi olmalıydı.

Testler, 400 km'lik bir otoyolda gerçekleştirildi. Kazanan, varış noktasına (Münih) daha az boşalmış bir akü ile ulaşan araç olacaktı. Her iki arabada da kış lastiği vardı, deney Ocak ayında -1 ile -7 santigrat derece arasında değişen sıcaklıklarda gerçekleştirildi. Rüzgar değişiyordu.

Bize yalnızca bir sürücü söylese de, her iki arabanın da aynı parametrelere sahip olmasını bekliyoruz: 19 santigrat derecede ısıtma, ısıtmalı direksiyon ve koltuklar (gerekirse), Konie Electric'te 120 km/s'de ve Kia e'de 123 km/s'de seyir kontrolü . – Niro, ancak her iki makinenin de fiziksel hızı aynıydı. Arabalar normal modda ("Normal", "Eco" değil) çalışıyordu ve Konie Electric'te yalnızca sürücü koltuğu ısıtılıyordu.

> İSVEÇ, Tesla satışlarını yasaklamayı düşünüyor

Kalkış anında arabaların yüzde 97 ve yüzde 98 pil gücü vardı - tam olarak ne kadar olduğu bilinmiyor - bu nedenle uzaktan ortalama enerji tüketimine ve test özetine dikkat edeceğiz.

Yarı yolda: e-Niro, Kona Electric'ten daha iyi performans gösteriyor

230 km sonra enerji bitmeye başlayınca testçiler şarj istasyonuna gitmeye karar verdi. İşte sonuçların okunduğu şey:

1. Kia e-Niro: Kalan 22,8 km ile enerji tüketimi 61 kWh (ortalama)
2. Hyundai Kona Electric: Enerji tüketimi 23,4 kWh / 100 km (ortalama) ve kalan 23 km menzil.

Böylece Kia, daha büyük olmasına rağmen daha az enerji tüketiyor ve sürücüye daha fazla kontrol (daha fazla menzil) sağlıyordu. Arabalar arasındaki 38 kilometrelik farkı, başta bahsettiğimiz farklı akü şarj seviyeleri (yüzde 97'ye karşı yüzde 98) ile açıklamak zor.

> Audi e-tron'un gerçek kış menzili: 330 kilometre [Bjorn Nyland's TEST]

Her iki araba da 50kW'ın biraz üzerinde şarj etmeye başladı, sonra 70kW'a hızlandı, sadece 75kW'ı yüzde 36'da tutmak için.

Güzergâhın bu sefer 170 km uzunluğundaki ikinci etabında sürücüler araba alışverişi yaparak "Kış modunu" açtı ve kabin içindeki sıcaklığı 1 derece artırdı. İlginç, Baş test sürücüsü Kony Electric'ten e-Niro'ya geçtiğinde, kabinin sesi yükseldi... Farklı bir kamerayla kayıt mı, patlayan havalandırmaların etkisi mi, yoksa son olarak yol gürültüsü mü olduğunu söylemek zor, ancak fark göze çarpıyor.

final

Münih gezisi planlanmış olmasına rağmen, bitiş çizgisi Bavyera başkenti yakınlarındaki Furholzen'deki şarj istasyonuydu. Arabalar orada gösterdi:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 km ortalama güç tüketimi, 67 km kalan menzil ve %22 pil.
• Hyundai Kona Electric: ortalama enerji tüketimi 22,7 kWh / 100 km, kalan 51 km menzil ve yüzde 18 pil.

özet öyle diyor Kia e-Niro her 1 kilometrede yüzde 100, 400 kilometre daha iyi yüzde 4 daha iyi.. Tam olarak hangisinin "daha iyi" olduğunu söylemiyor, ancak duruma göre kalan en iyi menzil olduğunu varsaymak güvenli - ancak 400 kilometre sonra Kona Electric, e-Niro'dan daha ekonomik olduğunu kanıtladı . .

> Almanya'da Kia e-Niro fiyatları: 38,1 bin ruble. 64 kWh için avro. Yani Polonya'da 170-180 bin zlotiden mi?

Ancak bunu görmek kolay her iki ölçümde de e-Niro daha fazla artık kapsama alanı sundu... Bunun için sürücüleri suçlayabilirsiniz, ancak arabalar yine hız sabitleyici tarafından belirlenen bir mesafeden gittiler. Bu nedenle, elektrikli Kia'nın Hyundai'den daha iyi performans göstermesi dışında etkilemek zor.

Bonus: Hyundai Kona Electric ve Kia e-Niro – Gerçek Kış Mesafesi

Videoda sunulan verilerden bir başka ilginç sonuç çıkarılabilir: 120 km / s'de ve biraz donda, her iki araba da neredeyse aynı güç rezervine sahip olacak. Bu tutar şarj olmadan 280 kilometreye kadar. Maksimum değer akünün kapasitesine bağlıdır - aracın sistemleri muhtemelen aracın gücünü azaltacak ve yaklaşık 250-260 kilometre gittikten sonra mümkün olan en kısa sürede şarj cihazına bağlanacaktır.

: Karşılaştırma için Hyundai Kona Electric'in iyi koşullarda gerçek menzili 415 kilometredir. Kia e-Niro yaklaşık 384 km vaat ediyor.nihai veriler henüz bilinmiyor. WLTP prosedürüne göre, arabalar sırasıyla "485" ve "455" km'ye kadar seyahat etmelidir.

> Elektrikli Kia e-Niro: tam dolu bir deneyim [YouTube]

İzlemeye değer:

Bu ilginizi çekebilir: